1樓：匿名使用者
1、定義不同
靜壓：靜壓是指物體在靜止或者勻速直線運
動時表面所受的壓強。其單位為：pa。靜壓加上動壓等於全壓。
動壓：動壓，物體在流體中運動時，在正對流體運動的方向的表面，流體完全受阻，此處的流體速度為0，其動能轉變為壓力能，壓力增大，其壓力稱為全受阻壓力（簡稱全壓或總壓，用p表示），它與未受擾動處的壓力（即靜壓，用p靜表示）之差，稱為動壓（用p動表示）。
2、特點不同
靜壓：施工時具有無噪音、無振動、無衝擊力、無汙染等優點。
動壓：只有做定向流動的空氣才呈現出動壓；
動壓具有方向性，僅對與風流方向垂直或斜交的平面施加壓力。垂直流動方向的平面承受的動壓最大，平行流動方向的平面承受的動壓為零；
在同一流動斷面上，因各點風速不等，其動壓各不相同； 動壓無絕對壓力與相對壓力之分，總是大於零。
3、物理意義不同
靜壓：流體在靜止時所產生的壓力。流體在流動時產生的垂直於流體運動方向的壓力。流體中不受流速影響而測得的表壓力值。
動壓：動壓是流體顆粒每單位體積的動能。動壓實際上是伯努利方程式之一，可以從運動中流體的能量守恆得出。在簡單的情況下，動壓等於停滯壓力和靜壓之間的差值。
動態壓力的另一個重要方面是，如尺寸分析所示，以速度 v行駛的飛機所經歷的空氣動力學應力（即受到空氣動力的結構內的應力）與空氣密度和平方 v，即與 q成比例。
因此，通過檢視飛行中 q的變化，可以確定應力如何變化，特別是當其達到最大值時。最大空氣動力學負載點通常被稱為最大q值，並且在許多應用中是關鍵引數，例如在航天器發射期間。
2樓：束藏歸浩闊
風機引數，主要有兩個：風量、風壓......
其中，通常我們說的壓頭、壓力，指的是全壓。
全壓pt
靜壓pst
動壓pd
先解釋一下三個名詞
pt=pst+pd
全壓：同一橫截面上氣體靜壓、動壓之和稱之為氣體全壓，飛機近出風口氣體全壓之差為風機全壓。
靜壓pst:在平直流道中運動的氣體於某一橫截面垂直作用於壁面的壓力，通常為測得值。在某些離心風機樣本里也成為真空度。
靜壓是克服阻力所做的有效功。
動壓pd：該橫截面上氣體流動速度所產生的平均壓力。
pd=ρv^2/2
ρ空氣密度
v出口風速
其中動壓是無效功。
這裡就常常出現問題了：
比如很多設計當中，要求壓力是1000pa
，這裡的1000pa是靜壓值，克服管阻的壓力。
很多風機選型就直接把1000pa輸入做全壓，造成最後很多壓力不租。
本來風機壓力不足了，再加上把全壓當作靜壓來選型更是壓力不足。
很多時候管道阻塞，除了設計之外，風機風壓的不足有很大的關係。
3樓：非洲酋長
靜壓：由於空氣分子不規則運動而撞擊於管壁上產生的壓力稱為靜壓。計算時，以絕對真空為計算零點的靜壓稱為絕對靜壓。
以大氣壓力為零點的靜壓稱為相對靜壓。空調中的空氣靜壓均指相對靜壓。靜壓高於大氣壓時為正值，低於大氣壓時為負值。
動壓：指空氣流動時產生的壓力，只要風管內空氣流動就具有一定的動壓，其值永遠是正的。
4樓：給我溫暖
其測定方法為：在流體管道的管壁上開個小孔，用一根測壓管接在上面，測壓管與水平面垂直，測壓管中液柱的高度即為管道內該處相對於大氣的壓力，也即相對靜壓。動壓：
動壓是由於流體的運動而產生的壓力，其值不小於零。計算方法為ρν2/2，ρ為流體密度，ν為流體速度。說到一個通風裝置,靜壓是不科學的說法,不過習慣了也就合理了.
靜壓和餘壓是同一個物理量. 靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓(等於全壓). 餘壓指裝置除了風機還有盤管、濾網等輔件構成，扣除輔件的阻力剩餘的全壓就是餘壓，便於選擇配管等。
就風機盤管的接管來說，管道阻力不大（不超過1pa/m）主要考慮出風口、迴風口的區域性阻力即可。靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓。 動壓是指出風口開啟後因為氣流流動引起的壓力，動壓＝0.
