1樓：匿名使用者
自行前往，是不接送的意思吧。一人一車和四人一車，指教練車上只有一個學員和有四個學員。有四個學員的，大家輪流練車，有等待時間。
考駕照四人一車是什麼意思？**又是多少呢？
2樓：我的春天暖洋洋
你好考駕駛證有等級的
比如，普通班是十幾人一個車學車
預約班是幾個人一個車練車
vip班是單人練習駕駛機動車
各班收費不同考試是一樣的
3樓：風雨中的北湖
四人一車應該是四個人同時學車，輪流訓練，一個教練一部車。
學駕照是選擇四人一車還是選擇一人一車.**都都是4500？
4樓：匿名使用者
我覺得選擇一人一車比較好。學駕照就是一個熟練的過程。一人一車可以有更多的操作時間。
5樓：幹吧蝶
個人意見，還是4人一車好，有交流，有師兄師姐師弟師妹，
市外省內買車要注意什麼？與在市內買有什麼不同？
6樓：亦如
區別不是特別的大，但是如果是分期付款的話，那區別就比較大，
主要是她所需要的手續和證明檔案會多出來好多。
最重要的是，如果你們需要回來上牌的話，那一定要記得在省外購買機動車，要買那種售賣全國的車型才可以，因為機動車的銷售，他存在區域保護制度，有些不是售賣全國的車型，到了外地就沒有辦法辦理牌照！
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辦牌照流程
補領新牌證很方便，直接去車管所申請，而無須去公安局報案。補領的牌照須與您原有的車牌號碼一致，「個性化」車牌丟失須換領92式車牌。車主一定要親自到所在區縣的車管分所辦理牌照補領手續。
辦理車牌補領手續的具體流程如下：
①除了車輛的行駛證和自己的身份證外，已經辦理了機動車登記證的一定要帶上，公車還要帶好組織機構**。
②車主先到車管分所填一張補領牌證申請表，公車要加蓋單位公章後交給車管所。車管所將給您一張警務回執單和一張臨時牌照。臨時牌照貼在車輛前風擋明顯位置，以便民警查驗。
使用臨時牌照不影響年檢。如果您的車只丟失了一個牌照，您還要在辦理申請補領牌照手續時把舊牌照交回。
③30個工作日以後，您就可以到車管所領取新牌照。新車牌上的號碼與您的原車牌號相同，您的行駛證仍可使用。
7樓：黑夜廚房與愛
異地購車要注意選擇正規的4s店，儘可能買了保險掛了牌再開回來，不要在當地掛牌，要檢查好車輛相關手續和合格證。其實異地購車和本地購車的大體流程大同小異，攜帶身份證既可以進行購車。只是**會有一些差異，這也是為什麼很多人要選擇異地購車的原因。
異地購車注意事項：
1、選擇正規授權銷售中心或4s店，二級銷售展廳大多不正規，存在宰人、**銷售、霸王條款等問題。尤其是進口車如美規車、中東版，這裡面有各種潛規則，水很深，搞不好就被騙，所以更應該謹慎選擇。
2、儘可能買了保險、掛了臨牌再開回來，否則路上風險不可控。另外需要注意的是有的城市對掛臨時牌照的車輛也會有違章記錄，雖然沒有正式牌照，也得遵守交通法規。
3、如果被要求在當地掛牌，則要明確拒絕。一則，掛牌需要辦理當地居住證，這個需要你額外花錢；二則掛當地牌照後，後續交通違章處理和過戶都是麻煩的事，一旦過戶到本地你的車就是地地道道的二手車，二手車保值率也大打折扣。
4、檢查好車輛各種手續，尤其是合格證（進口車是海關的報單憑證和證明）、車輛保養手冊（必須蓋章才生效）、正規發票（共三聯，資訊務必核對一致）、使用者手冊和其他工具。
拓展資料：
關於異地購車上牌和售後:
