1樓：杜麗敏啊嘟嘟
面對當今很多外bai出du務工的總體來說他zhi們沒有高的收dao入，做不起飛機，但火版車浪費的時間相對權比較多，所以就會選擇臥鋪客車，花費的時間比較少，很快的到達目的地也能休息的好。
但是因為前一段時間臥鋪發生的火災，造成的人員死亡引起了很大的重視。不得不把臥鋪客車給取消掉。因為人們在臥鋪上長途休息時候難免會進入熟睡的狀態，面對一些突發的狀況都不能及時的處理和解決，而且人在熟睡的時候一直是非常混亂的，生存的機率也是大大下降。
但對於一些硬座客車來說，是非常安全的，因為人坐著的時候不會處於不清醒的狀態，面對一些突發的小狀況能夠及時選擇逃亡。而且之前流行臥鋪客車的時候。也沒有明令要求不能超載，很多長途客車載人都是滿滿的，人們都處於擁擠的狀態下，也看不到外界發生的一些事情，很難及時處理掉。
其實最主要的就是臥鋪客車，它並不能達到交通運輸部門安全的需要，不能及時的更正和改進，不能為每一個乘客的生命安全做好最佳的保障，就只能被迫被取代掉。記得之前我也做過臥鋪客車去十幾個小時才能到達的城市，但至少能夠保證您的安全旅途累一點，辛苦一點還是可以的，取消臥鋪客車還是支援的狀態，比起死亡帶來的可怕事故我覺得在旅途中累一點還是好的。
2樓：雙子
流行一時的臥鋪客車被取消，是因為它存在安全隱患問題。
3樓：win亦
臥鋪客車存在一定的安全問題，所以說大部分都被禁止了。
4樓：哆啦a夢是個小可愛
主要是因為並不是很安全，所以才會如此的。
5樓：清春不打烊
存在一定的安全問題，為了乘客們的安全著想，所以就被禁止了。
6樓：匿名使用者
應該沒有被禁止哦，我們這裡還能夠看到啊。
7樓：**兒子
這個應該是為了乘客的安全考慮而取消了臥鋪。
8樓：一葉鳴楓
是安全性的問題，沒有相對應的類似安全帶的安全保護。
9樓：個非凡哥
好像沒有被禁止啊，很多高速公路上都能看到的。
10樓：匿名使用者
為何要取消臥鋪客車，真實原因你知道？看完就明白國家良苦用心，臥鋪主要版是方便每個權
乘客都能夠有一個小小的床，長途旅途可以躺下來睡覺，相比較一直坐著確實舒服很多，但如今國家取消了這種車輛，雖然剛一開始這一經歷讓很多人感覺到不適應。
畢竟臥鋪客車對長途旅客來說還是非常舒適的，但隨著時間越久它的弊端就逐漸體現出來了，每年客車發生意外的總數中，臥鋪客車就佔了很大的比例，因為它車身設計的原因很容易發生側滑，一旦出現意外，正在熟睡的旅客無法及時逃生。
同時他們也沒有系安全帶，就很容易造**員**，除此之外，由於客車空間比較狹小，各種氣味混雜又無法排除，讓車內的旅客非常的難受，很多人表示在裡面呼吸都有些困難，所以國家在綜合各種因素的前提下，決定取消這一種臥鋪客車。
國家禁止臥鋪大巴為什麼還有很多，還有長途臥鋪大巴有很多優點是座位車不能比的，國家禁止以後跑長途就只
11樓：丿戀灬尚嬡丶
有需要就有市場，說是停止辦理臥鋪客車，但規矩是死的人是活的…好多車站新增新型臥鋪車，上有政策下有對策。
12樓：匿名使用者
國家是目前停止新增臥鋪大巴，而不是禁止臥鋪大巴。
13樓：林夕
臥鋪車不安全，在發生事故時死亡率更高！長途做火車吧
長途大型客車是臥鋪的嗎？還是座位的？
14樓：樂觀小山
座位。《關於進一步規範臥鋪客車生產、使用和管理有關工作的通知》企業必須按有關規定組織生產，合法經營，杜絕違規產品流入市場
自本通知釋出之日起（2023年），臥鋪客車生產、改裝企業必須立即停止生產和銷售違規臥鋪客車，並進行自查、自糾，將違規的車型報國家經貿委；所生產的臥鋪客車產品，必須符合國家有關法律法規和《機動車執行安全技術條件》(gb7258-1997)、《臥鋪客車技術條件》(gb/t16887-1997)。臥鋪佈置必須採用「1+1」或「1+1+1」形式(指相鄰兩臥鋪橫向間距不小於350mm的佈置形式)且不得設定車頂行李架。
