1樓：途虎話養車
測量空調系統的高
正常的高壓壓力應為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2），正常的低壓壓力應在0.
1-0.25mpa（1-2.5kg/cm2或15-35lbf/in2）之間。
如果低壓壓力高出或低於此範圍，都說明是膨脹閥調節不正常。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快），則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。壓力跟環境溫度（冷凝器的工作環境）有很大關係。
2樓：希望學
先確定冷媒是r22,
夏天低壓是0.4mp-0.6mp,
冬天是0.2mp-0.4mp,
夏天高壓(風冷)1.8mp-2.4mp,(水冷)1.4mp-1.8mp,
冬天(風冷)1.6mp-2.0mp,(水冷)1.4mp-1.8mp,1公斤=0.1mp(兆帕)
在冬天制熱時因高壓在室內迴圈,所以壓力會隨著室內溫度上升而升高,
3樓：通用電器維修
壓力高低和氣溫有很大的關係.正常製冷狀態下低壓壓力在0.4--0.5mpa.
空調冷媒壓力一般為多少？
4樓：果暄美宓森
先確定冷媒
是r22
,夏天低壓是0.4mp-0.6mp,
冬天是0.2mp-0.4mp,
夏天高壓(風冷)1.8mp-2.4mp,(水冷)1.4mp-1.8mp,
冬天(風冷)1.6mp-2.0mp,(水冷)1.4mp-1.8mp,1公斤=0.1mp(兆帕)
在冬天制熱時因高壓在室內迴圈,所以壓力會隨著室內溫度上升而升高,
空調加製冷劑要加多少壓力
5樓：春素小皙化妝品
空調加製冷劑要加5-8壓力。
製冷劑分為兩種型號。氟利昂，常說的「缺氟」，說的就是這個，一般這種型號的製冷劑是缺多少加多少，不用全部排空，加滿一般需要5pa。新型環保冷酶，這個標準要高一些，缺一半以上的話，需要全部排空再加滿，否則也是缺多少補多少，加滿一般需要8pa。
如果要加製冷劑，應該是先檢測，一般五年之內的新空調是不需要補充製冷劑的。如果空調真是缺製冷劑了，也不是加的越多越好，加得太多不僅多花錢還會影響製冷效果。另外，家裡的空調不管是1匹還是2匹，製冷劑的壓力都是基本一樣的。
擴充套件資料
空調在作製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器（一般空調是風冷，即室外機的散熱銅管）在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體（熱量通過室外迴圈空氣帶走）。
中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器（室內機銅管）吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此迴圈。
總的來說，空調製冷劑在空調系統內就是一個壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的一個迴圈。
6樓：匿名使用者
如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.8mpa左右；
高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
如果是r22製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.5mpa左右；
高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
過低或過高的壓力，都是系統不正常的原因，
按這樣的壓力參考著加註製冷劑。
建議找專業維修人員進行。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
7樓：清時芳後裳
要看所使用的冷媒型別和空調工作工況條件。
以使用r22冷媒的家用分體壁掛式空調為例，在室外環境溫度35度左右，室內實際溫度27度左右時候製冷模式執行，室外機低壓截止閥針閥處的冷媒正常壓力值在5bar左右。
如果使用r410a，則壓力值在8.5bar左右。
空調加製冷劑壓力多少合適
8樓：匿名使用者
如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.8mpa左右；
高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
如果是r22製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.5mpa左右；
高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
過低或過高的壓力，都是系統不正常的原因，
按這樣的壓力參考著加註製冷劑。
9樓：青青
具體情況如下：
1、如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，低壓壓力約在0.8mpa左右；高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
2、如果是r22製冷劑的空調機運轉時，低壓壓力約在0.5mpa左右；高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
ps:空調開製冷然後從低壓處加起，當加到0.35~0.55mpa便可以了，再觀察空調的製冷效果。如果可以的話，測高壓不能超過2.2mpa。
空調製冷劑介紹：
1、製冷劑又稱制冷工質，是製冷迴圈的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
2、空調在作製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體 ，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器（一般空調是風冷，即室外機的散熱銅管）在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體（熱量通過室外迴圈空氣帶走），中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器（室內機銅管）吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此迴圈。
3、總的來說，空調製冷劑在空調系統內就是一個壓縮--冷凝--膨脹--蒸發的一個迴圈。
10樓：一路有錢賺
空調加製冷劑要加5-8壓力。
製冷劑分為兩