1.隨著今年7月新《汽車銷售管理辦法》的實施，異地購車和異地上牌都符合規定。不過，在購買的時候，消費者還是要留意一些**條件，譬如有的車商會對不在本店上牌的新車，減小優惠的幅度，相對賣得會貴一些。
2.隨著網上汽車電商平臺的興起，全國範圍內選車、購車已成為趨勢，但售後服務是大家最為關注的問題之一。全**記者採訪發現，因為傳統4s店為當前主流的購車渠道，仍占強勢地位，新車購買後的維修保養還是需要去相關4s店進行。
不過，對於在非本店購買的新車，大部分4s店表示可以服務。
8樓：蓋辜苟
市外省內購車屬於異地購車。異地購車要注意一系列的問題。例如車主買車後，要將車開回去，半路遇到汽車質量問題的話就會很麻煩。
而且因為沒有牌照，返回的途中出現一些刮碰事故也得自掏腰包。
一、付款：
車主在異地購車時，最好可以用pos機消費，不要通過轉帳。因為銀行卡在全國消費都是不需要支付手續費的，而銀行轉帳而需要支付一定的手續費。
像中國銀行最高不超過50元，有些銀行則是沒有上限的。既然已經選擇了異地購車這件更加經濟的方式，最好能避免增加不必要的開支。
二、發票、憑證：
在異地買完車後一定要注意檢視是否有國家統一的正規發票和車輛合格證，沒有這二個單據，車開回去也無法正常上牌。
同時，最好檢查一下售後服務手冊上是否蓋有pdi章，以免影響車的售後服務，因為現在的汽車都是全國聯保，車主憑手冊即可以在全國任何一家品牌4s店享受保修服務。
三、保險：
手續齊全之後，就可以開著愛車回家了。但是上路之前還要辦一個臨時牌照，以備路上突然檢查，而且最好憑車架號在戶藉所在地購買交強險等基本險種，
（本人不在當地，可拜託親戚朋友辦理），因為如果不買保險，在回家的這段路上，萬一發生意外，是得不到任何賠償的。
兩種方式，一種在購車地買臨時保險，到當地後再買正式的保險；
另一種就是提車之前跟當地保險公司協調好，提到車後把資料傳真回去，這樣要在購車地等一天，等保險生效後再啟程回家。
稅。購置稅就走正常就行了，上牌之前去稅務機關交，當地的。
異地購車上牌交管沒有障礙
重慶市民異地購車本地上牌，交管部門並不會「打卡張」。
從重慶市公安交通管理局巴山車管所瞭解到，重慶市對本地市民異地購車上重慶牌照沒有任何限制和規定。按照國家有關規定，只有達到國三排放標準以上的車輛才能上戶，同時車輛上路行駛必須購買交強險。
因此，市民異地購車後，憑購車發票和車輛合格證等相關手續，在當地開具臨時牌照，並且在當地購買交強險後，才能駕車返回重慶。當然，如果通過物流運輸方式，將車輛託運回重慶，也可以到重慶後再購買交強險。
另外，異地購車必須在返回重慶後再購買車輛購置稅。購買商業車險也最好在重慶當地購買，如果異地購買商業車險，今後異地索賠麻煩不少。
「向死而生」是什麼意思？在平時說話中，或者作品中該如何運用
9樓：匿名使用者
向死而生是指德國哲學家馬丁·海德格爾在其存在論名著《存在與時間》裡面用理性的推理詳細的討論了死的概念，並最終對人如何面對無法避免的死亡給出了一個終極答案：生命意義上的倒計時法—「向死而生」。
在書中海德格爾對「向死而生」的解釋是：死和亡是兩種不同的存在概念。死，可以指一個過程，就好比人從一出生就在走向死的邊緣，我們過的每一年、每一天、每一小時，甚至每一分鐘，都是走向死的過程，在這個意義上人的存在就是向死的過程。
而亡，指的是亡故，是一個人生理意義上真正的消亡，是一個人走向死的過程的結束。這兩者之間的差別就是海德格爾死亡本體論的關鍵點。
