1樓：月似當時
防鬆螺母的原理是以特殊的工程塑料永久的附著在螺紋上，使內外螺紋在縮緊過程，工程塑料被擠壓而產生強大的反作用力，極大地增加了內外螺紋之間的摩擦力，提供了對振動的絕對阻力。真的不會鬆動。
由於這種特殊的牙變形防鬆方式，所以可重複性拆卸5到50次，防鬆功能仍然持久存在。由於這種防鬆方式具有高抗振、輕便、可重複拆卸，因而成為當今最為可靠的防鬆產品。
經過防鬆處理的螺絲稱為防鬆螺絲，最適合應用在運動部件的緊固上，最早在美國航天航空器上使用，後來推廣至美國汽車製造業。
隨著製造技術的成熟和成本的降低，被廣泛用於3c、自行車、溜冰滑雪裝備、傢俱、運動器材、醫療器械等多個行業，全面代替傳統的止退墊圈，充分顯示了防鬆螺絲的緊固防鬆作用的可信賴性。
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防鬆螺母的三大優勢：
第一，優越的抗振效能：螺紋在擰緊時，螺栓的牙頂螺紋線度緊緊進入螺母的30°楔形斜面被卡緊，並且施加於楔形斜面上所產生的法向作用力與螺栓的軸線成60°夾角，而不是30°夾角，因此，防鬆螺母緊固時產生的法向作用力遠大於普通標準螺母。
第二，耐磨損和抗剪下能力強：螺母螺紋牙底30°斜面能使螺母鎖緊力均勻分佈在所有各牙的螺紋上，由於各牙螺紋面上的壓緊力分配均勻，所以螺母能較好地解決螺紋磨損和剪下變形的問題。
第三，重複使用效能好：大量使用表明，防鬆螺母經過多次反覆緊固和拆卸，其鎖緊力仍不減小，能保持原有鎖緊效果。
2樓：匿名使用者
「永不鬆動螺母」目前全球僅有hard lock一家的螺母可以做到，原理十分簡單也是公開的
「hard lock螺母」的構思十分簡單，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發揮防止鬆動的作用。但是，若在施工現場將楔子一一揳入要使用的螺母，則既沒有效率也不現實。怎樣才能使螺母具備有楔子的功能呢？
若林進行了一番冥思苦想。
他想到的方法，是在一個螺絲釘上使用呈「凹」「凸」形狀的兩種螺母。下方呈凸狀的螺母，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），於是形成了錘子揳打楔子的功能。
這樣的兩個螺母合二為一，鬆動問題就迎刃而解了。
「hard lock螺母」於2023年被日本關西的私營鐵路大企業採用，專門用在電力裝置上，此後事業得到迅速發展。
在被認為是世界上最嚴格的nas（美國國家航空航天標準）振動試驗中，「hard lock螺母」也顯示了不凡的成績。
但問題是，全球無數企業模仿hard lock製作自己的永不鬆動螺母，結果都以「失敗」告終，知道原理做不出來也和不知道原理沒有區別
至於國內扯的防鬆螺母，肯定是「忽悠」人的，一個叫「防鬆」，一個叫「永不鬆動」，兩者之差好比天與地
防鬆螺母、自緊螺母是一種常見的緊固防鬆螺母。包括機械防鬆、鉚衝防鬆、摩擦防鬆、構造防鬆等。防鬆螺母是十分常見的，廠商十分多應用範圍十分廣實現防鬆的方法也多種多樣
但鬆不鬆動螺母則完全不一樣，安全就是一切，比如「高鐵」（不僅是美歐盟英日等國，我國用得的也是hard lock的）
3樓：
