1樓：文子
甲殼蟲車外觀沿承家族式設計理念，**造型的甲殼蟲車頭變長了，車頂至車尾的線條平緩流暢，整體造型可愛獨特，深得車友的好評。
甲殼蟲內飾做工精美，嚴謹而細緻，設計人性化，使得該車更典雅尊貴。風格獨特多樣的的內飾選配，讓網友用「如痴如醉」來形容。
整體操控輕盈靈巧，方向盤指向清晰，底盤對路面的響應積極；輪胎抓地力不錯，行車靜音效果不錯，個別網友反映電子升降系統不大穩定。
2樓：匿名使用者
甲殼蟲(beetle)汽車在世界車壇上可謂叱吒風雲的品牌，成為全球銷量最多的汽車；除生物學家外，很少有人會喜歡黑不溜的甲殼蟲，但談起德國的甲殼蟲汽車，許多人都會津津樂道，有人把它喻為最醜陋的車，也有人認為它是最可愛的車。它誕生於30年代的第二次世界大戰中，戰後的40-50年代才開始為普通大眾所採用，在60-70年代就大行其道，80年代後人們仍然鍾情於它，甲殼蟲汽車已成為一款永恆的經典汽車。 到了今天我們看到的甲克蟲已經是大眾公司推出的新版本，比起它的前輩，它更顯得可愛，也延續著自己「經典」的故事
甲殼蟲的介紹
3樓：封號以後
2個字好看
說那麼多沒有用
4樓：匿名使用者
甲殼蟲。。。。。沒看見名字帶個殼？外殼好看啊
5樓：匿名使用者
後面咋進人？多不方便
6樓：傳·說
圓溜溜的 難看 尤其是車尾 賊難看
甲殼蟲這車怎麼樣？有什麼特點麼？
7樓：匿名使用者
眾所周知，大眾是世界一級的汽車廠商，而甲殼蟲作為大眾最早期最經典的車型之一，到底是什麼獨特的地方使它脫穎而出，我相信大家內心都有疑問。
8樓：途虎話養車
有些車是工具，
有些車是玩具，有些車是道具。
然而然，甲殼蟲不是玩具，它是情懷。不用說，這麼多年來甲殼蟲的獨特外觀設計語言，征服了不知道多少年輕女性。
但如果您要買一臺實用的車作為家用，我想它並不合適。兩門的設計註定了它是一個「好玩的小車」的定位。可愛圓潤的造型是它最大的競爭力所在。
但是真正喜歡甲殼蟲的人，真正愛著的，是它的歷史和情懷，這是無法取代的東西。
9樓：來看星汽車
如果想買甲殼蟲的話，還是希望你考慮一下自身的需求。如果財務比較自由，家裡有其他車，甲殼蟲作為補充還是不錯的，獨特的外觀開出去回頭率也不錯，能夠賺足眼球。但是如果是家裡第一部車的話，甲殼蟲實用性還是有欠缺，不建議購買。
大眾甲殼蟲（volkswagen beetle），應該說先有的甲殼蟲，後有的大眾汽車公司。甲殼蟲的研發落地要早於大眾汽車的成立。經過這麼多年，甲殼蟲也衍生了更多的車型，見證著時代的變遷。
這一點和高爾夫有些相似。買甲殼蟲的人大多都有寫情懷在裡面。
第三代新甲殼蟲經過80多年的演化，外觀上更加陽剛運動，前臉，尤其是保險槓的位置加入了一些稜角，與之前的車型比，在保留圓型設計理念的同時顯得更加硬朗，多了寫工業的元素在裡面。這樣來看新甲殼蟲有點往男性使用者的角度上靠，不過整體來看甲殼蟲還是保留了大部分傳統的元素在裡面，包裹圓形的大燈，前後1比1的車身，讓你車頭車尾傻傻分不清楚。
內飾上一直被吐槽的大眾，在甲殼蟲上也有了改觀。顏色上內飾更加多元化，多色的內飾更年輕，搭配外觀車身的顏色，裡外呼應，出風口儀表盤都保持圓形的元素，雖說沒有mini那麼有特點，不過這個內飾在我來說是很滿意的。整體比較簡潔，功能按鍵一目瞭然，對女司機來說還是很照顧，容易上手的。
甲殼蟲定位於緊湊型車型，前排空間沒什麼問題（基本所有汽車前排都還不錯）。後排就無需多說了，買甲殼蟲的朋友就做好這車只坐兩個人的打算可以了。得益於車頂拱形的設計，頭部空間感覺還是不錯的，不會有壓抑的感受。
駕駛起來說實話沒什麼亮點，唯一的亮點應該就是省油吧。1.2t、1.4t的排量，小巧的車身，看到這個還是踏實在城市代步使用吧。方向盤轉向比較輕，適合女孩駕駛。
大眾官方宣佈2023年甲殼蟲將停產，有情懷財務有富裕的朋友可以考慮一下。實用性來說的話還是建議考慮一下，畢竟動力空間都擺到這了。
10樓：口碑撩車
甲殼蟲從2023年誕生到現在已經是第三代，做為大眾品牌最具代表性的車型，甲殼蟲已經走過八十餘年的風風雨雨，它用2150萬輛的總銷量證明著經典二字，它身上既承載著無數人的情懷和讚譽，做為曾經風靡全球的緊湊型小汽車，甲殼蟲走在**都會成為一道靚麗的風景線。縱觀甲殼蟲三代車型，你會發現它憨厚、小巧、可愛的整體輪廓沒太大的改變，辨識度較高的外形，男女老少一看便知這是甲殼蟲，我想，這就是最大的傳承，經典永留存。
