1樓：匿名使用者
中國目前地鐵路線最多的城市是首都北京，到2023年，北京將完成19條軌道交通線路，總長將達到561公里，日運輸旅客最高將達到900萬人次。
這一數字將使北京有望超越紐約，成為全球地鐵線路總長最長的城市。
而中國的上海地鐵14條，就線路運營總長度的話，還是上海第一，目前首都北京地鐵票價比上海低不少，但首都北京目前的運營里程比上海少50km。
2樓：匿名使用者
各城市已經開通執行的的地鐵數量：
北京：14條
上海：12條（上海有1-13號線，但12號線尚未開通執行）廣州：8條
3樓：匿名使用者
原來是上海最多 但是現在是北京最多 電視都報道了都快比首爾多了好伐
4樓：
北京的最多
北京地鐵1號線 line 1
北京地鐵八通線 batong line
四惠-四惠東-高碑店-傳媒大學-雙橋-管莊--八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河裡-土橋
北京地鐵2號線 line 2（環行）
北京地鐵4號線及大興線 line 4 & daxing line
安河橋北-北宮門-西苑-圓明園-北京大學東門-中關村-海淀黃莊-人民大學-魏公村-國家圖書館-動物園-西直門-新街口-平安裡-西四-靈境衚衕-西單-宣武門-菜市口-陶然亭-北京南站-馬家堡-角門西-公益西橋（4號線終點站）-新宮（小交路終點站）-西紅門-高米店北-高米店南-棗園-清源路-黃村西大街-黃村火車站-義和莊-生物醫藥基地-天宮院（大交路終點站）
北京地鐵5號線 line 5
北京地鐵8號線 line 8（2023年10月15日起停運，待開通）
森林公園南門-奧林匹克公園-奧體中心-北土城
北京地鐵9號線 line 9（待開通）
郭公莊-豐臺科技園-科怡路-豐臺南路-豐臺東大街-七裡莊-六裡橋-六裡橋東-北京西站
北京地鐵10號線 line 10
北京地鐵13號線 line 13
北京地鐵15號線 line 15
望京西-望京-望京東（暫不開放）-崔各莊-馬泉營-孫河-國展-花梨坎-後沙峪-南法信（待開通）-石門（待開通）-順義（待開通）-俸伯（待開通）
北京地鐵機場快軌 airport express
東直門-三元橋-3號航站樓-2號航站樓
北京地鐵亦莊線 yizhuang line
宋家莊-肖村-小紅門-舊宮-亦莊橋-亦莊文化園-萬源街-榮京東街-榮昌東街-同濟南路-經海路-次渠南-次渠-亦莊火車站（暫不開放）
北京地鐵房山線 fangshan line
蘇莊-良鄉南關-良鄉大學城西-良鄉大學城-良鄉大學城北-廣陽城-籬笆房-長陽-稻田-大葆臺-郭公莊（暫不開放）
北京地鐵昌平線 changping line
南邵-沙河高教園-沙河-鞏華城-朱辛莊站-生命科學園-西二旗
5樓：雄辯家
北京地鐵線路：1，2，4，5，6，7，8，9，10，13，16，房山線，大興線，亦莊線，八通線，機場線，昌平線總計17條線路。
6樓：敦煌旅遊小助手
您好，應該是上海最多，目前有13條，規劃是21 條。希望我的回到能幫到您。
成都市地鐵一共有幾條線路，分別是哪幾條，通往哪兒。
7樓：敖登州
成都市地鐵截至2023年5月2日，共開通6條線路(1、2、3、4、7、10號線)，線路總長約196公里，共計136座車站投入運營(換乘站不重複計算)。
成都地鐵在建線數達到10條、專案14個、里程351公里 ，預計2023年底前全部通車，達到開通里程515.72公里的地鐵線路。
1、成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主幹線，一期工程北起北星高架東側昇仙湖站，經火車北站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站，並延伸至天府大道大源cbd，在新會展中心旁設定終點站世紀城站。
2、成都地鐵2號線，線路起於犀浦站，途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，貫穿天府廣場、春熙路、成都東站等區域，止於龍泉驛站，大致呈東南--西北走向。
3、成都地鐵3號線，是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵，南起高鐵雙流西站，北抵新都城區。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。
4、成都地鐵4號線西起萬盛站，途徑成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，東止西河站，大致呈東西走向，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都有軌電車蓉2號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條"一站一景"地鐵線路，開通後各區域聯絡更加緊密。
5、成都地鐵7號線起於火車北站，途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區，止於火車北站，呈環形走向。
6、成都地鐵10號線(寶藍線)是成都市第五條地鐵線路。
一、二期工程串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津城區，是成都市一條重要的樞紐連線線及外圍快線 。
8樓：匿名使用者
直接說說不清楚，舉個成都的例子吧。
