1樓：匿名使用者
為牽引飛船追趕萬里之外
的天宮二號，中心需要對飛船進行5次遠距離導引控制。首先，中心要抬高飛船的近地點高度，之後對軌道面進行修正，然後再抬高遠地點高度，最後還要進行軌道圓化和組合體修正。經過5次遠距離導引控制之後，飛船將到達天宮二號後下方52公里左右的位置，兩個航天器建立空空通訊，轉入到自主控制段。
想在佈滿宇宙射線、高能粒子的太空環境中平穩飛行可不能天馬行空、「任性」地隨意亂飛，需要嚴格按照預定的軌道進行。與車輛在地面高速公路上行駛時只需控制前進方向不同，要想在太空實現這點，難度更高，需要精準地控制上、下、左、右、前、後等多個方向，這對航天器的控制系統要求極高。
天宮二號和神舟十一號面臨的挑戰更為嚴峻，為了完成承載航天員進行我國首次30天中長期在軌駐留實驗，這兩個近10噸重的大傢伙，要通過組合體控制技術實現「1+1=1」，在數萬米每秒的高速飛行中保持軌道的毫釐不差。
所以兩天時間就是相當驚人的成績了。
2樓：鐸祺辜珍瑞
天宮一號2023年11月3日凌晨實現與神舟八號飛船的對接任務。2023年6月18日下午（14時14分）與神舟九號對接成功。
天宮一號是中國第一個目標飛行器和空間實驗室，於2023年9月29日21時16分3秒在酒泉衛星發射中心發射，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構成。
天宮一號目標飛行器的設計在軌壽命是2年，在分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號飛船進行交會對接後，最終將主動離軌，隕落南太平洋。
天宮一號的發射標誌著中國邁入中國航天「三步走」戰略的第二步第二階段，同時也是中國空間站的起點，標誌著中國已經擁有建立初步空間站，即短期無人照料的空間站的能力。
天宮一號是一個短粗的圓柱體，內部分為兩個艙。前半部分是實驗艙，前端有一個對接機構，還有一些實驗袋，可進行一些醫學、再生生保實驗。
神舟十一號發射時間 神舟十一號飛船為什麼只帶2人 與天宮二號對接
3樓：魔力荳
神舟十一號任務的主要目的之一，是要開展航天員在太空中期駐留試驗，因而刻意延長了駐留時間。此前我國航天員在太空駐留時間最長的是神舟十號任務，共在軌飛行15天，其中12天生活在天宮一號與飛船組合體裡。而神舟十一號航天員將完成30天的在軌駐留。
我國空間實驗室的生命保障系統並非可再生式，相比天宮一號，天宮二號的保障能力沒有太大提升，跟空間站相比還有很大差距。受生命保障系統能力限制，為延長航天員在太空駐留時間，只能減少人數，只搭載2名航天員。當我國空間站建成後，也將採用可再生生命保障系統，屆時將會有更多的航天員更長時間的駐留。
4樓：蓬初蝶進聽
2023年9月15日22時04分12秒，天宮二號空間實驗室在酒泉衛星發射中心發射成功。
神舟十一號飛船將在2023年10月17日發射，並與天宮二號對接，目的是更好地掌握空間交會對接技術。神舟十一號由長征二號f運載火箭發射。
**如何評價天舟一號與天宮二號成功對接？
5樓：匿名使用者
(4月22日)中午12時16分，貨運飛船天舟一號和天宮二號完成第一次交會對接，隨後將進行推進劑在軌補加，為天宮二號「加油」!
神州十一號飛船為什麼要和天宮二號對接
6樓：檸檬檸天枰
神舟五號」載人飛bai船發射成功後
du，楊利偉叔叔的名zhi字就印dao在了我的心裡，也就是從那版以後，我
權開始做起了自己的航天夢…… 我長大了，考上了一所航天學院，學習各種航天知識，進行各種艱苦的太空生活訓練…… 通過考核，我終於可以穿著神奇的太空服，乘坐宇。
7樓：當歸
宇航員乘坐神州十一號飛船升空，需要和天宮二號對接，在天宮二號裡面進行科研和實驗。僅供參考。
天宮二號與誰在什麼時候對接？
8樓：匿名使用者
docking of tiangong 2 and shenzhou 11. docking
天舟一號和天宮二號對接有多難？
9樓：小青蛙跳著走
據報道，6月19日14時55分，天舟一號貨運飛船在成功完成與天宮二號空間實驗室的繞飛試驗後，實現與天宮二號的第二次交會對接，專家表示這次試驗為今後實現貨運飛船與大型空間站對接奠定了堅實基礎，對於未來的空間站建設具有重要意義。
報道稱，專家表示，此次貨運飛船的繞飛及交會對接將為空間站建設積累更多的經驗和資料，為未來複雜對接做準備。之前中國進行的航天器交會對接，天宮二號空間實驗室或之前的天宮一號目標飛行器都需要進行比較大幅度的姿態調整。
據悉在中國未來的空間站建成後，其重量將近百噸，當與飛船交會對接時，不可能為了適應飛船而大幅度調整姿態，這就需要飛船自動尋找空間站對介面，而天舟一號貨運飛船繞天宮二號的全自主繞飛就是為了驗證該項技術。
專家稱，空間繞飛是兩個10噸左右的飛行器在以每小時29萬公里的高速飛行過程中完成的，一旦發生碰撞，後果不堪設想，所以要求兩者的軌跡和姿態控制必須極為精準，繞飛技術需要確保航天器能從多個方向與空間站對接，是交會對接技術的進一步發展，是空間站建造和運營的關鍵技術之一。
天舟一號與天宮二號對接成功了嗎？
10樓：奔跑的窩牛的家
今天(4月22日)中午12時16分，貨運飛船天舟一號和天宮二號完成第一次交會對接，隨後將進行推進劑在軌補加，為天宮二號「加油」!