第三代甲殼蟲將圓弧形設計貫穿始終，圓形的車頭、拱形車頂以及圓潤的車尾和輪罩，迴歸復古風潮的同時也表達出年輕的活力，甲殼蟲外形設計打破了傳統汽車產品的機械化冷漠感，而是以其活潑可愛和曲線流暢的造型贏得人們的青睞。色彩斑斕的車身時刻散發著陽光般的迷人魅力，讓人們感受到舒心愉悅，從而給日益緊張的現代生活帶來更多的情趣。
而內飾設計特色鮮明，醒目的圓形儀表盤、後排座椅的皮帶搭扣，點滴之處無不充滿浪漫氣息和懷舊情調，令甲殼蟲在同類車型中脫穎而出、分外迷人，車內使用了大量配色與車身一致的鋼琴烤漆飾板，讓陽光活力的色彩自然流入車中。
安全配置上配有多次碰撞預防安全系統，當意外發生後，該系統會啟用自動制動干預，通過這種自動制動，明顯降低車輛發生二次碰撞帶來的傷害和風險，以科技守護生命。配備手機對映功能，可連線智慧手機應用，在中控臺直接對映顯示，讓車輛在行駛時顯得不那麼單調，以科技創新為駕駛增添了許多樂趣。
相比二代車型，第三代甲殼蟲擁有更寬大的車身也可容納更多歡樂空間。精湛的車身工藝、先進的底盤技術配合1.2 tsi、1.
4 tsi、2.0 tsi三款成熟動力，也給人帶來隨心所欲的駕駛快感。後排空間和儲物空間也有所加強，實用功能有了較大提高。
甲殼蟲設計理念緊跟時代的步伐，把握消費者需求的變化，不斷改進自己的效能，在堅持和改變之間自由遊走。可以毫不誇張地說，無論在歷史的那個瞬間，在世界的那個角落，甲殼蟲都煥發著光彩和活力。這些不只是對經典車型的簡單承襲，更是對甲殼蟲精神內涵的全新演繹。
從初代就開始名揚各界的甲殼蟲敞篷版，在第三代車型上繼續發揚快樂無極限的樂觀情懷。
11樓：炒菜和炒飯
去年給老婆買了甲殼蟲，非常滿意。上圖慢慢說~
甲殼蟲經歷了80年，其實只有進行了三次改款，其實這三次改款也基本都是動力總成和內飾細節等方面的變化，而外觀車型的改變並不大。所以，把三代甲殼蟲放在一起，恐怕不是甲殼蟲的粉絲，還真不好分辨，這小巧經典的外觀就是甲殼蟲的魅力所在，或許也是甲殼蟲八十年不衰的最重要的原因吧。如果說變化，那麼第三代甲殼蟲整車的腰線英朗了很多，像運動方向靠攏。
無邊框車門加分不少，非常拉風，關門的時候，玻璃會輕輕上提，很帶感。
機械儀表盤、簡單的中控、迷你的行車電腦，體現了大眾的風格，能用手動的絕不用自動，穩穩的捷達範兒，當然這也是出於成本的控制。內飾中最牛的就是與車身同色的控制面板了，與整車非常協調搭調，這塊兒也是我最喜歡的內飾設計了。
有人覺得甲殼蟲後排空間侷促，其實我倒是由於掀背的設計，後排空間還可以，畢竟當年希特勒命令這款車要坐下一家五口，後排三個小孩，希特勒下令了，這個力度***。
1.2t發動機，匹配的是7速乾式雙離合變速箱，整體換擋很平順，轉向手感比較輕，適合女孩子；起步加速和中高速都還可以，也很順滑，畢竟才1.2t啊！
總的來說，無論在哪兒開著甲殼蟲，總是一枝獨秀，鶴立雞群的趕腳。非常棒！
12樓：讀書一丁
買蟲子一年了，說一下我的感覺。
外觀不談了，經典而時尚。
駕駛來說，天窗玻璃的面積很大，光線很好。兩側車門的長玻璃很長，雖然車頂的半圓拱頂被略微壓下來一點，但是駕駛位置的空間仍然很開闊，很舒適。內部與車身同色的鋼琴漆面板設計，非常有畫龍點睛的感覺，具有近百年前汽車金屬內飾的懷舊設計感。
座椅設計很符合人體工程學的設計，帶有包裹感，坐起來很舒服。略微細小的方向盤、前面的機械儀表盤、胎溫、計時和渦輪增壓壓力錶的設計，儲物箱小門把手的設計，給人的感覺是大眾在很認真地在做關於汽車效能的方面，玩，我們就要認真的玩！坐在裡面，很有一種開著經典的老爺車的感覺，坐在車廂裡能夠感受到一種高品質的享受和愉悅。
而甲殼蟲與mini等車型不同的是，其實甲殼蟲的長度和寬度都接近於正常的a級車，後座空間也很充足。我一米七的身高，坐在後排，頭部也不會碰到車頂，腿部空間也不是很侷促，我是可以在後排長期久坐的。
甲殼蟲的駕駛風格偏美國化，總體還是比較舒適的，底盤略微生硬，過突出的井蓋啊之類的聲音和體感會有。起步和加速其實都可以的，相比這麼小的排量，動力我很滿意，油耗也真的很好，高速上隨便6.7個，市內開也就9.