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《存在與時間》
在得到布倫塔諾的**《論「存在」在亞里士多德的多重意義》後，海德格爾說：「我開始了在哲學上第一次笨拙的嘗試。」第一次開啟了海德格爾對存在的追問，萊布尼茨曾感嘆道：
「意識到自己的存在，這是多麼令人震驚啊！」海德格爾顯然也被哲學的發問震撼到了，並堅持著哲學就是對「存在」的追問。
在弗賴堡大學時期，海德格爾在一些哲學雜誌發表過**（《學者》），與當時著名的教師交往密切，例如施耐德和李凱爾特，畢業時海德格爾的考慮過專攻數學爭取教師資格和專攻哲學留校工作或者繼續哲學，最終還是進了哲學系，並倒向胡塞爾。
在大學時期由於受胡塞爾的《邏輯研究》很大影響，並稱這本書有著非凡的魅力，雖然閱讀時困難重重，但此書始終不離手。2023年在《為天主教德國的文學展望》上發表《邏輯新探》，此文把已被胡塞爾克服的心裡主義問題選擇為主題，可見胡塞爾對其影響之深。在施耐德指導的《心理主義的判斷學說》成功取得「最優秀」的成績後，順利取得博士學位。
之後在2023年，一戰爆發取得教師資格，並寫出了資格**《鄧司各脫範疇和意義學說》。海德格爾在**中對各種物件領域、構成 「各種現實性的形式」的基本結構或框架進行考察這個意義上借用了司各脫的語言，對「範疇」進行了討論。
在做無俸講師時，邂逅了胡塞爾。後者相當讚歎海的才華，並稱其為「現象學神童」，於此之前胡塞爾年長的朋友，馬堡大學的那託普交友曾有意聘請海德格爾來自己這邊講課，但由於種種原因，始終未能如願。
20年曾計劃招聘海德格爾為編外教授，四月初在胡塞爾的生日聚會上結識了雅斯貝斯，馬堡大學在22年2月正式打算招聘時，結果還是沒有實現，九月在海德堡雅斯貝斯的私宅中與雅斯貝斯進行了一週的討論，十月中旬編寫成了《亞里士多德的現象學解釋》（即《那託普手稿》）並送往馬堡大學和哥廷根大學，這些發展非常重要，標誌著《存在與時間》方法上的準備。
在2023年在托特瑙堡修建了山中小屋，並作為主要的寫作場所，在24年發表了《時間概念》之後的2023年，《存在與時間》的第一部分問世，從此海德格爾名聲大噪，毫無疑問的成為了德國哲學界的第一號人物。
《存在與時間》成型時並不真正成熟，如果沒有外部壓力，海德格爾或許會推遲此書的出版，書中亦有不少草率，性急之處。
這裡集中了海德格爾整個思想過程的許多問題，其中包括 「本真狀態與非本真狀態」「邏輯與判斷」「真理構成」「先於理論認識的經驗」「事實性生命」「此在的存在方式」「時間性問題」等
海德格爾開篇便重申對「存在意義」發問的必要性，從「存在」本身便是超越一切種屬關係的，最普遍的概念，它似乎誰都懂得，但其意義確隱藏在晦暗中。從柏拉圖開始，便把錯誤的把存在等同於一切存在者，海德格爾則認為西方哲學在這一錯誤上越走越遠。
書中詳細討論了此在與世界，時間的問題，書中概括來說分為此在與世界，此在與時間，此在部分。
書中準備性敘述中，則規劃了人類學與心理學還有生物學，進行了生存論的準備工作。
並提出了dasein（此在）的基本問題，「此在總是我的存在」dasein指人的存在，海德格爾為了避免傳統形而上學的主體佔優和人的物件化（笛卡爾式思考）而選用此詞。
