1樓：匿名使用者
從布法羅到紐約640公里，乘汽車前往，將要開一整天。
國家 美國niagara 瀑布
州 紐約州
縣 伊利縣
市長 byron brown
面積總面積 136.0 km²
陸地面積 105.2 km² (40.6 mi²)
水域面積 30.8 km² (11.9 mi²)
市區 136 km² (52.5 mi²)
人口(2005)
總人口 279,745 人口密度 2,782.4/km² (7,206.4/mi²)
都會區 1,254,066
海拔 183 m (600 ft) 時區 東部標準時間(utc-5)
夏令時間 東部夏令時間(utc-4)
**發展摺疊
2023年法國皮貨商在此建立皮毛**站，白人開始在此定居。2023年荷蘭人在此地建立了城市，2023年正式設市。2023年伊利運河開通，成為湖區和伊利運河水道的交接點，布法羅逐漸繁榮起來。
2023年聖勞倫斯航道通航後，進一步發展成世界性港口(也是陸、空交通運輸樞紐)。濱水區長達37英里，沿岸巨型倉庫林立，為美國和加拿大小麥的主要轉運港，也是世界著名的麵粉工業中心，而且一向是梅薩比鐵礦石出口地，鋼鐵、冶煉、汽車、機器等重工業十分發達。工業區主要在尼亞加拉河東岸和市南伊利湖沿岸。
布法羅是從大西洋沿岸到西部內陸的門戶。有6條鐵路幹線彙集，為美國和加拿大兩國間的鐵路貨運中心。公路網稠密，有紐約州高速公路和肯辛頓高速公路。
市東有現代化國際機場。
**故鄉摺疊
布法羅在美國史上小有名氣，這裡是兩位**(米勒德·菲爾曼爾和格羅弗·克利夫蘭)的故鄉。2023年，麥金利**來布法羅參觀泛美世界博覽會，講演時，一名刺客向他開槍，幾天後因傷重去世。如今市中心的尼亞加拉廣場上立有這位**的紀念碑。
麥金利死後，匆匆趕來的副**西奧多·羅斯福就在此地的威爾科克斯宅第宣誓就任**。這座宅第已作為國家古蹟保護起來，並對遊客開放。
布法羅是近代興起的大城市，城區按首都華盛頓的規劃設計，有9條主要街道作輪輻狀自中心鬧市區向外射出，城市依河、湖之利發展而成。湖濱矗立著高達40層的瑪麗娜·米德蘭中心大廈，為全市最高的建築。跨於尼亞加拉河上的和平橋，造型優美，與加拿大的伊利堡相通。
市內名所首推奧爾布賴特-諾克斯藝術陳列館，它是一座氣勢巨集偉的新古典式建築，收藏有大量雕刻與當代油畫作品，包括畢加索和羅丹這些世界級大師的作品。市內公園遍佈，最大的特拉華公園佔地365英畝。布法羅動物園也享有盛名。
城區遍植樹木，環境清幽宜人，從飛機上俯瞰，布法羅儼若一座森林城。市內博物館和座落在休姆博爾特公園的布法羅科學博物館主要展出當地地質、動植物和有關文物。不過，遊人來到布法羅，最渴望的不是在市內遊覽，而是到市西北30公里的尼亞加拉瀑布**天然奇景。
羅伯特·摩西和亞當·貝克水電站、聖勞倫斯航道、韋蘭運河水閘、水族館和古尼亞加拉堡等地也是遊人不願錯過的地方。伊利湖和尼亞加拉河及其附近水域，盛產鱸魚、鱘魚、梭子魚，是垂釣的好去處。總之，旅遊業和瀑布提供的巨大能源有力地促進了布法羅一帶廣大地區的繁榮與發展。
歷史摺疊
開埠於2023年，原名伊利湖，後改為水牛溪(buffalo creek)，最後布法羅臨湖的海軍公園-**縮寫成buffalo。最初這個詞是法語裡面美麗河流，後來依聲音定名buffalo(水牛)，buffalo原意是亞洲水牛或者非洲水牛，但這裡是指美洲牛(american bison)。曾經是"地下鐵路"的終站之一。
2023年建市。在19世紀曾經與美國幾位**結下緣份:米勒德·菲爾莫爾當選前是當地永久居民，並且是布法羅大學(即今紐約州立大學布法羅分校)的首任校長。