5*q*v2=0.5*空氣密度*風速的平方； 工程當中一般將風速都按定值設計，所以動壓就是恆定的，所以克服管路阻力實際上是靜壓，所以一般正規的廠家介紹時都是說靜壓，而不說出口餘壓。風管和水管是不一樣的.
在流體力學中,空氣是可壓流體,水是不可壓流體,在流體力學理論建立的模型基礎都是不同的「靜壓是由於分子運動力產生的對壁面的壓能，在流場內各點大小都一致；動壓是因為流體動量形成的壓能，僅在迎著來流方向存在。這是一對理論範疇。全壓是靜壓和動壓的總和，反應了流體的做功能力水平。
在流體流動過程中，扣除阻力損失後，靜壓和動壓會相互轉化。並不是不變的。」 大多數的人都理解 全壓=動壓+靜壓，但對「靜壓和動壓會相互轉化」理解不是很深。
全壓=動壓+靜壓，也就是說，一旦風機選定，可以理解為風機的全壓是一個定值（當然還與電源電壓等有影響），但由於系統各點的阻力（區域性和沿程）的影響，系統各點的全壓是不同的。 對於動能，很多人都查了資料教材，也說的很對！但對靜壓怎麼得出來的，看法不一致。
呵呵，其實，很簡單啊，既然有 全壓=動壓+靜壓，那不是 靜壓＝全壓－動壓 嗎？？？ 可能有些人認為不對，愛與水的靜壓來對比，公式也的確也沒有錯，但是，空氣與還是有很大的區別的，儘管在實際大多數工程中，可以認為空氣不能被壓縮。 比較一下空氣和水的動力黏度值就會發現它們之間有多大！！！
空氣分子運動能和水的運動相比嗎？水往低處流，而空氣呢？它的運動方式就更加的複雜，其複雜恰就在於「靜壓和動壓會相互轉化」，且幾乎時刻都在轉化。
也就是說靜壓難測，也很少測。但動壓好測啊，呵呵，所以有：靜壓＝全壓－動壓。
再說說餘壓，從概念來說，餘壓就是剩餘下來的壓力。而機外餘壓呢，就是通過風機自身損失後剩下的壓力。 餘壓是個相對值，也就是說，它在系統中是變化的，每個點後面的餘壓都是不通的。
其計算公式為：餘壓＝全壓－壓力損失（區域性和沿程）。舉個例子：
如果把一段管分為兩段，且標號為a（起點）－b－c（終點）的話，那麼，b點的餘壓就成了b-c段的全壓了。 那麼機外餘壓的道理也一樣：機外餘壓＝風機全壓－風機內的壓力損失（區域性和沿程）。
當然，如果，把風機和機組（過濾器、表冷器等附件放在一起），這就是前面有人提到的「空調機組餘壓」了。 總之，從某種意義來說，餘壓＝全壓（相對於剩餘系統）＝動壓+靜壓。
風機的靜壓與動壓有何區別 詳細
5樓：匿名使用者
風機的靜壓與動壓有何區別 1. 氣體的靜壓 氣體給予與氣體方向平行的物體表面的壓力pst. 2.
氣體的動壓 將氣體因具有流動速度c(m/s)而具有的能量無損失地轉換為壓力時的壓力升. pd=ρ *c*c/2 ρ ---氣流的密度, kg/m^3 3. 氣體的全壓p 在同一位置上氣體的靜壓與動壓之和.
p=pst+pd 4. 通風機全壓p 通風機全壓是指通風機出口與進口截面上的氣體全壓之差． 靜壓：由於空氣分子不規則運動而撞擊於管壁上產生的壓力。
其測定方法為：在流體管道的管壁上開個小孔，用一根測壓管接在上面，測壓管與水平面垂直，測壓管中液柱的高度即為管道內該處相對於大氣的壓力，也即相對靜壓。 動壓：
動壓是由於流體的運動而產生的壓力，其值不小於零。計算方法為ρν 2 /2，ρ 為流體密度，ν 為流體速度。 說到一個通風裝置,靜壓是不科學的說法,不過習慣了也就合理了.
靜壓和餘壓是同一個物理量. 靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓(等於全壓). 餘壓指裝置除了風機還有盤管、濾網等輔件構成，扣除輔件的阻力剩餘的全壓就是餘壓，便於選擇配管等。
就風機盤管的接管來說，管道阻力不大（不超過1pa/m）主要考慮出風口、迴風口的區域性阻力即可。 靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓。 動壓是指出風口開啟後因為氣流流動引起的壓力，動壓＝0.