成都地鐵線路規劃與物業發展初探
一、 成都地鐵概況
成都市早在2023年就已啟動軌道交通專案，建立地鐵建設領導小組及其辦公室，著手進行城市軌道交通的規劃和有關技術準備工作。但由於國家巨集觀經濟政策趨緊，地鐵建設專案受到國家嚴格控制。雖地鐵一期工程可研報告通過了評估和審查，但地鐵專案仍未能獲得國家批准。
2023年以來，國家巨集觀經濟關於地鐵專案建設政策有所鬆動，成都市就地鐵專案建設規劃和可行性研究報告再次進行了上報。2023年11月21日，1號線一期工程獲國家***正式批覆。12月28日，地鐵1號線一期工程在高新區天暉路正式開工。
成都也將成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳和南京之後又一個擁有地鐵的城市。
根據成都最新規劃，成都將形成「一主七衛」的新城市格局，即1個主城區和雙流、龍泉、新都、郫縣、溫江等7個衛星城。由原先的單中心發展模式逐漸演變為扇形的多中心格局。為配合目前成都市新規劃和城市一體化程序，解決人口膨脹、環境和城市交通瓶頸問題，地鐵的修建也就理所當然。
預計未來30年內，成都軌道交通建設的規劃總里程達493.3公里，其中新建地鐵128公里，輕軌181.8公里。
規劃的7條軌道投資將達千億。其中1號、2號線將在10年內正式開通，其具體規劃如下：
★ 1號線北起大豐鎮、紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、高新區孵化園，南止於新會展中心；
★ 2號線西起郫縣郫筒鎮、老成灌路、三環路、羊西線、中醫藥大學、蜀都大道、天府廣場、東大街，東止於龍泉鎮；
★ 3號線起點為新都，往西南方向最終至雙流；
★ 4號線東西走向，起點十陵、終點溫江；
★ 5號線起點火車北站豆腐堰附近，往西走一段後，南至華陽；
★ 6號線規劃起點位於一環路西北橋附近，南下出三環後分為兩支線，分別到達雙流機場和華陽；
★ 7號線規劃為環狀走向，起點在三環路沙灣北延線附近，最終到達龍潭。
成都市地鐵規劃和沿線物業分佈圖
新調整的7條地鐵線路將形成一個放射性的路網，貫穿3168平方公里的成都市區，其中已出臺的1號線、2號線構成的「十字架」是按照城市現有的格局設定線路，根據現有城市的**、車流的狀況，主要解決貫穿城市東西、南北大動脈的交通問題，對城市格局影響不大，但地鐵3號線、4號線、5號線、6號線、7號線著眼於引導城市組團式發展，連線中心城與衛星城。將中心城區與新都－青白江組團、郫筒組團、東昇組團、雙流組團、龍泉組團、溫江組團6個大型外圍組團連線在一起。城市也將由原先的單中心圈層式發展模式演變為多中心組團式格局，城市不同區域的發展也將逐漸趨向均衡。
二、地鐵對房地產市場的巨集觀影響
1、成都地鐵對房地產業的影響
地鐵的形成，除大大縮短兩地之間的時間距離以外，通常能在地鐵口彙集周邊客流、商流，每個地鐵站點可以相對於周邊形成漏斗效應，客流、商流以漏斗口為中心向周邊輻射。地鐵將提升沿線和兩端的物業價值，影響兩側的住宅、商業和辦公物業，改變城市格局，促進新城市經濟帶的形成。
1）對商業市場影響
近幾年成都市的商業地產無論是在前期銷售和後期經營都呈現出不景氣的局面，整個市場一片疲軟，而地鐵的出現無疑會讓沿線低迷的商業重新恢復生氣，整個成都市商業地產市場將會重新洗牌，這也是國內外其它城市地鐵經濟發展的必然規律。
a、 對商業格局的影響
成都市目前的商業格局基本上都是建立在原有的交通格局基礎上，眾多商家都集中在春熙路、鹽市口、騾馬市等**量大的商圈中，而地鐵對人氣有極強的集聚功能，也可以快捷地疏導**，這種**流通方向的改變將會大大改變整個商圈的格局，整個商業中心也將再次發生改變。
從目前成都市區內的1號和2號線的佈局形態來看，南北，東西走向，如同一個座標，尤其1號線是市區的主軸線，沿線的18個地鐵出入口對目前已形成的幾大商圈影響較大，除此之外，並將也在各站點形成規模不等的
二、**商圈。預計沿一號線將會形成荷花池商圈、騾馬市商圈、天府廣場商圈、跳傘塔it商圈、城南副中心帶以及將來的華陽商圈。2號線出入口周圍將會形成東大街-春熙路商業圈，天府廣場商業帶、羊西線餐飲商業街以及其它小型的圍繞地鐵出入口的各種商業街。
總之，未來的成都市區的商業格局將會圍繞地鐵線各出入口呈現出大十字架的商圈形態。
首先是騾馬市商圈由於玉帶橋的拆除和人民中路恢復雙向通車，增加了騾馬市商圈的客流量，為其帶來了巨大的商機。又因為靠近地鐵1、2號線，該區域商業物業升值潛力被看好。據統計，未來兩年內
9樓：匿名使用者
成都市城市快速軌道交通線網規劃（最新、全）
一）成都市快速軌道交通線網規劃簡介
根據修編的成都市城市快速軌道交通線網規劃，成都市快速軌道交通網由7條線路組成，線路總長度274.15km，其中地下線長度144.24km，地上線129.91km。
1）1號線（大豐站~廣都站）
1號線為南北方向主幹線，北起大豐，沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北幹道、外環高速敷設，經會展中心、科技園後，沿人民南路南延線南下，止於華陽鎮廣都街附近。1號線線路全長31.6km，設23座車站。
其中地下線長約22.44km，地上線長約9.16km；高架車站5座，地下車站18座。
2）2號線（龍泉東站~石牛站）
2號線為東西方向主幹線，2號線東起龍泉東，經龍泉鎮西行，過東三環路後，穿過沙河，西至於石牛附近，線路全長為50.65km，設26座車站。其中，地下線長約為17.
