1樓:呆萌的糖果萌萌
首先要熟悉一下這輛摩托,先上去適應一下,檢查一下剎車離合,變速器回等等一些能用到的地方。答
2.然後就是要學會發動摩托車,有電打火就方便很多,如果沒有電打火就要學會用腳啟動摩托車,啟動之前要掛空檔。
3.等摩托車啟動之後,先稍微加一下油門,防止車子熄火4.然後抓住離合,不要鬆開,現在進行掛檔,開始學最好一檔起步5.
掛上擋之後,輕輕的加油門,輕輕的鬆離合,完成摩托車的起步6.起步之後,抓住離合,然後掛檔加速,鬆開離合,加油門,初學速度不宜太快,要先找到感覺
新手學騎摩托車有技巧嗎?
2樓:呆萌的糖果萌萌
首先要熟悉一下這輛摩托,先上去適應一下,檢查一下剎車離合,變速器等等一些能用到的地方。
2.然後就是要學會發動摩托車,有電打火就方便很多,如果沒有電打火就要學會用腳啟動摩托車,啟動之前要掛空檔。
3.等摩托車啟動之後,先稍微加一下油門,防止車子熄火4.然後抓住離合,不要鬆開,現在進行掛檔,開始學最好一檔起步5.
掛上擋之後,輕輕的加油門,輕輕的鬆離合,完成摩托車的起步6.起步之後,抓住離合,然後掛檔加速,鬆開離合,加油門,初學速度不宜太快,要先找到感覺
3樓:熾殺
第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程
1、從第一次騎摩托車開始,你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然,剛剛開始,姿勢難免不對,但是不及時糾正,時間長了形成怪癖,想改也改不過來了。所謂駕駛技巧,並不是什麼高深莫測的技術,而是一種最基本的操作技巧。
但是要任何時候,任何情況下,都毫不改樣地保持正確而輕鬆的駕駛姿態和操作技巧,就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。
為了正確而熟練地掌握和操縱摩托車,除基本操縱技巧外,要求每個初學者都能做到以下幾點:
第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕鬆地操縱,不能充分發揮摩托車轉向機構的固有效能。
第三,能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態,或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態下的車體平衡。
雖然摩托車的效能各有差異,但是正確的,駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點,以正確的姿勢,輕鬆自如地駕駛摩托車的騎手,才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下,才會更好地發揮出摩托車的應有效能。
騎手的駕駛技術是高還是低,只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確,才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套,象大賽騎手那樣,把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車,反倒有些出洋相了。
正確的方法,是看他們如何根據需要,不時地改變姿勢,什麼時候放鬆,什麼情況下把體重壓向哪個方向,這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面,而應掌握它的實質。另外,通過自己親自駕駛摩托車試一下,如果不適合你的自身條件,那麼再好的姿勢,也是不可取的。
綜上所述,所謂騎車姿勢,就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此,只靠姿勢的模仿來操縱摩托車,將會事與願違。反過來說,那些只以能開動摩托車為目的的騎手,他的姿勢也一定是很難看的。
而無視摩托車效能,只憑渾身力氣來操縱摩托車的人,也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車,是在一定速度下奔跑的,而決不是取決於你臂力的大小。當然,合理地利用你的力量和體重,更有利發揮摩托車的效能,這就是安全、快速。
使你養成最佳騎車姿勢的「祕訣」,在於正確的騎車姿勢及其訓練。
上車方法:1站在車體兩側的上車踏板上;2同時彎曲雙膝,直到坐在車座上;3使你的體重仍在雙側的踏板上,上身向前傾斜,兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此,上車的動作全部完成。
不要認為這很簡單,要著重注意兩點,即臀部「接觸」到車座上,然後將雙手扶在手把上。否則,當臀部還沒有坐在車座上,胳膊也沒有負擔體重時,就開車,哪怕只跑上一小時,你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上,還必須調整臂部的位置,絕對不許將車把握得太緊,防止體重落在手腕上。
「負荷控制」這句話很對,要掌握好左右方向的負荷分佈。可以通過前後左右的移動,在身體得到瞬間活動的同時,消除對摩托車附加上不必要的力。這樣,就能慢慢地減少兩條腿的力量,使體重自然地落在車座上,從而養成正確的騎車姿勢。
即使臀部坐在車座上,手臂和腕部也應處在一種「遊離」狀態。這樣,你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時,車把會自然地左右振擺,保持正常執行。
如果雙手死死地握住車把,反而影響了車把和轉向機構的固有功能,使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。
下半身是通過車座和腳踏板來支撐的,而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹**,腰部放鬆,使脊背呈現「弓形」。這種姿勢,不僅能使上半身平穩,還可以保持身體的柔軟性。
肘部為半曲伸狀態。只有這樣,才能使腕部始終保持一種輕鬆的「遊離」狀態,達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起,但決不是向前伸出,否則就會使手腕和肩部受力,而影響操縱的自如性。
無論是直行,還是轉彎,都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作,還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手,他的姿勢越輕鬆,長時間或高速駕駛也不感到疲勞,原因就在於全身放鬆。
當然,漫不經心也是不對的,關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的效能,當然這也是你的下半身起了作用,這就是再三強調的「雙膝夾緊」作用。人們在長期實踐中,總結出了「雙膝夾緊」的重要性,在駕駛員培訓班也反覆強調這個問題。
除了雙膝外,也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上,但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧,只要反覆練習,就會運用自如,但是動作不能僵硬,不能用力過大。
