1樓：翰林學庫
是有一定
的危險性
安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙開啟廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 開啟廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，開啟轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要開啟廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂執行時，不要把身體探到攔杆之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控執行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在開啟狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標誌或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
技術要點
安全迴路
作用：為保證電梯能安全地執行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能執行，否則電梯立即停止執行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電執行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩衝器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有訊號不能登記，快車慢車均無法執行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載執行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯衝頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有鬆動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。
門鎖迴路
作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能執行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能執行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能執行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.
2樓：爵爺的網路
安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙開啟廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 開啟廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，開啟轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要開啟廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂執行時，不要把身體探到攔杆之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控執行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在開啟狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標誌或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
技術要點
安全迴路
作用：為保證電梯能安全地執行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能執行，否則電梯立即停止執行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電執行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩衝器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有訊號不能登記，快車慢車均無法執行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載執行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯衝頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有鬆動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。
門鎖迴路
作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能執行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能執行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能執行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.
3樓：匿名使用者
電梯維修工是一種特殊工種，必須持證上崗作業，根據個人以前的經驗，任何工作都存在不安全因素，我們必須熟練掌握一些必須的應急救援知識，要有紮實的維修知識和經驗，認真的態度，否則盲幹肯定非常危險
4樓：想點創意
看自己想幹啥。任何職業，都存在危險的。
所有企業單位，都有那麼一句話，安全大於一切。都是注意安全的，按照操作規範做。你就會減少很多危險。這個行業也那麼多人去做，沒想你說的那樣
5樓：匿名使用者
相當危險哦。，如果是直升電梯的話更危險了。因為你不知道什麼地方話了的話。，讓你到10層上去修的話那說不定有什麼危險呢。
6樓：侯傑
電梯維修
工需要電梯安裝維修證。
電梯安裝維修證報考條件：
（1）年齡在18週歲以上（含18週歲）、60週歲以下（含60週歲），具有完全民事行為能力。
（2）身體健康（主要是焊接）並滿足申請從事的作業專案對身體的特殊要求。
（3）具備相應的安全技術知識和技能。
所需資料：
（1）《特種裝置作業人員考核申請表》1份
（2）身份 證明1份（要求a4紙，正反兩面身份 證影印件）（3）**（近期2寸、正面、免冠、白底彩色，4張）（4）學歷證明（畢業證影印件或戶口本影印件）（5）健康證明（考核大綱對身體狀況有特殊要求的—焊接作業人員需要提供視力證明，作業人員不用提供）
（6）安全教育和培訓的證明（由用人單位提供）（7）實習證明（由用人單位提供）
電梯維修保養這工作怎麼樣啊？危險嗎？
7樓：太陽小城
我是做維保的，維保具體做什麼，按照規範來做的話，要做的太多了，一臺電梯一月要保養兩次，季度要做一次，半年要做一次，全年要做一次，具體做什麼任務表上有，你來了就知道了。像你同學那樣是在走過場，根本都沒按正規的要求做。不過這也是這行業的現狀。
一臺電梯的維保費從七八百降到了二三百，維保公司也要生存呀，降低費用的結果就是服務質量也變相的降低了。電梯生產公司賣的電梯過了質保期基本都不會做維保了，都被小的維保公司把業務搶了，惡性競爭。電梯維修這工作是有危險的，第一是高空作業，第二是要碰380v的高壓電。
不過也能鍛鍊一個人的忍耐力，像你同學那種情況應該是新電梯，單一品牌的，這種故障一般都低，所以感覺一天沒事，你要是碰上又是品牌雜的，電梯又是老舊的，一天那個召修**都可以讓你崩潰。這工作是二十四小時在上班，隨叫隨到。想想你剛在端著碗吃飯，一個**來了，你還得放下碗去修電梯的那種心情？
去晚了客戶還要刁難你。新手的話，剛來只有做做清潔，瞭解基本的。慢慢你就會了，關鍵要有人帶你，這樣你就能快點進入狀態。
當然也要看你個人的造化，你要是有本事把它全弄懂了，那你就是真正的技術人員了，一天坐在家裡上班，別人弄不了，你再去。那才是自由。老闆都不敢說你，因為你是技術人才。
再說說這行業的收入吧，一般的熟手就是3000塊左右吧，也有搞承包的，就是一人負責好多臺電梯，多勞多得，不過那種也是在修電梯，還有一種就是技術支援類的，一天也用不著上班，下面的修不好了，他才出馬。這類人就是拿年薪的，十來萬吧。個人建議，你要是有其它門路，就不要入這行了。
望採納，謝謝
做基站維護員很危險嗎？這份工作是不是比送餐和快遞還累
基站維護不怎麼危險，前提是操作規範，對強弱電有一定的瞭解就行了，不需要太精通，不懂的 不該碰的別直接拿手亂碰就行。簡單說來就是沒故障時候進站巡檢，打掃下衛生，有故障時候處理下，故障一般都不難，大多都是換硬體，把那些板子拔插跟換，以及小型裝置更換，就是拆螺絲上螺絲這麼簡單，不需要精通到晶片級維護，有些...
自己不喜歡這份工作是不是因該堅持
做好職業定位 定位是自我定位和社會定位的統一，只有在瞭解自己和職業的基礎上才能夠給自己做準確定位。檢視個人特質 一 慾望 desires 做事的能力 在此人生階段 你究竟要什麼？二 能力 ability 你擅長什麼？一般技術以及特別技術 三 性格特質 氣質 性質 temperament 氣質 性質 ...
現在找工作是不是學歷很很很重要啊？是不是找工作的時候先看你是不是名牌大學畢業的然後才覺得你條件不錯
是不是名牌大學只是簡化錄取篩選人才的手段 方法 最重要的是真才實學和經驗或者社交能力。首先學歷是肯定很重要的，本科肯定優於專科。至於學校是否名牌未必那麼執著了，主要看你的能力問題了。學歷是個學習的經歷，是個敲門磚，撬開門就不是學歷的事了。現在找工作為什麼都要看第一學歷！學歷很重要嗎？如今社會就bai...