據瞭解，此次飛行任務，貨運飛船與天宮二號還將實施兩次交會對接，這在我國載人航天歷史上還是第一!!真是太激動人心啦，喜大普奔!為什麼這次交回對接這麼值得慶祝呢?
由於8噸級航天器的交會對接，已經是高難度動作了，但與空間站建設中所要涉及的交會對接相比，仍然是「輕量級」的。這就要求對接機構不斷升級。新的對接機構，必須保證未來空間站建造階段8噸~180噸航天器實現各種方式的對接。
更大型航天器的交會對接將會產生巨大的對接能量，對於對接機構的緩衝耗能能力提出了很高的要求。這也是空間站建設必須突破的一項技術。
為此，航天科技集團八院的設計師們通過大量的技術攻關和方案論證，破解了這一難題，成功推出了二代對接機構。因此，二代對接機構既不影響原捕獲效能，又實現了對接機構捕獲後的大噸位耗能需求，可以很好滿足本次及後續任務的需求。
未來，天舟一號完成與天宮二號交會對接、進入組合體飛航模式後，安裝在天宮二號上的「補加驅動器」，還將在六個月的空間實驗室任務中，開展補加功能的試驗驗證工作。這將是我國第一次在軌驗證和實施空間飛行器的燃料加註和**技術。
據瞭解，此前我國首艘貨運飛船天舟一號20日在文昌航天發射場發射成功，這是我國載人航天工程「三步走」發展戰略第二步收官之作，標誌著我國即將開啟空間站時代。美國、俄羅斯、德國和日本等多國主流**紛紛發聲，積極評價中國在航天領域取得的新進展。
神舟十一號和天宮2號 的對接方式和美國有什麼不同
天舟一號和天宮二號交接是靜止還是運動
11樓：akkk吃蘋果
天舟一號和天宮二號交會對接是運動的（以地球為參照物）。
2023年4月22日12時16分，天舟一號與天宮二號對接環接觸。在按程式順利完成一系列技術動作後，對接機構鎖緊，兩個飛行器建立剛性連線，形成組合體。
2023年4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成首次自動交會對接，天舟一號與天宮二號組成的組合體進行2個月的在軌飛行。
天舟一號貨運飛船的近地軌道上行運載能力約為6.5噸左右，其中推進劑補加能力約為2噸。天舟一號運載能力高於俄羅斯聯邦航天局研製的進步號m型(2.
5噸)以及日本宇宙航空研究開發機構的h-ii運載飛船(6.0噸)。
低於歐洲空間局的自動運載飛船(7.6噸)。下行運載能力約為6.
0噸左右。載荷比即運載貨物的質量與貨運飛船船體本身的質量之比，天舟一號貨運飛船的載荷比高達48%，高於日歐的貨運飛船。
12樓：
據瞭解，天宮二號是空間實驗室，沒有宇航員前往，隨後才發射逗神舟十一號地載人飛船和逗天舟一號地貨運飛船，與"天宮二號"交會對接。
天宮二號空間實驗室，是繼天宮一號後中國自主研發的第二個空間實驗室，用於進一步驗證空間交會對接技術及進行一系列空間試驗。
天宮二號主要開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。打造中國第一個真正意義上的空間實驗室，發射時釋放伴飛小衛星。
天宮二號空間實驗室於2023年9月15日晚10點零4分發射，之後開展在軌測試並建立自主執行模式，併發射逗神舟十一號地載人飛船和逗天舟一號地貨運飛船，與"天宮二號"交會對接。
13樓：雲朵雲孩
對於地球來說是運動的
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