1樓：blackpink_羅捷
丹尼爾·伯努利在2023年提出了「伯努利原理」。這是在流體力學的連續介質理論方程建立之前，水力學所採用的基本原理，其實質是流體的機械能守恆。即：
動能+重力勢能+壓力勢能=常數。其最為著名的推論為：等高流動時，流速大，壓力就小。
作者簡介：主要成就：
丹尼爾·伯努利的學術著作非常豐富，他的全部數學和力學著作、**超過80種。
2023年，丹尼爾·伯努利與父親約翰以「行星軌道與太陽赤道不同交角的原因」的佳作，獲得了巴黎科學院的雙倍獎金．丹尼爾獲獎的次數可以和著名的數學家尤拉相比，因而受到了歐洲學者們的愛戴。
1725—2023年的30多年間他曾因天文學（1734）、地球引力（1728）、潮汐（1740）、磁學（1743，1746）洋流（1748）、船體航行的穩定（1753，1757）和振動理論（1747）等成果，獲得了巴黎科學院的10次以上的獎賞。
丹尼爾·伯努利還是波倫亞（義大利）、伯爾尼（瑞士）、都靈（義大利）、蘇黎世（瑞士）和慕尼黑（德國）等科學院或科學協會的會員，在他有生之年，還一直保留著彼得堡科學院院士的稱號。
2樓：文呃呃
定義及摘要： 流體在忽略黏性損失的流動中，流線上任意兩點的壓力勢能、動能與位勢能之和保持不變。
伯努利方程是理想流體定常流動的動力學方程，意為流體在忽略黏性損失的流動中，流線上任意兩點的壓力勢能、動能與位勢能之和保持不變。這個理論是由瑞士數學家丹尼爾·伯努利在2023年提出的，當時被稱為伯努利原理。
伯努利方程實質上是能量守恆定律在理想流體定常流動中的表現,它是流體力學的基本規律。在一條流線上流體質點的機械能守恆是伯努利方程的物理意義。
伯努利方程解決實際問題的一般方法：
1、先選取適當的基準水平面；
2、選取兩個計算截面，一個設在所求引數的截面上，另一個設在已知引數的截面上；
3、按照液體流動的方向列出伯努利方程。
4、伯努利方程揭示流體在重力場中流動時的能量守恆。
5、由伯努利方程可以看出，流速快壓力低壓強小，流速慢壓力高壓強大。
3樓：扯淡日勺噯清
伯努利原理，是流體力學中的一個定律，由瑞士流體物理學家丹尼爾·伯努利於2023年出版他的理論《hydrodynamica》，描述流體沿著一條穩定、非黏性、不可壓縮的流線移動行為。
如從高壓區域往低壓區域，有一小體積流體沿水平方向流動，小體積區域後方的壓力自然比前方區域的壓力更大。
所以此區域的力量總和必然是沿著流線方向向前。在此假設，前後方區域面積相等，如此便提供了一個正方向淨力施於原先設定的流體小體積區域，其加速度與力量同方向。此假想環境中，流體粒子僅受到壓力和自己質量的重力之影響。
如流體沿著流線方向作水平流動，並與流體流線的截面積垂直，因為流體從高壓區域朝低壓區域移動，流體速度因此增加；如果該小體積區域的流速降低，其唯一的可能性必定是因為它從低壓區朝高壓區移動。因此，任一水平流動流體之內，壓力最低處有最高流速，壓力最高處有最低流速。
擴充套件資料
當氣球放氣時，它是媒介一個週期性的激勵，能量由蓄積到釋放的過程。
空氣在流過氣球嘴邊緣時，速度增大，所以壓強會減小，外界大氣壓強把氣球嘴摁在一起；想象，在這一瞬間，氣流暫停，壓強平衡，氣體流出。然後周而復始地直至氣球將空氣排出完畢。
伯努利定理的介紹
4樓：楓默管管07扆
在一個流體系統，比如氣流、水流中，流速越快，流體產生的壓力就越小，這就是被稱為「流體力學之父」的丹尼爾·伯努利2023年發現的「伯努利定理」。伯努利定理的內容是：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減小；反之，流動速度減小，流體的靜壓將增加。
但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。伯努利定理是飛機起飛原理的根據。伯努利定理在水力學和應用流體力學中有著廣泛的應用。
