1樓：天涯
活塞與缸筒之間的間隙過大，或活塞環斷裂，活塞燒蝕，造成柴油噴入燃燒室內無法壓燃，流入油底殼內，這臺發動機在發動著時，應該有突突不穩現象，先檢查各缸缸壓，缸壓不足，就要拆檢發動機了。
2樓：hewei何衛
我也有過這樣的情況,我的機子是單缸不工作,氣門的問題,柴油進缸沒有然燒,就從缸套間隙到油底殼裡去啦,我想你也可以考慮下我的建議
3樓：匿名使用者
估計不是柴油進到油底殼，柴油的管路在機體外部，經高壓油泵、高壓油管、噴油器噴入燃燒室，沒有可能進入到機體。檢查一下是否是水進入的。
4樓：匿名使用者
你那個高壓泵的潤滑是否和發動機的油底殼相通？如果是這樣，也有可能是高壓泵柱塞間隙太大，柴油經柱塞漏到高壓泵下部，再經機油管流到發動機油底殼，這種方式柴油損失的量相當大，而且對發動機的磨損也相當嚴重。趕緊校正高壓泵（必須更換柱塞）。
5樓：匿名使用者
活塞與缸筒之間的間隙過大，或活塞環斷裂，活塞燒蝕.
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf diesel)於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。
柴油機油底殼機油裡進了柴油是什麼原因造成的？怎麼解決？
6樓：關山度月
有不工作的缸，檢查排除不工作的原因。
再有就是高壓油泵內的出油閥損壞，使柴油漏進機油裡。
7樓：匿名使用者
看什麼柴油機，噴油泵強制潤滑的和齒輪直接傳動的噴油泵柱塞磨損或輸油泵漏油會造成柴油進入油底殼，油嘴霧化不好，缸套活塞密封不好，氣門密封不好，分缸供油時間不對都會造成柴油進入油底殼，邳州宇光柴配提醒你找維修工檢查
8樓：匿名使用者
有兩種原因。一個是油頭不工作。氣缸壓力沒有。還有一個是油泵內漏。
9樓：匿名使用者
活塞環密封不好了；
油泵內部洩露了；
看一下是否有氣缸不工作或者工作不良。
10樓：王凱
噴油嘴卡在開起的位置,可能大泵壞了
11樓：匿名使用者
有什麼辦法解決發動機
柴油發動機油底殼進水什麼原因，怎麼處理
12樓：啊往事知多少
故障分析：
柴油機在運轉過程中，油底殼內進水是一種常見故障，這種故障一般是由於汽缸墊、汽缸蓋或氣缸套損壞所致。
故障原因：
1、柴油機內部氣缸套封水圈損壞。
2、柴油機內部氣缸套外圍的紫銅墊片與機體結合處有凸凹不平現象。
3、汽缸蓋下水堵損壞。
4、氣缸體內部有微裂紋。
5、汽缸蓋在機體冷卻水腔處有裂紋。
6、汽缸蓋墊片燒損後產生裂紋，使冷卻水從流入機油道內或進入氣缸內，最後也進入油底殼內。
上述原因中的一項或幾項都可能造成柴油機油底殼內部進水。
故障排除方法：
1、向水散熱器內部加滿水。
2、拆下機體側蓋板，用手電筒照射氣缸套下部內、外壁。觀察水是從內壁流入油底殼內還是從外壁流入油底殼內，結果發現氣缸套內、外壁上沒有水滴。
3、用手電筒照射對面機體，發現對面機體內有發亮現象，經仔細檢查發現機體側蓋口上大約15**處有一裂紋向外滲水，當柴油機起動後，冷卻水壓力隨著水泵的轉動增大，致使冷卻水通過裂紋進入到油底殼內。
4、更換氣缸體，對柴油機進行大修後，柴油機恢復正常工作，上述故障即被排除。
柴油機機油裡進柴油怎麼回事
13樓：鴻程肖先生
機油裡面進柴油主要原因如下：
1.pt泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼。
2.pt泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→pt齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。
3.pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平。
4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。
5.某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
機油裡面進柴油危害：
機油裡面進柴油會導致機油粘度比變低，潤滑不良，加速零配件磨損，甚至會造成飛車導致機毀人亡等嚴重後果。一定要做好日常維護保養，發現問題及時解決。
14樓：匿名使用者
原因有下面三種可能:
1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了
噴油嘴壞了;
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
擴充套件資料
從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵溼的跡象,那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有
輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼
噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
15樓：nick小悅
1.pt泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼。
2.pt泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→pt齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。
3.pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平。
4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。
大泵裡面漏柴油
16樓：匿名使用者
造成機油中有柴油的原因，一，某缸氣缸不工作，使噴入氣缸的柴油，流入了油底殼。二，噴油泵柱塞套筒上旳密封圈損壞，使柴油漏入噴油泵，泵體內，然後和泵體內的潤滑機油一起流回到油底殼內。
17樓：戴德宇惠珊
沒理由柴油箱會進機油，是自己搞錯或是惡作劇。
濰柴發動機油底殼裡進柴油了，都是什麼原因造成的，別說的太專業，通俗易懂一點。謝謝
18樓：巴拉巴拉
你看看是柴油還是防凍液？如果是柴油那就證明該大修了
19樓：匿名使用者
油嘴尿油，拆掉油嘴拿到實驗臺檢查
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