一般是靠摩擦力自鎖。有嵌尼龍圈的、帶頸收口的、加金屬放鬆裝置的。它們都屬於有效力矩型防鬆螺母。可以參閱gb/t3098.9-2002國家標準。可惜我沒有電子文件。
4樓：龍
防鬆方法防鬆螺母就是螺帽，與螺栓或螺桿擰在一起用來起緊固作用的零件，所有生產製造機械必須用的一種原件，防鬆螺母是將機械裝置緊密連線起來的零件，通過內側的螺紋，同等規格防鬆螺母和螺絲，才能連線在一起，下面詳細為你介紹防鬆螺母避免滑鬆的4種辦法
防鬆螺母
機械防鬆是用鎖緊螺母止動件直接限制鎖緊螺母副的相對轉動。如採用啟齒銷、串連鋼絲和止動墊圈等。由於鎖緊螺母止動件沒有預緊力，鎖緊螺母螺母鬆退到止動位置時防鬆止動件才幹起作用，因而，鎖緊螺母這種方式實踐上不防鬆而是避免零落。
鉚衝防鬆在擰緊後採用衝點、焊接、粘接等辦法，使鎖緊螺母副失去運動副特性而銜接成為不可拆銜接。這種方式的缺陷是栓杆只能運用一次，且拆卸非常艱難，必需毀壞螺栓副方可拆卸。
摩擦防鬆這是應用最廣的一種防鬆方式，這種方式在鎖緊螺母副之間產生一不隨外力變化的正壓力，以產生一能夠阻止鎖緊螺母副相對轉動的摩擦力。這種正壓力可經過軸向或同時兩向壓緊鎖緊螺母副來完成。如採用彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和嵌件鎖緊螺母等。
構造防鬆是應用鎖緊螺母副本身構造，即唐氏鎖緊螺母防鬆方式
防鬆螺母的三大優勢：
第一，優越的抗振效能：螺紋在擰緊時，螺栓的牙頂螺紋線度緊緊進入螺母的30°楔形斜面被卡緊，並且施加於楔形斜面上所產生的法向作用力與螺栓的軸線成60°夾角，而不是30°夾角，因此，防鬆螺母緊固時產生的法向作用力遠大於普通標準螺母，具有極大的防鬆抗振能力。
第二，耐磨損和抗剪下能力強：螺母螺紋牙底30°斜面能使螺母鎖緊力均勻分佈在所有各牙的螺紋上，由於各牙螺紋面上的壓緊力分配均勻，所以螺母能較好地解決螺紋磨損和剪下變形的問題。
第三，重複使用效能好：大量使用表明，防鬆螺母經過多次反覆緊固和拆卸，其鎖緊力仍不減小，能保持原有鎖緊效果。
5樓：匿名使用者
專業螺母復鑫，網人士指出，這是因為它的獨特的結構。在陰螺紋的牙底處有一個30度的楔形斜面，當螺栓螺母相互擰緊時，螺栓的牙尖就緊緊地頂在螺紋的楔形斜面上，從而產生了很大的鎖緊力。
由於牙形的角度改變，使施加在螺紋間接觸所產生的法向力與螺栓軸線成60度角，而不是像普通螺紋那樣的30度角。顯然螺紋法向壓力遠遠大於扣緊壓力，因此，所產生的防鬆摩擦力也就必然大大增加了。
同時，陽螺紋牙頂在與陰螺紋咬合時，牙頂處齒尖易變形，使載荷均勻地分佈在接觸的螺旋線全長上，避免了普通標準螺紋咬合時，80%以上的總載荷集中作用在第一和第二牙的螺紋面上的現象。
因此，螺紋聯結副不僅克服了普通標準聯結副在振動條件下易於自鬆的缺點，而且還可延長使用壽命。
6樓：匿名使用者
德國 fs全鋼防鬆螺母，去了解一下。用於高鐵製動盤上的。
如何防止螺絲鬆動
7樓：匿名使用者
防止螺絲鬆動的方法：
1、加平墊圈——增大接觸面積，減小壓力，防止鬆動，但這種方法拆卸頻繁，而且僅限於防止比較弱小的螺絲鬆動，並不能起到強有力的預防螺絲鬆動的效果。
2、自鎖螺母——是靠摩擦力自鎖，這樣就能夠防止，螺母與螺栓的相對轉動，起到螺絲防止鬆動的作用。但屬於高階產品、造價高。