而且由於它是有限關係式，常用它來代替運動微分方程，因此在流體力學的理論研究中也有重要意義。
伯努利原理的祕密是什麼？
5樓：易書科技
2023年秋天，在當時算是數一數二的遠洋巨輪「奧林匹克」號，正在波浪滔滔的大海中航行著。很湊巧，離開這「漂浮的城市」100米左右的海面上，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦「豪克」號，同它幾乎是平行地高速行駛著，像是要跟這個龐然大物賽個高低似的。忽然間，「豪克」號似乎是中了「魔」一樣，突然調轉了船頭，猛然朝「奧林匹克」號直衝而去。
在這千鈞一髮之際，舵手無論怎樣操縱都沒有用，「豪克」號上的水手們一個個急得束手無策，只好眼睜睜地看著它將「奧林匹克」號的船舷撞了一個大洞。
究竟是什麼原因造成了這次意外的船禍？在當時，誰也說不上來，據說海事法庭在處理這件奇案時，也只得糊里糊塗地判處船長行駛不當呢！
後來，人們才算明白了，這次海面上的飛來橫禍，是伯努利原理的現象。就是氣體和液體都有這麼一個「怪脾氣」，當它們流動得快時，對旁側的壓力就小；流動得慢時，對旁側的壓力就大。這是物理學家丹尼爾·伯努利在2023年首先提出來的，因此就叫做伯努利原理。
當兩條船並排航行時，由於它們的船舷中間流道比較狹窄，水流得要比兩船的外側快一些，因此兩船內側受到水的壓力比兩船的外側小。這樣，船外側的較大壓力就像一雙無形的大手，將兩船推向一側，造成了船的互相吸引現象。「豪克」號船隻小重量輕，突然就跑得更快些，所以看上去好像是它改變了航向，直向巨輪撞去。
同樣道理，當颳風時，屋面上的空氣流動得很快，等於風速，而屋面下的空氣幾乎是不流動的。根據伯努利原理，這時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓。要是風越刮越大，則屋面上下的壓力差也越來越大。
一旦風的等級超過一定程度，這個壓力差就「譁」地一下掀起屋頂的茅草，使其七零八落地隨風飄揚。正如我國唐朝著名詩人杜甫《茅屋為秋風所破歌》所說的那樣：「八月秋高風怒號，卷我屋上三重茅。
」所以，在火車飛速而來時，你決不可站在離路軌很近的地方，因為疾駛而過的火車對站在它旁邊的人有一股很大的吸引力。有人測定過，在火車以50千米/小時的速度前進時，竟有78.4牛左右的力從身後把人推向火車。
你瞧，這有多危險啊！
你現在明白了吧，為什麼到水流湍急的江河裡去游泳是很危險的事。有人計算了一下，當江心的水流以1米/秒的速度前進時，差不多有294牛的力在吸引著人的身體，就是水性很好的游泳能手也望而生畏，不敢隨便遊近呢！
知識點風的等級
在天氣預報中，常聽到如「北風4到5級」之類的用語，此時所指的風力是平均風力；如聽到「陣風7級」之類的用語，其陣風是指風速忽大忽小的風，此時的風力是指大時的風力。
風既有大小，又有方向，因此，風的預報包括風速和風向兩項。風速的大小常用幾級來表示。風的級別是根據風對地面物體的影響程度而確定的。
在氣象上，目前一般按風力大小劃分為13個等級，對部分颱風則分為17個等級。
風的等級是根據風速來劃分的。從1～9風，以風的等級乘2就大致相當於該級風的風速了。譬如一級風的最大速度是每秒2米，2級風是每秒4米，3級風是每秒6米……依此類推。
各級風之間還有過渡數字，比如一級風是每秒1～2米，2級風是每秒2～4米……
生活中的伯努利現象及其原理解釋 10
6樓：幸運的森林深處
1、飛機
飛機機翼的翼型都是經過特殊設計的，當氣流經過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。根據伯努利定理知，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大，因此下表面的壓強大於上表面的壓強，由此產生壓力差，這個壓力差就是使飛機飛起來的升力。
