1樓：匿名使用者
哈市計劃在2023年～2023年，建設規劃中的一號線(哈爾濱鐵路東站至哈爾濱鐵路南站段，長17.48公里)和三號環線(長28.05公里)，總長45.
53公里。共設41座車站，1處車輛段，2處停車場，投資估算163億元，平均每公里造價3.58億元，初步形成「一線一環」軌道交通網路。
工程分三階段實施。第一階段：(2023年～2023年)建成軌道交通一號線哈醫大至哈爾濱鐵路東站段，線路長14.
41公里，建設16座車站和太平橋車輛段。第二階段：(2023年～2023年)建設軌道交通一號線哈醫大至哈爾濱鐵路南站段和三號環線清濱公園站經和興路、動力廣場至汽輪機廠段，線路長10.
17公里，建設8座車站以及哈爾濱鐵路南站停車場。第三階段：(2023年～2023年)建設哈爾濱市軌道交通三號環線，由汽輪機廠站經紅旗大街、北環路至清濱公園站，線路長20.
95公里，建設17座車站以及康安路停車場。軌道交通一期工程西起哈爾濱醫科大學，終點止於哈爾濱東站。途經黑龍江大學、哈理工大學、和興路、西大橋、哈爾濱工業大學、博物館廣場、秋林商場、哈工程大學、太平橋、交通學校等重要交通集散點，沿線**集中、密度高，是全市最大的客運走廊。
預計2023年底開工，2023年建成，2023年投入運營。
2樓：匿名使用者
南京地鐵一號線每公里造價3.2億元
地鐵的每公里造價是多少
3樓：匿名使用者
地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露，目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑑於軌道交通大容量、高效率、低汙染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。
怪圈之一：建造成本競相攀高
地鐵等軌道交通專案成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電裝置等成本，其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。
南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。
在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。
受訪專家指出，造成我國軌道交通專案造價高昂的原因，主要緣於多年來的「思維定勢」：偏好進口裝置而拒用國產裝置。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。
專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。
怪圈之二：核心技術受制於人
業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭「卡脖子」的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的a型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅**昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、採購和質量均由技術**商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。
怪圈之三：自主研發動力不足
據瞭解，我國在鼓勵軌道交通裝置國產化等方面近年相繼出臺了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。
4樓：匿名使用者
據我瞭解 是3~10個億吧 每個城市差別很大，走地下、地上、**差別也很大
5樓：_珍愛一生
最少4個億，一般都是5-6億
地鐵造價多少錢一公里
6樓：揹包去**
1、地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。
2、「十二五」每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，今年2023年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。目前，符合國家建設地鐵標準的城市現在***已經批准39個，到2023年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。
3、地鐵的作用：
1）、城市軌道交通可以更好地支撐和引領城市空間佈局的擴充套件，就是tod模式，可以起到人口向都市圈、向衛星城市疏散的作用，這也符合很多城市向組團式發展的趨勢，比如東莞、佛山，都是組團式的發展，軌道交通可以帶動城市的空間發展。
2）、第二，軌道交通的投資尤其地鐵的投資比較大，對經濟的拉動作用很明顯。
3）、可以帶動裝備製造業的發展，近期南車北車合併了，成立中車，有六個主力工廠生產車輛，另外有一大批城市也搞了很多維修基地，所以對裝備製造業的帶動也很快。
4）、對城市促進就業的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個就業崗位。一個城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個2000人左右的大型企業。「十三五」地鐵建設里程從2500公里達到6000公里，將可以增加十幾萬的就業崗位。
7樓：abcde他們
目前國內普通城市修建地鐵的造價大概是5億元每公里，也有些城市的確是達到了10億的價位。
8樓：匿名使用者
現在好多城市都在坐地鐵地鐵給我們的城市交通帶來很大的方便，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，一般來說一公里需要三個億的人民幣，所以說造地鐵的費用還是挺高的。
9樓：精神伴侶海鷗
對於地鐵增加1km是有著上百萬的消耗。
10樓：陽光的艾澤
北京地鐵 還其他地方的。。現在北京地鐵票價正在改革，其他的都好像是按公里收費的 ，每個城市都不一樣。
11樓：匿名使用者
看地區還有地質環境 基本上如果總造價除以公里數 基本上在國內是一億一公里 青島這種地方由於地下是花崗岩 造假翻翻
地鐵平均一公里造價是多少錢 地鐵造價多少錢一公里
12樓：五嶺公社
1、地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。
2、「十二五」每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，今年2023年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。目前，符合國家建設地鐵標準的城市現在***已經批准39個，到2023年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。
3、地鐵的作用：
1）、城市軌道交通可以更好地支撐和引領城市空間佈局的擴充套件，就是tod模式，可以起到人口向都市圈、向衛星城市疏散的作用，這也符合很多城市向組團式發展的趨勢，比如東莞、佛山，都是組團式的發展，軌道交通可以帶動城市的空間發展。
2）、第二，軌道交通的投資尤其地鐵的投資比較大，對經濟的拉動作用很明顯。
3）、可以帶動裝備製造業的發展，近期南車北車合併了，成立中車，有六個主力工廠生產車輛，另外有一大批城市也搞了很多維修基地，所以對裝備製造業的帶動也很快。
4）、對城市促進就業的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個就業崗位。一個城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個2000人左右的大型企業。「十三五」地鐵建設里程從2500公里達到6000公里，將可以增加十幾萬的就業崗位。
地鐵平均一公里造價是多少錢
13樓：匿名使用者
一般6億/公里左右。和地質條件、拆遷等成本有關。
北京最高的成本（16號線）已經到了11億/公里。
託運電動車要多少錢，火車託運電動車要多少錢？
物流公司在國內大部分地區省市收費是170 180元，首重10元 kg 續重4元 kg。車加上包裝，大約有45公斤左右物流收費 首重10元 4元x44 186元，如果是同省內，物流收費會便宜一些。一般託運公司有兩種收費方式 一種是按重量，另一種是按體積。如果您的電動車用了好幾年沒換電池了，可以考慮放棄...
靜海學車要多少錢
16年靜海的小車學費，4500左右。如果一次過，不補考，總費用是 學費 1000左右。如果要補考，那就不好說了，補考一次幾百。至於駕校好壞，見智見仁，關鍵是是否適合自己，還和自己的學車方法和態度有關，如果什麼都依賴教練，再好的教練也不耐煩的，如果事前看點書，瞭解了基本操作方法，駕考規則和技巧，只到教...
洗車裝置和車是多少錢，洗車要多少錢洗車裝置價格一覽表
凱薩朗隧道式洗車機引數 隧道九刷 材料 碳鋼 型號 ksl 9st f 規格 12400 4010 3050mm 市場 269000 隧道七刷 材料 碳鋼 型號 ksl 7st f 規格 12400 4010 3050mm 市場 259000 隧道九刷 材料 不修鋼 型號 ksl 9st f 規格 ...