之後便馬上提出此在總是「in-der-welt-sein」（在世界之中存在），並且詳細討論了世界與世界的各個環節。世界並不是物的單純聚集，它並不是可以供我們直接觀察的物件，我們總是屬於世界。並討論了笛卡爾的存在論，提出了用具和世記憶體在者，詳細了討論了人們對於物的用具性把握。
此在的樣式則分為：情緒，言談，領會。此在被拋之於世界，並總是非本真的沉淪與世界，在沉淪中與他人共在，依此海德格爾提出了眾人的概念，我們總與其他人一起存在，並且在這種一起中參與大眾的一切，然後丟失自己，被拋地籌劃自身，接著就是沉淪的樣式：
閒言.好奇.兩可。
儘管此在總是非本真的存在，但海德格爾提出了一個「畏」這一情緒，使得本真成為可能，畏沒有具體物件，而是人類有限性的表現，此在的基本存在即為——操心。畏襲來，此在出離自身體，並意識到自己的有限性。
畏在畏之中，它是無而且在無何有之鄉，此在害怕沉淪，並有了本真狀態。畏使此在看到了自身的終極——死。海德格爾詳細的討論了死的概念，它是時間的到時並且無法被經驗，他使得此在謀劃自身——向死而生，此時出現了「良知」呼喚此在。
此在在這種良知中見到了本真能在的生存結構。
在書中最後一部分則討論時間問題，批判了傳統流俗的計數時間，結合時間性來討論此在的生存狀態，得出讓人迷惑的概念「人即時間」這主要體現在領會.沉淪等時間性的討論，在這裡，也引匯出了海德格爾的歷史觀念。
總的來說此書用人的在場來探索存在的種種意義，此後分析的種種結論則匯出了存在的「疏明之地」，在這裡存在者正題被把握，這光影縱橫的存在場就是存在本身，使得物與此在的緣在發生，物與此在是其所是的迴歸於自身。不過存在本身的探索並沒有就此結束。
此書的第二部分由於種種原因，或許出於思想的觸礁，海德格爾決定不再寫下去。後期的思索基本都是對《存在與時間的》補充，主要見於《形而上學導論》《藝術作品的本源》《時間與存在》《根據的本質》《真理的本質》等
在科學方面海德格爾有著很高的修養，可以和海森堡進行高層次的科學對話 後期也對科學技術提出自己的批判：《世界影象時代》《技術的追問》。等海德格爾後期也宣稱了哲學終結，這是自然也是出於他對哲學史的深刻研究，後來他的全集已經出了80多捲了，無疑是思想界的瑰寶，他用他的思想證明了他的一生。
假如唐僧師徒四人在你公司,但必須辭退一人，你會辭誰
辭退豬八戒。來 豬八戒 好吃懶做，源油嘴滑舌，bai能力一般，一遇到du事情就退縮，zhi第一個要裁肯dao定是豬八戒。拋開唐僧的後臺來說，如果說一個團隊裡面出現像唐僧這樣的管理者，最先要裁掉的是這個管理者。沙和尚也是很容易被裁掉的，沙和尚忠誠，但是業務能力不強，挑擔子的話沒有什麼技術含量，是最容易...
有誰知道斑馬學車是一人一車麼,我平時工作忙時間比較緊張,很多
我剛考過科目二，場地練車是一對一的，我在九龍坡石坪橋練的車，教我的教練脾氣還是可以，雖然我練得差他也沒發啥子脾氣，就是讓我練完車後多想哈怎麼開，倒車入庫也是個魔咒，怎麼都倒不進去，還好最後考前加急訓練，考試過了，整個人都輕鬆了 在斑馬學車的話，普通學員是一人一車還是多人一車，每個人的練車時間 都是一...
因發生口角四人和一人隨後打起來了致對方輕傷我沒有動手有責任嗎
參與發生口角的人都有責任，應該阻止打架的發生，參與者應該要勸阻，並認識到自己的錯誤 如果受傷不嚴重，處罰就比較輕，那麼你的連帶責任就不大，否則要受到處罰的。只要參與了 沒有動手當然就沒有責任，誰動手參與打架？誰就需要承擔責任。需要負擔對方的醫藥費等。那就要證明你有沒動手的證據，只要沒動手就沒有責任。...