格羅弗·克利夫蘭在1854至2023年間在當地居住，並在1882至2023年任市長。威廉·麥金萊在2023年9月6日在泛美博覽會上遇刺，八日後去世。副**西奧多·羅斯福當日在wilcox mansion宣誓接任(現為老羅斯福就任國家史蹟)。
得益於尼亞加拉瀑布的發電廠，成為北美洲第一個大規模供電的城市，故有"光城"的外號。在20世紀初期，由於地處五大湖區與伊利運河的交界，吸引了來自愛爾蘭、義大利、德國和波蘭在鋼鐵及麵粉業工作。由於人口遷移 (流出量是高峰期人口的50%，而且是少數人口100萬以上的都會區出現人口減少的現象)和聖勞倫斯水道的開通，城市在近半世紀走向衰落。
在上世紀90年代當地美式足球隊布法羅比爾buffalo bills連續四年在超級盃比賽中落敗後，有報章歸咎於"麥金萊之詛咒"，並以此解釋足球及冰球隊(buffalo sabres)從來無法贏得聯賽錦標。但這個神話並不能解釋世紀初的繁榮以及曾經發生過**刺殺事件的華盛頓和達拉斯的優秀成績。今日布法羅正拋掉過去工業城市的形象，重新自我定位為文化、教育和醫療中心。
2023年被《讀者文摘》選為美國最清潔城市第三位。2023年被《今日美國報》選為"美國最友善城市"。在2023年及2023年贏得全美城市獎。
布法羅有"全美規劃最好的城市"的美譽，它得益於多位世界著名建築師和規劃師的共同努力。設計**公園的奧姆斯特傾心為布法羅打造了完善的公園系統，一直被保留至今。布法羅在1940s到1950s時期處於鼎盛階段，甚至當時紐約的許多建築也是模仿布法羅而建的。
2023年選出了當地第一位非裔美國人市長。
布法羅以嚴酷天氣見稱，但事實上並非如此。在東北部所有主要城布法羅冬季市中，布法羅是最乾燥和日照最豐富的，當然降雨仍然足以保持植物青綠繁茂，結果令夏末天氣頗為潮溼。而很多居民安裝空調並開挖游泳池，令滿以為那裡只有冰雪的旅客大吃一驚。
當地冬天的確比較其他地區漫長，而在大湖效應的影響下，平均降雪比多數北方城市多，但中間也有不少和緩的日子。市南郊的滑雪場比降雪市區多一倍，使之成為東北部最佳冬季渡假勝地。
引起偶然暴雪的成因，是冷風吹向伊利湖溫暖的水面。形成的降雪帶不過是16-24公里闊。某處天朗氣清，而兩三公里外卻是飄揚著從湖上來的白雪。
由於伊利湖水比其餘四個淺，冬天部份湖面會封凍，那時候雪就會停下來。歷史最有名的暴雪可能是2023年的那一次，還有2023年11月20日和2023年聖誕節前後。布法羅每年都與紐約上州其他大城市角逐"金雪球獎"(以該年冬季降雪量分勝負)。
有一個被傳媒忽略的事實是布法羅也受益於伊利湖的調節。清涼的西南風，舒緩最熱的日子，故夏天十分宜人。根據官方氣象記錄，全美國只有三個城市從未錄得華氏100度以上的氣溫，其中一個正是布法羅 (諷刺的是，另外兩個是邁阿密和檀香山)。
當地亦是全美國人均私人游泳池最多的大城市。各種水上活動盛行，而釣魚的條件，更因住擁全美國最豐富的淡水魚資源而得天獨厚(在尼亞加拉河、伊利湖和各支流均可釣魚，包括玻璃梭鱸、黃鱸，大、小口鱸、鱒魚、北梭魚、北美狗魚和進口鮭魚)。
跟五大湖地區其他的老工業城市一樣，布法羅經歷了由於工廠倒閉帶來的長達半個世紀的人口衰減。城市人口在2023年的時候達到頂峰，而當時它是美國第十五大城市。從此之後，它的人口就開始下降，尤其是70年代末80年代初，該城5年之內流失了近三分之一的人口。
人口變化以及對於該地區工業的影響是非常巨大的，尤其是像布法羅這樣因為運河而興起的城市，隨著五大湖航線的開通而日益衰落。根據美國人口統計資料顯示，布法羅的人口總量僅相當於2023年的水平，經歷了一場近120年的輪迴。美加大橋根據2023年的人口統計，布法羅市中心僅有29萬多人、12萬戶、6萬7千多個家庭。
人口密度為每平方千米2782人。其中白人佔54.43%，非洲裔37.
