1樓：匿名使用者
膨脹螺栓所說的6、8、10、12等大小是用螺栓的直徑來區分的。
m6,m8,m10,m12指的就是膨脹螺栓的直徑；不過這隻能用來表示螺桿型的。如果是套管型的，就不一樣了，套管型的m6的套管式8mm,m8的是10mm,m10的是12mm,m12的是16mm。
2樓：匿草
m6,m8,m10,m12指的是直徑這沒錯，不過這隻能用來表示螺桿型的。如果是套管型的，就不一樣了。套管型的m6的套管式8mm,m8的是10mm,m10的是12mm,m12的是16mm.
所以說你要區別對待.
然後如果直徑是14mm的，衝擊鑽也必須是14，或者稍微大一點點，不可以用16或者18的鑽頭的，這樣膨脹螺栓就無法膨脹了.....
3樓：安靜不來的年頭
6,8,10,12指的是直徑。
不過這隻能用來表示螺桿型的。如果是套管型的套管型的m6的套管式8mm,m8的是10mm,m10的是12mm,m12的是16mm。
膨脹螺栓，是將管路支/吊/托架或裝置固定在牆上、樓板上、柱上所用的一種特殊螺紋連線件。
4樓：百度使用者
型號不同，大小不同。
5樓：愛莫忘
螺絲上面寫的，這和鑽頭尺寸有關係
蘋果8和蘋果x區別是什麼？
6樓：努力的無心快語
釋出時間區別：
配置：iphone 8搭載了蘋果最新的a11 fusion處理器，2gb記憶體。
iphone x搭載了蘋果最新的a11 fusion處理器，3gb記憶體，1200萬畫素雙攝。
顯示：iphone 8 4.7 英寸 lcd 寬屏，1334 x 750 畫素解析度，326 ppi，1400:1 對比度 。
iphone x 5.8 英寸 oled 全面屏，2436 x 1125 畫素解析度，458 ppi，1,000,000:1 對比度
外部外形區別：
iphonex升級成為5.8英寸全面「劉海」屏手機，不再像iphone8那樣4.7英寸螢幕前置有home指紋解鎖按鈕，取而代之的是3d人臉驗證解鎖方案，後置攝像頭iphone8為單攝，而iphone x為雙攝。
7樓：莫憶千
1、螢幕大小區別
蘋果8的螢幕是4.7英寸的而蘋果x的螢幕是5.8英寸的。相較於螢幕的大小而言，蘋果x的大小更為舒適一點。
2、手機解鎖的區別
蘋果8採用的是指紋解鎖，而蘋果x採用的是面容解鎖。對比較倆種方法，蘋果x採用了更為先進的識別方法，其畫素更為精準。
3、顯示屏畫素解析度的不同
蘋果8的顯示屏畫素為1334x750，326ppi的解析度，而蘋果x的顯示屏畫素為2436x1125，458ppi的解析度。
4、重量的區別
蘋果8的重量為148克，而蘋果x的重量為174克。重量差別不大，握在手裡難以區分重量大小。
5、電池的區別
蘋果8使用無線外設時的通話時長最長可達14小時，而蘋果x使用無線外設時的通話時長最長可達21小時。蘋果x的電池續航能力更強，避免了電量使用過快的特點。
8樓：匿名使用者
1、外觀：iphone 8採用堅固精美的雙面玻璃設計，航空級鋁金屬邊框，具有抗水防塵的特性，使用5.5英寸大屏，重新設計的立體聲揚聲器音量提升最高可達 25%。
iphone x採用生產難度更大的不鏽鋼邊框，使用5.8英寸oled超視網膜顯示屏，同時採用了「帶劉海」的全面屏。
3、識別：iphone 8 採用指紋識別，iphone x 採用face id人臉識別。
4、解鎖方式：iphone 8依舊採用touch id，而蘋果x採用的是面部識別的face id，識別率以及安全性都有提高。
5、畫素：iphone 8採用了後置1200萬畫素的單攝鏡頭，不過對於這樣硬體配置加上ios系統軟體方面的優化，在拍照方面也是非常的不錯。而蘋果x想對比來說，在拍照功能上自然有了一定的提升，蘋果x則是採用了兩個1200畫素的廣角及長焦攝像頭，在拍照方面更是清晰，支援光學變焦和人像模式。
9樓：跪著作揖
兩款手機主要在外觀、螢幕、執行記憶體、攝像頭規格、其它5個方面存在差異，具體如下：
1、外觀不同。
iphone 8沿用了上一代的造型，不同的是採用了玻璃後蓋，不仔細看與iphone 7並沒有多大差別。
iphone x採用了前後雙玻璃面板，正面是oled異形全面屏，攝像頭等原件均整合到頂部的「劉海」裡，屏佔比極高。
2、螢幕規格不同。
iphone 8螢幕規格：4.7 英寸，1334 x 750 畫素解析度，畫素密度326 ppi
