1樓：匿名使用者
中國的高鐵最高三年內不能升至1000公里每小時,達不到這個速度的.
超級高鐵理論時速能達到1000公里以上嗎?
2樓：蛙家居
據報道，日前，西南交通大學的牽引動力國家重點實驗室負責人表示：通過真空管道技術與高溫磁懸浮技術結合，減小列車執行過程中的空氣阻力及摩擦阻力，列車理論時速可以提高到每小時一千公里以上！
報道稱，磁懸浮技術是上世紀二十年代德國人最早提出的，此後的幾十年中，德國在常導磁懸浮、日本在低溫超導磁懸浮方面一直保持技術領先，而目前，實驗時速可達400公里的真空管道高溫超導磁懸浮試驗線正在成都搭建，預計今年年底前將建成，並投入工程化測試。
而此次中國科學家推出的真空管道高溫超導磁懸浮技術，一經公佈就引起國際行業協會的密切關注，國外**甚至趕赴西南交通大學實地調查報告。在世界眾多科學家眼裡，中國人這次幹出了幾乎是一件革命性的技術創造。
希望超級高鐵可以早日應用到生活中！
中國開始研發時速達1000公里的超級高鐵了嗎？
3樓：藍天可達
科技狂人馬斯克倡導的「超環高鐵」已經在美國得到認可，正在進行可行性方案研究，超環高鐵利用了低真空管道和磁懸浮技術，速度將接近飛機的1000公里時速。這種高鐵不僅可以修築在地表，也可以開挖地下隧道。在中國，這項實驗也正在進行中。
成都西南交通大學搭建的，全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺，是國內第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線。線路總長45米，設計載重300公斤，最大載重可達1噸，懸浮淨高大於20毫米，是目前國際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導懸浮系統，可進行0-50 km/h的實際動態執行實驗，別小看這些複雜的機器裝置，在真空管道理想狀態下，這項技術上的創新，可將列車理論時速提高到一千公里以上的更高速度，換句話說，眼前的這堆實驗裝置，搭建的將是人類目前能觸控到的未來超級高鐵的雛形。
中國科學家推出的這項高溫超導磁懸浮技術，一經公佈，就引起了世界最大的電子電氣工程師協會——美國ieee協會的關注，他們用兩個整版的文字報道了中國人的這項科研成果，英國bbc、美國**n、歐洲公共電視臺等**，紛紛趕赴西南交通大學實地調查報道。這一項科技技術的誕生，可能沒有引起民眾的過多關注，但在世界眾多科學家的眼裡，中國人這次幹出了幾乎是一件革命性的技術創造。
幾十年來，西南交大、國內科研院所和眾多製造企業的專家，不斷地接力式研發實驗，才誕生出今天的成果。
磁懸浮技術是上世紀二十年代德國人最早提出的，距今差不多已有百年曆史。此後幾十年，德國在常導磁懸浮、日本在低溫超導磁懸浮方面一直保持著技術領先；中國從上世紀八十年代中期開始追趕，但是想要追上六十年的技術差距，無疑是一個巨大的難題。
高溫超導磁懸浮中的超導指的是一種超導材料，具有零電阻效應，也就是說，電流流經導體時不發生熱損耗，可以毫無阻力地在導線中形成強大電流，從而產生超強磁場。超導磁懸浮，就是利用超導體的抗磁性，實現磁懸浮。而所謂高溫超導，是指零下196攝氏度的液氮環境中，超導所具有的特性；低溫超導是指在零下269攝氏度的液氦環境中，超導所具有的特性。
與低溫超導和常溫超導相比，高溫超導有一個最大特點：它有自穩定性，換句話說，把高溫超導體放在永磁軌道上後，既能懸浮、又能懸掛，不管運動還是靜止，都能懸浮；而且在永磁軌道上，高溫超導體還提供穩定的導向力和懸浮力，也就是不會上下左右搖晃，像釘子一樣牢牢地紮在永磁軌道上面。
首先是鋪設在軌道上的永磁材料。其實高效能的永磁材料，國外已經研製生產多年，但這些產品技術曾經對我國長期封鎖，不要說買不到，就是想去參觀都不行。唯一的辦法，就是中國人自己造。
磁懸浮實驗室在成都，但磁懸浮的材料，卻在杭州一家企業默默地研發生產。
研製高效能的永磁材料，尤其用於高溫超導磁懸浮軌道上的永磁體，首先需要將十幾種原料、包括多種稀土材料熔合、均勻分佈。
中國什麼時候開通1000公里的高鐵
4樓：匿名使用者
中國將研發1000公里時速「超級高鐵」 有望開啟交通新時代！
近日中國航天科工集團宣佈已對「高速飛行列車」進行了研究論證，希望嘗試研發1000千米/小時以上的「超級高鐵」。由於技術難度高，高速飛行列車專案研發將會是開放式的，此次中國航天科工集團已聯合國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟。這意味著，全球高鐵技術最成熟的中國，也將目光瞄準超級高鐵這個前沿領域，有望推動超級高鐵技術出現新的突破。
超級高鐵是一種以「真空管道運輸」為理論核心設計的新型交通工具，具有超高速、安全、低能耗、噪聲小、汙染小等特點。因其膠囊形外表，又被稱為「膠囊高鐵」。這種超級高鐵有可能是繼輪船、火車、汽車和飛機之後的第五代交通運輸工具。
應該是真空磁懸浮列車，
高三文綜武漢 重慶 成都高鐵和滬杭高鐵建設的主要自然障礙分別是什麼
城際鐵路的作用bai和高du鐵的作用不盡相同，京滬zhi高鐵更多的dao是長途客流，就像京版津間有京津城際權，同時還有京滬高鐵一樣，滬寧城際更多地去相容滬寧兩地的客流，設站數量遠遠大於京滬高鐵。同時，作為上海 武漢 成都 滬漢蓉 快速客運通道的一部分，滬寧間僅一條京滬高鐵是不夠的，而既有線又標準太低...
中國高鐵的最高執行速度和實驗速度分別是多少呀，求專業人士來解答
樓主你好 最高時速是486.1km h 理論時速應是520km h。在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的 和諧號 380a新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里。在國際標準中，時速超過200km的 在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路 ...
中國高鐵最高執行時速可以達到多少公里每小時
如何在手機上禁止360手機助手自動執行。電腦關不了機,強行關後開機主機無法啟動.lon line大腳如何在對戰中抗敵俺雙方的戰鬥力 其實回帖算是一種沒德德，所以我快成聖人了 中國高鐵最高時速達到1500公里每小時，那豈不是到 去幾分鐘就到了？可能嗎？首先，這個最高時速只是在實驗室條件下，在生活中由於...