3、開口銷——是起到固定螺絲的作用，但是在機械運動過程中，在這種方法中銷有可能破損，螺絲螺母容易磨損，破環螺牙，容易造成螺絲與螺牙滑絲，螺絲防鬆效能不穩定。
4、 雙螺母——使用擰緊力使雙螺母達到防鬆效果，增加重量，只限於比較弱小的鬆動，並不能起到強有力的預防鬆動的效果，實際使用不當，起不到防鬆作用，螺絲防鬆效能不穩定。
5、鎖線——是比較傳統的防鬆方法之一，在飛機相關領域中使用非常廣泛，但是，這種方法中銷有可能破損，使用範圍有侷限性。
6、u型螺母——改變螺母形狀，直接破壞螺母螺體，間接破壞螺栓螺牙，導致螺栓脫落，螺絲防鬆效能不穩定。
7、密封膠帶——防漏不防鬆，對鎖阻力大，而且在螺絲與螺母對接過程中比較費力，防鬆效能不穩定。
8、科銳特防鬆螺絲——利用原材料的反作用力，使螺栓和螺母在鎖緊過程中通過擠壓達到對震動及衝擊的相對阻力，可拆裝反覆使用，使螺絲有防鬆和防漏的效果。
提高提高生產效率，減低生產成本，使用範圍廣泛，任何形狀的螺絲皆可處理；質量輕，不生鏽；可反覆拆卸使用；螺絲防鬆效能穩定。
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一般螺絲與螺母連線均具有自鎖性，在受靜載和工作溫度變化不大時，不會自行鬆脫。但在衝擊、振動或變載荷作用下，以及在工作溫度變化不大時，這種連線有可能鬆動，影響工作，甚至發生事故。為了保證連線安全可靠，對螺絲與螺母連線必須採取有效的防鬆措施。
1、規格尺寸要選對，稍微大或者小的螺絲，也許當下能勉強使用，但長久下來，必將發生鬆動，或者鎖死。
2、螺牙上加工特殊的工程塑膠，即可使螺絲螺帽在鎖緊過程中，因工程塑膠被壓擠產生強大的摩擦扭力及反作用力，產生全齒節的接觸，提供對振動的絕對阻力，使一般螺絲變成永久強力之防鬆螺絲，徹底解決螺絲與螺絲連線鬆動問題。
3、增大摩擦力的防鬆方法。這類防鬆方法是使擰緊的螺紋之間不因外載荷變化而失去壓力，因而始終有摩擦阻力防止連線鬆脫。增大摩擦力的防鬆方法有安裝彈簧墊圈和使用雙螺母等。
4、機械性防鬆。這類防鬆方法是利用各種止動零件，阻止螺紋與零件的相對轉動來實現防鬆。機械防鬆較可靠，所以應用較多。
常用的機械防鬆措施有開口銷與槽形螺母、止退墊圈與圓螺母、止動墊圈與螺母、申聯鋼絲等。
5、不能拆的防鬆方法。利用定位焊、點鉚等方法把螺母固定在螺栓或被連線件上，可以把螺釘固定在被連線件上，達到了防鬆的效果。
8樓：駝鈴
可採用以下方法：
1，上螺絲膠，可對螺絲進行有效粘接防止鬆動。
2，採用彈簧墊圈，可增大接觸壓力從而增大摩擦力，防止鬆動。
3，定期檢查如有鬆動及時旋緊。
9樓：守護迷途
用m2的螺栓，應該不是受力太大場合，振動不是太大話可以不用考慮鬆動。如果使用場合確實需要防鬆，有沒有可能地加紅色板的厚度同時減小綠板厚度，1.6有點小；有沒有可能在綠板一側增加備母，這樣要增加m2螺栓的長度。
10樓：自我更新
用螺紋緊固劑，在加彈簧墊片就好了。
11樓：上虞東星
用m2內六角螺栓固定好紅色板後，在綠板側面打小孔穿小軸鎖住。
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