嚴禁任何單位和個人承接已辦理了註冊登記的座位客車改裝臥鋪客車或加裝鋪(座)位的業務，凡發現繼續違規改裝的，國家經貿委將有關生產(改裝)企業或產品從《公告》或《目錄》中除名。交通部門將依據《道路運輸行政處罰規定》對其予以處罰。
擴充套件資料
2023年12月31日，工信部和公安部聯合釋出相關通知，規定自今年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記，等等。這意味著，如果沒有新的准入規定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後（2023年）臥鋪車將從長途客運市場上消失。
安全性較差是長途臥鋪車被「喊停」的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。
行業內人士逐步達成共識：臥鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發，還不如干脆讓它「退休」。
中國公路學會客車分會副祕書長佘振清表示，臥鋪客車是一個時代性的產品，並非當前客運市場的主力車種。在鐵路運輸不能滿足需求而高速公路網尚未建成之前，臥鋪客車這一過渡期產品作用顯著。然而，隨著中國客運市場的發展，臥鋪客車「已經不成氣候」。
更為重要的是，以人為本，生命至上的理念之下，更需要我們做更加理性和堅定的選擇。
15樓：苦味精味苦
目前長途大型客車大部分是座位的，只有極少數是臥鋪的。
據公安部統計，2023年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。
工信部和公安部聯合釋出通知，規定自2023年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途臥鋪車被喊停的主要原因。
這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。
16樓：謝志才
我買票是全臥，上車後就兩個位置是座位怎麼辦？
17樓：活在春天的寶
臥鋪的也有。座位的也有
18樓：匿名使用者
都有的但是臥鋪的要貴點
怎麼長途汽車有臥鋪啊?
19樓：匿名使用者
有是有不過要被禁止了，乘坐臥鋪大巴雖然乘客能得到較好的休息，但臥鋪大巴存在嚴重的安全隱患，臥鋪大巴的過道太窄、重心太高，因為路程比較長，存放的物品也很多容易發生危險。
而且臥鋪大巴只有一個門，一旦發生什麼緊急情況，單門設計不容易乘客有效逃離。
在行駛過程中，乘客也多在昏睡，有時候發生意外情況也渾然不知，無法及時躲避。每年臥鋪大巴的死亡率都比較高，這麼多的安全隱患國家要求禁止再使用臥鋪大巴。
2023年國家工信部和公安部發布的632號檔案就有規定：相關企業不得再生產銷售臥鋪大巴，臥鋪大巴也不能再登記使用了。一輛臥鋪大巴的使用期限為五年，五年已經過去了，臥鋪大巴也要隨著歷史被淘汰，以後的交通工具中也不會再有臥鋪大巴了。
20樓：遊豆腐
長途大型客車大部分都是座位的，只有極少數是臥鋪的。
據公安部統計，2023年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。
工信部和公安部聯合釋出通知，規定自2023年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途臥鋪車被喊停的主要原因。
這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。
21樓：匿名使用者
長途車當然有臥鋪的，並且一般是上下二層的，具體你可以看下面的**，不過總體來說，長途臥鋪是沒火車臥鋪舒適的喲
22樓：謝霆鋒
c很舒服的 做汽車臥鋪車看風景比火車好多了
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