1樓：匿名使用者
電車控制器是有一定規格的，擅自加裝電池很容易燒壞控制器和電機，得不償失，
2樓：九毛七
電機決定速度，容量決定時間。問題是。加的一塊是否和其他電池的效能一致呢，電池講究的是一致性。還有控制器，充電器，電機是否相容。看看說明書。
3樓：天哈哈
是的，可以，一般電池配置是車耗電量的7分之一，所以最多可以安七個
我有一輛72伏二十毫安的電動車，能不能再給他加一組電池就能跑得更遠
4樓：好學的娃兒
放的下可以加，同電壓就行。注意是20ah，20安時
5樓：夢想哥
可以加一組電池並聯，但是你考慮過電池放在**嗎？
6樓：匿名使用者
鉛酸電池體積大！加電池！你想多了
1.就算加了電池也遠不了多少因為車更重了
2.如果實在想加可以等電池報廢了換鋰電池
電瓶車可以外加一塊加電瓶嗎?我的電瓶車有一塊電瓶（電池）但我出去走的遠，老是不夠用，我家裡還多了一塊
7樓：匿名使用者
電瓶車可以外加一塊電瓶，但電瓶車要換配套的電機和控制器。否則容易燒壞電機，控制器也不能正常使用。
控制器+電池+電機正確配備關係
1: 48v電池 + 48v20a控制器 + 500w電機2：60v電池 + 60v22a控制器 + 800w電機3:
72v電池 + 72v28a控制器 + 800w或1000w電機
8樓：荊州技術宅
其實我建議你最好別加電瓶，我的車就是加了一個電瓶，後來那加的電瓶用了才兩到三個月，充電發現那電瓶兩邊鼓起來了，這個是因為充電成的，慢慢的電瓶使用時間短了，再慢慢就報廢了，就是加的電瓶不耐用喲。如果你硬要加電瓶，那麼你必須改控制器就是更換控制器，原來你車是48v的加電瓶後就變60v的，就必須更換60v的控制器，還要更換60v的dc電源轉換器，及60v的充電器了。你看看你原車的電瓶是多少的，就加一個多大的電瓶，比如你原電瓶是12v20ah，你加電瓶就加一樣的就可以那。
同電壓的並聯電瓶，對電機沒有影響。問題是，兩塊電瓶指標不一樣，一塊沒電了，另快會給他充電，加重了另一塊的負擔，會減少使用壽命。如果要並聯，就要用兩塊指標一樣，新舊程度一樣，充放電時間一樣的，這樣才能發揮並聯的作用，車才能跑2倍的路程。
9樓：匿名使用者
剛加上去肯定能用，速度也提高了，開的距離也更長。但是，最多半年5個電池都會報廢。原因2個：
1 整組電瓶要求相互匹配，就是電壓、容量基本接近，隨意另加一個肯定不匹配。
2 電瓶放電有個極限電壓，能保護電瓶，4個電瓶極限電壓是42v，5個電瓶是52.5v，這由電動車裡的控制器來實現，不換控制器的話5個電瓶的保護電壓還在42v就超過極限了，對電瓶傷害很大。
所以，最好別加。
10樓：匿名使用者
電瓶是和電機相匹配的，如果加電瓶的話是不行的，對電動車也不好。
我感覺您可以換一給容量大的電瓶。
11樓：匿名使用者
看你的車一般型可以加，但建議別加，換一個比較好
如何讓電瓶車跑的更遠
12樓：風元修豆巳
1、過紅綠燈的方法：
過紅綠燈有兩種方法。第一種方法，到達下一個路口之前觀察是否紅燈，如果紅燈了，立即將轉把歸位，或者將車換擋到「高效」，往前滑行，待車速很慢時，轉把加速，保持車不停悠到路口，時間控制的好，因為悠到路口的時候綠燈亮了，起速後換到高速擋。第二種方法，到第一個路口，紅燈將車停下，待綠燈亮過一段時間後，再騎行。
這樣到下一個路口仍然是綠燈，這樣車一直高速行駛，也省電。（常騎車的壇友都知道，經常是第一個路口紅燈，到第二個路口恰好又是紅燈，如此下去，一直跑回家，一路紅燈，回家還講我的運氣真的不好，一路紅燈
，其實命運是可以改變的
）2、過路障的方法：騎車的時候儘量眼睛平視前方，有利於判斷前方出現的路況，即時的採取措施，省電護車。