種型號。氟利昂，常說的「缺氟」，說的就是這個，一般這種型號的製冷劑是缺多少加多少，不用全部排空，加滿一般需要5pa。新型環保冷酶，這個標準要高一些，缺一半以上的話，需要全部排空再加滿，否則也是缺多少補多少，加滿一般需要8pa。
如果要加製冷劑，應該是先檢測，一般五年之內的新空調是不需要補充製冷劑的。如果空調真是缺製冷劑了，也不是加的越多越好，加得太多不僅多花錢還會影響製冷效果。另外，家裡的空調不管是1匹還是2匹，製冷劑的壓力都是基本一樣的。
空調加製冷劑壓力多少合適？
11樓：青青
具體情況如下：
1、如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，低壓壓力約在0.8mpa左右；高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
2、如果是r22製冷劑的空調機運轉時，低壓壓力約在0.5mpa左右；高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
ps:空調開製冷然後從低壓處加起，當加到0.35~0.55mpa便可以了，再觀察空調的製冷效果。如果可以的話，測高壓不能超過2.2mpa。
空調製冷劑介紹：
1、製冷劑又稱制冷工質，是製冷迴圈的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
2、空調在作製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體 ，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器（一般空調是風冷，即室外機的散熱銅管）在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體（熱量通過室外迴圈空氣帶走），中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器（室內機銅管）吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此迴圈。
3、總的來說，空調製冷劑在空調系統內就是一個壓縮--冷凝--膨脹--蒸發的一個迴圈。
空調製冷劑壓力正常值是多少？ 20
12樓：匿名使用者
正常低壓壓力0.32mpa或3.2公斤左右；正
常高壓壓力1.8mpa或18公斤左右；正常平衡壓力0.7mpa或7公斤左右。
例如，由於空調工作環境通常滿足不了工況條件，以及受溼度的影響，所以夏季製冷狀態下，r22製冷劑三個壓力值大約為：低壓壓力0.5mpa，高壓壓力1.8mpa，平衡壓力1mpa。
擴充套件資料
空調系統的三個壓力即：平衡壓力、高壓壓力、低壓壓力；這三個壓力是空調維修的重要引數。三個壓力是製冷劑在空調管路中迴圈在不同位置所對應的壓力。
由於製冷劑是在氣液之間迴圈變化的，伴隨著吸熱和放熱，所以外界環境的溫度對其有明顯的影響。一般情況下，環境溫度高，壓力值變大；環境溫度低，壓力值變小。
測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處急速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
13樓：ws小山人
一般家用空調製冷劑大多是f22，.空調製冷時一般吸氣4~5kg壓力。與外界的溫度有關，溫度高則壓力高 。
14樓：匿名使用者
你又不說是何種雪種的，定頻還是變頻的，所以無法回答 r22約4.5-5kg[低壓]410的約7-8kg
15樓：匿名使用者
一般我們只測高壓的 4~5kg，與外界的溫度有關，溫度高則壓力高
汽車空調製冷劑壓力多少是標準？
16樓：三娛夢生
汽車空調冷媒壓力標準：
1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.
15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
汽車空調冷媒壓力簡介：
1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。
2、製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
如何判斷冷媒是否新增：
一般情況下3-5年汽車都是不需要新增冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要新增。
1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。
2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
3：開機十幾分鍾後開啟室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻佈滿冷凝水這樣為正常空氣溼度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如區域性結霜或結冰也不正常。
4：使用半年以上的使用者可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽車空調冷媒增加多少合適：
1、一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。
如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。
如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。
汽車空調一般要加多少瓶冷媒，汽車空調可以加多少冷媒
汽車空調冷媒的加註量要根據汽車維修手冊說明加註合適的製冷劑量。現在市面上的製冷劑有250g和300g兩種重量的，一般中低檔車輛2 3瓶左右，高檔車大概3 4瓶左右。簡介 冷媒加註過多或過少都會造成空調不製冷或者製冷效果不好的情況，一般的汽車空調每年都會正常損失10 到15 的製冷劑，這是由於汽車空調...
空調暖氣應該是往上打還是往下打，冬季 空調的暖風應向上還是向下吹 為什麼
空調暖氣應該是往下打，讓風口下吹可以使房間升溫更加迅速。由於冷空氣比重大 熱空氣比重輕。所以，空調製熱讓出風口向下，即熱風下吹。這樣做會使得吹出的熱空氣自然上升，從而令房間內整體升溫，熱效率與舒適度都會大幅提高，減少電能消耗。相反，當空調開啟製冷模式送吹冷風時，應該將風口往上打讓冷空氣往上吹，這樣可...
三十三層高樓水暖壓力應該是多少公斤
根據液體壓強公式 p gh 33 3.5米 10n kg 1.0 10三次方kg 立方米 115.5 10五次方pa 115.5兆帕 物體所受的壓力與受力面積之比叫做壓強，壓強用來比較壓力產生的效果，壓強越大，壓力的作用效果越明顯。壓強的計算公式是 p f s，壓強的單位是帕斯卡，符號是pa。增大壓...