5*q*v2=0.5*空氣密度*風速的平方； 工程當中一般將風速都按定值設計，所以動壓就是恆定的，所以克服管路阻力實際上是靜壓，所以一般正規的廠家介紹時都是說靜壓，而不說出口餘壓。 風管和水管是不一樣的.
在流體力學中,空氣是可壓流體,水是不可壓流體,在流體力學理論建立的模型基礎都是不同的 「靜壓是由於分子運動力產生的對壁面的壓能，在流場內各點大小都一致；動壓是因為流體動量形成的壓能，僅在迎著來流方向存在。這是一對理論範疇。全壓是靜壓和動壓的總和，反應了流體的做功能力水平。
在流體流動過程中，扣除阻力損失後，靜壓和動壓會相互轉化。並不是不變的。」 大多數的人都理解 全壓=動壓+靜壓，但對「靜壓和動壓會相互轉化」理解不是很深。
全壓=動壓+靜壓，也就是說，一旦風機選定，可以理解為風機的全壓是一個定值（當然還與電源電壓等有影響），但由於系統各點的阻力（區域性和沿程）的影響，系統各點的全壓是不同的。 對於動能，很多人都查了資料教材，也說的很對！但對靜壓怎麼得出來的，看法不一致。
呵呵，其實，很簡單啊，既然有 全壓=動壓+靜壓，那不是 靜壓＝全壓－動壓 嗎？？？ 可能有些人認為不對，愛與水的靜壓來對比，公式也的確也沒有錯，但是，空氣與還是有很大的區別的，儘管在實際大多數工程中，可以認為空氣不能被壓縮。 比較一下空氣和水的動力黏度值就會發現它們之間有多大！！！
空氣分子運動能和水的運動相比嗎？水往低處流，而空氣呢？它的運動方式就更加的複雜，其複雜恰就在於「靜壓和動壓會相互轉化」，且幾乎時刻都在轉化。
也就是說靜壓難測，也很少測。但動壓好測啊，呵呵，所以有：靜壓＝全壓－動壓。
再說說餘壓，從概念來說，餘壓就是剩餘下來的壓力。而機外餘壓呢，就是通過風機自身損失後剩下的壓力。 餘壓是個相對值，也就是說，它在系統中是變化的，每個點後面的餘壓都是不通的。
其計算公式為：餘壓＝全壓－壓力損失（區域性和沿程）。舉個例子：
如果把一段管分為兩段，且標號為 a（起點）－b－c（終點）的話，那麼，b 點的餘壓就成了b-c 段的全壓了。 那麼機外餘壓的道理也一樣：機外餘壓＝風機全壓－風機內的壓力損失（區域性和沿程）。
當然，如果，把風機和機組（過濾器、表冷器等附件放在一起），這就是前面有人提到的「空調機組餘壓」了。 總之，從某種意義來說，餘壓＝全壓（相對於剩餘系統）＝動壓+靜壓。
離心風機靜壓怎麼算風機的靜壓動壓和全壓，用什麼公式代表？是怎麼計算的？
這個是不一樣的。不一樣的原因 一 風機出口靜壓和進口靜壓之差是風機的升壓。二 全壓，風機進出口截面的全壓差。補充 一 動壓，風機出口截面的動壓。二 靜壓，風機全壓減動壓 1 計算管道摩阻 r d 2 2 65 0.016 0.3 35 2 1.2 2 65 2548pa r1 d 2 2 65 0....
送風機與鼓風機有什麼區別，送風機與鼓風機有什麼區別？
送風機與鼓風機的區別就是土豆和馬鈴薯的區別，不過一般來說送風機的功率往往比較大，而鼓風機往往可大可小。大體上講 相同點 都叫風機，都是送風用的。不同點 一個是 送 入，一個是 鼓 入。風壓不同，外形不同，用途不太相同。送風機是相對於排風機而言，就是向某個空間 如房間 鍋爐爐體等 送風，但風壓一般不大...
怎樣才能提高風機的靜壓才除了提高轉速
1 提高轉速 換電機或皮帶輪 2 換風機,換更大號的葉輪 3 換輕質 硬度硬的葉輕輪,鋁合金葉輪 有什麼方法提高風機靜壓 提高風機轉速,簡單來說,風機靜壓可以看成是將風機出口管路封閉後,在風機出口處測得的壓力,同一風機,提高轉速後可以提高風機靜壓。但是由於風機的設計轉速是一定的,過度的增加風機轉速會...