學習騎摩托車的技巧
4樓:明月照溝渠
一、摩托車起步時從1擋開始緩慢提油門,當達到一定轉數換擋時,應減小油門,握住離合器然後+1檔。然後鬆開離合緩慢加油門。當由高檔換到低檔時,應注意減小摩托車速度。
二、特殊情況行車注意
騎行摩托車超車,遇彎,有岔路時應注意鳴笛示警,夜晚騎行應開啟大燈且注意(遠近光)切換,雨天霧天騎行時應注意緩慢行駛且開啟安全燈(雨天儘量不騎行摩托為好),騎行摩托車時應根據天氣,地形,風速適當的調整速度。
三、盲目改裝要不得
有些人喜歡改裝摩托車的排氣管,喜歡把排氣管改裝的很響。但是在吸引回頭率的同時要注意自身的,身處環境。不要造成噪音汙染,引來他人不滿。
四、騎行前準備很重要
每次騎行摩托車時,應先檢驗車子的各項效能是否有失靈和卡住現象,檢測剎車是否正常,碟剎有沒有抱死現象,液壓裝置是否正常,輪胎氣壓是否正常等····騎行前要先熱車一段時間,仔細聽一下發動機有無異常響動。
五、騎車姿勢
第一,保持身體平衡。因為身體坐的不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕鬆的操縱
第三,能夠使身體自如的活動。 騎手的駕駛技術高低,只要看他的姿勢就明白了。
5樓:demon陌
第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕鬆地操縱,不能充分發揮摩托車轉向機構的固有效能。
第三,能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態,或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態下的車體平衡。
擴充套件資料:
摩托車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用於巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。
馬力最初是由法國人和德國人制定的,但由於他們測定馬力的馬,是比一般馬的體型較小的一種小馬,因此擁有50匹馬力的發動機,便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛,應想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位,是德國人最先使用的符號,而一直用到現在。
1匹馬力即是在1秒鐘內把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力,便稱為1匹馬力,在日常看到的規格表中如:70ps/8000 rpm,既表示該發動機在每分鐘8000轉時能產生70匹馬力。
以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例:
四衝程發動機的使用範圍很廣,四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下:
1.進氣:此時進氣門開啟,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮:此時進氣門和排氣門同時關閉,活塞上行,混合氣被壓縮。
3.燃燒:當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣,燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣:當活塞下行到最低點時排氣門開啟,廢氣排出,活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程,火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機,二衝程發動機要經過兩次壓縮,在二衝發動機上,混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室,而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸,四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的,二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
二衝發動機的工作過程如下:
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了,當活塞把氣體壓縮到最小體積時(這是第二次壓縮)火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推,當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟,廢氣派出然後進氣口開啟,新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次,所以功率大,而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多,所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢,但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行。
當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長,會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出,所以在底轉速時功率不高,新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔,二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
新手學騎摩托車有技巧嗎學習騎摩托車的技巧
首先要熟悉一下這輛摩托，先上去適應一下，檢查一下剎車離合，變速器等等一些能用到的地方。2.然後就是要學會發動摩托車，有電打火就方便很多，如果沒有電打火就要學會用腳啟動摩托車，啟動之前要掛空檔。3.等摩托車啟動之後，先稍微加一下油門，防止車子熄火4.然後抓住離合，不要鬆開，現在進行掛檔，開始學最好一檔...
中國人為什麼喜歡騎電動車，不喜歡騎摩托車，摩托車速度快，而且不用但心續航，電動車還可能沒電，推著
摩托車確實比電動車要快，而且跑的要遠。但摩托車是機動車，是要駕駛回證的，而且還要戴答頭盔，審車啦一類的等等，被查車的抓到不是要罰錢就是扣分的，嚴重的還要扣車，現在喝酒的還要判刑等。但這些東西騎電動車就沒事。所以只要不是長途，電動車就夠了。騎摩托車屬於機動車，需要駕駛證，每年還的審車交保險。每年燒油加...
在農村騎摩托車無牌照和有牌照的摩托車相撞對方受傷，我要付全責嗎
這個嚴格按照法律和相關規定來說即使你沒有發生碰撞也是違反相關交通法律的，而如今發生這樣的事情，那麼你已經是鐵定負全責了。你現在唯一做的就是積極配合交警的要求，那麼有可能會稍微減輕你的處罰的。責任大小要看你們雙方各自在當時的事故中的過錯決定。你是全責，因為你無照駕駛，還應當拘留你的，罰款肯定跑不了。這...