45km，地上線長約為33.2km；高架車站11座，地下車站15座。
3）3號線（紅星車站~板橋南站）
3號線為東北-西南向骨幹線，東北起自規劃紅星車站附近，南止於板橋南站，線路全長為49.28km，設車站22座。其中，地下線長約15.
59km，地上線長約33.69km；高架站11座、地下站11座。
4）4號線（溫江站~西河站）
4號線為東西方向內部填充線，西起溫江，東止於西河站，線路全長38.9km，設車站19座。其中，地下線長約20.
21km，地上線長約為18.69km；高架車站8座，地下車站11座。
5）5號線（駟馬橋站~江河站）
5號線為中心城西部南北方向的外部填充線，北起於3號線的駟馬橋站，止於江河站，線路全長24.63km，設車站13座。其中，地下線長約17.
9km，地上線長約6.73km；高架車站2座，地下車站11座。
6）6號線
（1）6號線主線（沙灣站~四河站）
6號線為中心城東部南北向的外部填充線，是南北向第二條輔助線，起於5號線的沙灣站，止於四河站，線路全長22.05km，設車站13座。其中，地下線長約15.
5km，地上線長約6.55km；高架車站2座，地下車站11座。
（2）6號線支線（琉璃場站~雙流航空港站）
6號線支線為東西方向，連線規劃行政中心和機場。東起於6號線琉璃場站，西止於雙流航空港，線路全長為15.11km，設車站8座。
其中，地下線長約5.52km，地上線長約為9.59km；高架車站4座，地下車站4座。
7）7號線（生態站~龍潭東站）
7號線為開口向北的u型輔助線，北起生態站，東止於龍潭東站，7號線線路全長41.93km，設車站22座。其中，地下線長約29.
63km，地上線長約12.3km；高架車站5座，地下車站17座。
1號線 大豐鎮《崇義橋》-大豐路口-建機廠-九里店-八里橋-紅花堰-火車北站-人民北路-文武路-騾馬市-天府廣場-錦江賓館-小天竺-省體育館-倪家橋-桐梓林-火車南站-南三環-新益州-孵化園-世紀城-華陽迎賓路-正東街-華陽鎮《廣都街》
2號線 《石牛村車輛段》-郫縣西-郫縣東-紅光鎮-犀浦鎮《高新西區》-銀河路-土橋-茶店子客運站-黃忠小區-蜀漢路東-白果林-中醫附院-通惠門-人民公園-天府廣場-春熙路-東門大橋-牛王廟-牛市口-五福橋-沙河鋪-大觀立交-東洪大道-十洪大道-大面鎮-龍泉廣場-龍泉東站
3號線 新都《紅星車站》-新都鐘樓-三河場-天回鎮-陸軍總醫院-動物園-駟馬橋-高筍塘-李家沱-太升橋-紅星路-春熙路-新南門-磨子橋-省體育館-高升橋-武侯大道-晉吉路-武侯立交-金花鎮-紫東街-雙流廣場-《板橋南車輛段》
4號線 溫江《天府鎮》-置信公園-湧泉東-花龍門-三聖寺-金沙車站-鐵門坎-白果林-撫琴小區-長順街-騾馬市-紅星路-武城大橋-玉雙路-萬年場-成洛路-槐樹店-十陵鎮-西河鎮
5號線 駟馬橋-火車北站-會展中心-沙灣-撫琴小區-中醫附院-青羊宮-高升橋-永豐立交-神仙樹-石羊場-大源小區-華陽鎮《江安河》
6號線 沙灣-西北橋-人民北路-樑家巷-李家沱-建設路-玉雙路-牛王廟-九眼橋-成仁路-金象花園-包江橋-中和新區-《四河車輛段》
6號線支線 包江橋-紅星南-新益州-石羊場-石羊場客運站-白家鎮-文星鎮-雙流機場
7號線 沙西線-金府路口-西南交大-會展中心-營門口-蜀漢路東-鐵門坎-青華路-清水河-武侯大道-紅牌樓-高新區-神仙樹-火車南站-和平小區-河心村-成仁路口-牛市口-萬年場-跳蹬河-十里店-龍潭東
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