路障一般情況下都沒有鋪到路邊，還有一點空剛好電動車能過，這樣不用減太多的速度，省電。當然前提是你的騎車技術已經到了一個臺階，不然翻車了別怪我
3、「繞道」行駛的方法。
繞道聽起來就是走遠路，費電。其實不是這樣的。道路規劃基本上都是「井」字行的多，如果直行到一個路口需要拐彎行駛，那麼壇友可以選擇一條不很堵的路況過去，其實路程基本上是一樣的。
如果將井字形四個點標記為a、b、c、d，那麼a-b-c和a-d-c這樣過去，路程基本上一樣。暈了吧
4、下坡的方法：很多壇友騎車的時候為了過癮，下坡也在加速，要注意安全啊。
第一，坡度比較大的，下坡時就可以讓轉把歸位，讓其滑行到坡下。
第二，坡度不大，如果滑行到坡下，車都快停了，感覺不過癮，那方法可以在下坡的時候猛加速，然後將轉把歸位，讓其滑行到坡下。
5、「足氣」行駛：車在行駛的過程中，輪胎如果沒氣，很耗電的。可以將後輪氣打足，前輪氣稍少一些，為了減振好一些。足氣行駛，省電的多。
6、起動和爬坡方法：起動車輛處於靜止狀態，提速費電。先將擋位調至「高效」，慢慢轉動電門轉把起動很省電，而且能有效的保護電池。
爬坡的時候，可以在坡下加速衝坡，如果車能一直以高於「高效」擋最快速度行駛，則不用換擋爬到坡頂，如果車行駛的速度下降到了「高效」檔速度以下，這裡切換到「高效」擋，續爬，省電還能保護電池。
如果按這樣的方法去行駛，仍然離商家承諾的里程數差很遠的話，基本上大家就可以去找商家換車或者換電池了，肯定是質量問題。（前提，有一個好點的路況，現在合肥除了修路的地方，路況一般都還好）
希望能幫到你，記得采納為，滿意回答，謝謝。。。。
13樓：寶寶一起啪啪
1、速度要開的不能太快
速度大概在20到25公里每小時就可以了，這個速度可以讓用有限的電開的更遠，大概可以比用最快的速度多開百分之20的路程。
2、爬坡的時候最好不要帶人
因為爬坡的時候是最費電的，而且再帶一個人的話那麼就更加費電了，最好就是下來推或者用腳蹬，這樣的話可以省很多電。
4、開車的時候不要找顛簸的路開
電動車行駛顛簸的路是很費電的，而且對車也不好，可能會爆胎或者是讓車上的線頭鬆了。
5、不要頻繁的剎車然後啟動
因為這樣也同樣費電，啟動是最費電的，所以大家要避免頻繁的剎車和啟動。
14樓：匿名使用者
不能串接一塊電池，那樣電壓就高了，容易損壞電機。如果條件允許可以備一套電池，也可以換成20ah的，這樣就跑的遠了，我就是備一套電池，兩個電池倒換。
15樓：匿名使用者
你電瓶能改個不？ 24ah
64v20a的電動車可以用5塊12v9a的摩托車加電解液的電池嗎？如果可以，是不是跑的路程更遠，
16樓：匿名使用者
電動車的電瓶跟我們手機的電池是一樣的道理
重複著充電放電的過程，隨著次數的增加總是會老化的老化之後充進去的電量就沒有那麼多了，也沒那麼滿啊放電的過程卻是很快了
什麼東西都是有個壽命的呀，實在不行了，換個新電瓶吧
48v電動車多加一塊電池可以嗎？
17樓：你幾睡啦
可以的。
改裝的方法不對，不是並聯而是串聯，把後買的電瓶串聯到原來的48v上，這樣就達到72v的車了，但是這樣的話，控制器得換成72v的(或者將後加的兩塊電池線串聯到控制器粗紅線和粗黑線上，將裡面的三個電容換成100v的也可以)，電機不用換，因為電機的耐壓多數都在80v以上，基本確定沒問題，我的電動車就是48v改的72v，里程和速度明顯增加，就是在夏季時最好不要用最快的速度騎行，因為那樣電機會發熱(但不會燒電機)，同樣制動性也會落後，所以以同樣的速度騎行，但里程增加了50%。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車是四個電瓶可不可以再加一個相樣大的電瓶，想能夠跑得遠點，會不會損壞電機或什麼部件？
18樓：楊必宇