2、氣球
氣球有熱氣球和充有氫氣（或氦氣）的氣球，它們都是利用氣球平均密度小於大氣密度在大氣中上浮。跟液體中物體上浮的不同，是高空大氣稀薄，也就是密度較小，大氣壓也小，氣球會向外膨脹。到整個氣球的平均密度跟外面大氣的密度相等的時候，氣球不會再上升。
為了氣球繼續上升，辦法是減小氣球的質量，具體方法是將氣球下面攜帶的沙袋丟掉一些。將氣球裡的氣體放掉一些，體積減小，平均密度增大，氣球就下降。
3、颳風
當颳風時，屋面上的空氣流動得很快，等於風速，而屋面下的空氣幾乎是不流動的。根據伯努利原理，這時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓。要是風越刮越大，則屋面上下的壓力差也越來越大。
一旦風速超過一定程度，這個壓力差就「譁」的一下掀起屋頂的茅草，使其七零八落地隨風飄揚。
4、喝水
人喝水時，同樣應用到伯努利效應。當你把杯子舉到口邊時，你的嘴會習慣地去「吸」杯中的水。這時，胸部擴大，肺裡和嘴裡的氣體壓強減小，嘴附近的空氣就向嘴裡跑。
並且越靠近嘴的空氣跑的（流動）的越快，對水面的壓強也就越小。於是對於杯裡的水面來說，近嘴部分受到空氣的壓強小，較遠部分則大，在不等的壓強作用下，近嘴部分的水面就稍微高了一點起來，超過杯沿流到口內。
5、火車站站臺安全線
火車站站臺上，離站臺邊緣1米左右的地方都會標有一條安全線，候車時乘客必須在安全線後，這就是防止「伯努利效應」造成危害。
根據「伯努利效應」，流體流動速度加快，它們對旁側的壓力就會減小。火車高速駛過，會對站在它旁邊的人產生很大的力把人「推」向火車。曾有人測算過，當火車以50 km/h 的速度駛過時，產生的力相當於用 78 牛的力把人從背後「推」向火車。
7樓：尖不斷理還亂
飛機為什麼會飛起來
飛機翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
8樓：匿名使用者
火車快速經過 離的很近的物體會被吸過去
邊界層表面效應」：流體速度加快時,物體與流體接觸的介面上的壓力會減小，反之壓力會增加。流速與壓強的關係：流體的流速越大，壓強越小；流體的流速越小，壓強越大。
什麼是伯努利原理什麼是伯努利原理？
伯努利原理 伯努利原理，其實質是流體的機械能守恆，簡單的說就是動能 重力勢能 壓力勢能 常數，並且有個著名的推論 等高流動時，流速大，壓力就小。伯努利原理是在1726年由丹尼爾 伯努利提出的，也是由他的名字命名而成的。伯努利原理往往被表述為p 1 2 v gh c，這個式子被稱為伯努利方程。式中p為...
伯努利效應的帆船原理伯努利原理生活應用
帆船原理 一般人對於帆船往往會有一個錯誤觀念，以為帆船是被風推著跑的。其實帆船的最大動力 是所謂的 伯努利效應 即當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力，帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。而正順風航行時，伯努利效應消失，船隻反而不能達到最高速。但帆船的航向也不是完全沒有限制，在正逆...
伯努利原理的廣泛應用給我們的生活帶來什麼影響
伯努利原理是瑞士物理學家旦尼爾 伯努利在1726年提出的，該原理在流體力學領域應用很廣泛，帶來了很多正面影響。它說的是 在水流或氣流裡，速度小的地方壓強就大，速度大的地方壓強小。伯努利原理的廣泛應用為我們的生活帶來了很多便利，以下這些都是生活中常見的應用 高鐵 地鐵的黃色安全線 足球比賽中的弧線球 ...