23%，西班牙裔7.54%，亞裔1.4%，印第安族裔0.
77%。人口最多的5大族群分別是德裔 (13.6%)，愛爾蘭裔 (12.
2%)，義大利裔 (11.7%)，波蘭裔 (11.7%)，和英裔 (4.
0%)。黑人比例相對很高。在這12萬多戶裡面，有28.
6%的住戶有18歲以下未成年人，27.6%是結婚的夫妻，22.3%是單身女性，45.
4%是無家庭獨身居住者。37.7%的住戶是同居在一起的個人，12.
1%是65歲以上的空巢單身老人。平均住戶人口為2.29人每戶，平均家庭人口數為3.
07人。
城市人口中有26.3%的18歲以下未成年人，11.3%介於18歲和24歲(青年)，29.
3%介於25歲和44歲(壯年)，19.6%介於45歲和64歲(中年)，以及13.4%的65歲以上老年人。
中間年齡為34歲。每100個女性對應88.6個男性，而每100個成年女性對應83.
5個成年男性。總體來講女多男少。
城市裡面每戶的年收入相對較低，僅有$24,536美元。而家庭中間收入則為$30,614美元。男性平均收入為$30,938美元，而女性則為$23,982美元。
城市的人均收入僅有$14,991美元。有26.6%的人口和23%的家庭處於貧困線以下。
總人口中38.4%為18歲以下未成年人，還有14%的65歲以上老年人生活在貧困線以下。
在2023年，伊利縣和尼亞加拉縣合計共有人口月115萬多，其中白人佔82.2%，非洲裔13%，西班牙裔3.3%，亞裔1.
32%，印第安族裔0.6%，其他族裔1.4%。
在大都會區有近40%的人口在18歲以下或者64歲以上，中間年齡為38歲。總人口的82.88%擁有高中畢業文憑，其中23.
2%擁有大學本科文憑。家庭年收入的中間數為48400美元，而人均年收入則只有39000美元。大約有8%的人口處於貧困線一下。
另外在尼亞加拉瀑布地區有較多印度人，他們多工作於當地大賭場。在紐約州立大學布法羅分校，印度留學生大約有一千多人，中國留學生約有一千人，韓國留學生大約五百多人，日本留學生大約有兩三百人。
工業背景摺疊
布法羅及周邊地區曾經長期從事商業鐵路、鋼鐵工業、汽車製造、五大湖航運以及
威嚴的city hall
穀物儲藏，而這些產業如今大多都已銷聲匿跡了。主要的鍊鋼業巨頭都已經不在這附近了，只有少數小鋼廠的管理部門得以儲存，比如直布羅陀工業公司，它曾經是一個主要的建築、工業、車用鋼鐵的製造、加工、運輸企業，它的總部仍然在布法羅。布法羅工業產業鏈的土崩瓦解是美國五大湖老工業基地(俗稱"鐵鏽帶")的衰落的一部分，其他情況類似的城市還有克利夫蘭、底特律、匹茲堡和揚斯敦，它們都必須做出調整使經濟狀況得到改善。
與匹茲堡調整後得到的經濟狀況的好轉不同，布法羅基本上和克利夫蘭一樣從上個世紀中葉開始一蹶不振，直到現在仍然面對長期以來的經濟衰退問題和人口銳減問題。
另外，福特汽車公司至今仍然保留了它在布法羅南部的一個衝壓工廠。雪佛萊也有兩個工廠，一個製造工廠在布法羅北邊的塔納萬達市(tonawanda)附近，另一個工具和鋼模廠在市中心。汽車使用的雨刷是在布法羅發明的，一個叫trico的小公司仍然在當地生產。
而曾經所有的這些工業都是布法羅興旺一時的基礎，
當時的布法羅也是僅次於芝加哥的美國第二大鐵路樞紐。
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