10個的油。高速開到80以上，聲噪還是有一些的，畢竟這車的定位主要是市區家用，並不是為了開長途而推出的。
總之，我覺得這款甲殼蟲既養眼，又有實用性，並不是純粹的花瓶車。
13樓：雲淡風清
再經典的東西，也得推陳出新的。第三代甲殼蟲就是這樣，外觀首屈一指，時尚簡潔，車身的線條太有衝擊力了，更加運動化了。外觀一定給滿分，經典中的經典！
操作比較容易上手，大眾的操控啊中規中矩，提速方面還是可以的，畢竟市內家用為主。
舒適性也還很不錯，內部空間真的不小，只是後排不適合做大人。
開出去非常拉風，回頭率絕對是第一了！咱開的不是車，是情懷！嘻嘻。
14樓：匿名使用者
說起大眾甲殼蟲，可以說是個家喻戶曉的車型。
至於它的特點，首屈一指的就是外觀！保守地說，在家用車型當中，甲殼蟲無疑是辨識度和回頭率最高的車型之一！完美的車身造型，整車外形流暢，簡單實用，風阻極小，是流線型設計的傑作。
在實用性方面，甲殼蟲擁有相當堅實的車體結構和底盤引擎，這也是它能成為長壽車的重要原因。目前推出的新甲殼蟲，與高爾夫共用同平臺打造，效能非常穩定。新甲殼蟲更加向運動風格靠攏，中控面板與車身同色，時尚風格盡顯；出色的方向盤手感，高配車型還有多功能按鍵，使操控更加便捷；拱形車頂設計，不需要為頭部空間擔心；掀背式設計的後備箱，可以輕鬆放置大件物品；新甲殼蟲的渦輪增壓發動機在效能上有了較大提升，油門響應靈敏；動力和油耗表現都令人滿意，使得它更加適合日常家用。
所以，要說甲殼蟲這款車怎麼樣？可以說，無論從外觀、效能，還是駕駛的心理感受方面，甲殼蟲都是一輛完美的車！甲殼蟲，不僅是一款時尚的家用轎車，還代表了一個時代，代表了青春的記憶，成為每個人心底堅守的那份純真和理想！
甲殼蟲是什麼車
大眾甲殼蟲 1934年6月22日，德國著名的汽車設計師費迪南德 波爾舍設計一款 大眾汽車 1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日後甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在後來的甲殼蟲車型上都得到了體現。1938年，大眾推出了經過進一步改型的 3...
大眾甲殼蟲車有什麼利弊大眾甲殼蟲車有什麼利弊
利 原裝進口，bai安全系 du數高。回頭率很高，雖是名車，價zhi格不dao是很高，講究生活品位，時回 尚人士優先考慮。此車答屬通用型，不分男女老少定位，我們家一家三口都開。誰說只適合女的，墨西哥此車是計程車，滿大街開的都是，不過配置要低很多 弊 別的不說了，就說三點，發動機聲音有點大 原裝配件貴...
大眾甲殼蟲的優點和缺點都是什麼大眾甲殼蟲的優點和缺點都是什麼？
大眾甲殼蟲的優點 外形經典 小巧可愛，是很多女 性在買車時的首選款式，外觀符合大多數人的審美，而且這款車子的油耗也比較低。操控靈活，配置豐富，安全配置比較高。大眾甲殼蟲的缺點 主要就是車內的空間較小 大腳油門起步，變速箱反應略慢半拍 打方向頻率加快的話，轉向加重太過明顯，有點費勁 後排頭頂非常侷促 ...