理論上加了電瓶，電量多了就能跑的更遠。注意事項：電動車一般有3組或4組電池構成，如果新加的一組和知原來的某一組並聯，那麼充電時，其它電池組充滿了，而並聯的那一組會充不滿，再充電，則其它的電池會過充造成電池損壞；
放電時也會損壞，所以不可以新加的電池和原來的某一組並聯。如果新加的電池組和原來的電池串聯，則總電壓升高了，可能會超出電機的承受功率而導致電機損壞，控制器也會損壞。可能換控制器後就能不換電機也可以。
19樓：人在天涯
可以實現的，但不是你這種方法。將四隻與原來的電池
的容量差不多的電池，先串聯好，再與原來電池組並聯使用。電池串聯是增加電壓，並聯是增加容量。你所說的增加一隻電池，不用說都只能是串聯在原來的電池組裡，這樣就會使電壓由48v升高到60v，肯定會燒控制器以及電機的。
20樓：九毛七
如果是串聯，看看控制器是否相容，如果可以，速度會快一些，跑的遠一些，電機不會有問題。
21樓：砸碎鐵飯碗
你好：——★1、四個電瓶的電動車，電壓為（12v x 4）48v
，「再加一個相樣大的電瓶」就成為60v
的電壓了，超出原設計
（60v－48v）÷ 48v ＝ 25%
，就好像220v的電冰箱使用280v電壓一樣，使用壽命會大幅縮短的。
——2、〖想能夠跑得遠點〗......就是提高電動車的續航能力
，你可以更換更大容量
（電瓶的ah
，即安時）的電瓶就可以了。電瓶的續航時間與電瓶容量成正比
：電瓶容量增加一倍，續航時間也延長一倍。
22樓：匿名使用者
理論上是不可以加的，超負荷
23樓：匿名使用者
如果想增加跑的里程，可以再增加一組電瓶，二組電瓶輪換使用，行駛里程可以增加一倍。
24樓：匿名使用者
不能，四節電瓶是48v的，電動車的電機和控制器也是48v的，再加一節會增加12v，會把控制器和電機等一系列電子元件燒壞
電動車加一塊同型號的電池能不能跑的遠點，我的現在是72v20的
25樓：匿名使用者
不建議加 是可以跑遠 但是電機 控制器 會有影響 加一塊84伏了 電機控制器都是72伏的
我有一輛電動三輪，電池120a的，5塊現在不受使，我加一塊20a的電池，怎麼5塊電都用完了，20a
26樓：甩闖天涯
你加的那一塊20a的電池與那五塊電池不匹配，建議到電動車維修店去測試電量和電壓，叫維修師傅給你配一塊電池
我有一輛電動三輪，電池120A的，5塊現在不受使，我加一塊20A的電池，怎麼5塊電都用完了，20A
你加的那一塊20a的電池與那五塊電池不匹配，建議到電動車維修店去測試電量和電壓，叫維修師傅給你配一塊電池 請問60v20a的電動車電池是怎麼接的？5塊電池各是12v，它怎麼就接成60v20a了？我再接一塊 5塊各是12v的電池，串聯起來，就是60v的電池組。不能再加電池了。不能吧 首先你前兩個電池並...
我騎電動車和另外一輛電動車相撞，我骨折了對方沒事，交警說我逆行判我權責合法嗎
其實交警隊處理的復還算正制 確，在交通法則上多數傾向於被傷害者，雖然你交通沒有違規，但也並不是一點責任也沒有，如果你處理得當，也不發生相撞事件，並不是我們只要不是逆向行駛，就可以對周圍行人的安全不負責，所以適當拿出一點醫療費也是情理之中的事！具體多少，還要看受傷的情況及交警隊的處理，我想不會太多！你...
我騎電動車左轉彎時與一輛電動車相撞,對方直行（對方騎車帶人車速度很快，而且對方受傷）請問誰的責任大
轉彎讓直行，轉彎車主要責任，直行車未能保持安全速度，直行車次要責任。我想問一下開電動車左轉彎時沒有到指定位置轉與另一輛直行電動車相撞，天黑下雨對方沒有開燈，誰責任？左轉讓直行車輛，左轉車輛的責任較大，直行沒開燈的車輛佔次要責任，交警會處罰他違反燈光使用規定。你好，我騎電動車與對方電動車相撞，我是直行...