iphone x螢幕規格：5.8英寸，2436×1125畫素解析度，畫素密度46**pi
3、執行記憶體不同。
iphone 8搭載了蘋果最新的a11 fusion處理器，2gb記憶體
iphone x搭載了蘋果最新的a11 fusion處理器，3gb記憶體
4、攝像頭規格不同。
iphone8 相機規格：前置700萬和後置1200萬畫素攝像頭（支援ios光學防抖）
iphonex 相機規格：前置700萬和後置1200萬畫素攝像頭（雙攝像頭）
5、其它方面有所不同。
iphone 8/8 plus均採用touch id，支援qi標準的無線充電
iphone x採用全新的face id，並且可用於支付
10樓：凡筱雲
1.主攝像頭差異
（1）主攝像頭不一樣，蘋果8配的是廣角鏡頭，蘋果x配的是長焦鏡頭。
（2）蘋果8的背面是1200萬畫素的單攝像頭，蘋果x配備了雙攝像頭。
2.前置攝像頭差異
（1）蘋果x是蘋果最好的智慧手機，因此配備了螢幕目前所有最先進的功能。
（2）蘋果8雙攝像頭上與蘋果x相同，但一個是橫向排列一個是豎向排列。
3.顯示屏解析度差異
（1）蘋果x的畫素密度最大，解析度為2436×1125畫素，畫素密度為458ppi。
（2）而蘋果8的畫素密度較低，解析度為1334×750畫素，畫素密度為326ppi。
4.手機**差異：不同容量的蘋果x、蘋果8和蘋果8 plus的售價都各不相同。
地鐵、城軌、輕軌有區別嗎？
11樓：匿名使用者
這三者是有區別的，具體有以下幾點。
1、城軌是一個統稱，包括了地鐵和輕軌。
城軌是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱兼統稱。
城際軌道交通介於傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，用於實現相鄰城市或城市群間的聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。
城市軌道交通，指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。
2、地鐵和輕軌的軌重不同。
軸重小於13噸為輕軌，軸重大於13噸為地鐵。
3、地鐵和輕軌的車型劃分不同。
將列車車型劃分為a、b、c、l四種車型（該劃分僅在中國大陸出現），採用c型車或l型車的是輕軌，採用a型車或b型車的是地鐵。採用2-4節列車編組的是輕軌，採用5-8節編組的是地鐵。
12樓：湘雪晨晨
1、載客量不同
地鐵：地鐵的高
峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。
輕軌：輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
城軌：相同編組下，每輛crh6型城際列車的最大載客量約為1500人，每輛a型地鐵列車的最大載客量超過了2400人。
2、定義不同
城軌是連線相鄰城市或城市群之間的客運專線軌道系統，可採用地鐵輕軌或採用高鐵快鐵，亦可採用磁懸浮軌道。
目前我國還沒有跨越城市的輕軌線路，所以我國的輕軌都不是城際軌道交通。
地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
13樓：sky小呆呆
1、運客量不同
地鐵單向高峰每小時客運量3－6萬人，載客量300人以上，採用6組以上的編為一列，車輛長度120米以上。稱為大運量城市客運。
輕軌單向高峰每小時客運量1－3萬人次，有很多城市輕軌線路採用地鐵車。2－6輛編一組，車輛長度為30－120米，稱為中運量城市客運。輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉。
2、速度不同
輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。輕軌由於上世紀60－70年代產生的新興交通系統，所以在地鐵和有軌電車的基礎上，追求速度，容量，降噪，舒適為目標。
地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由於線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里。
3、造價與技術不同
地鐵採用的技術主要是成熟的電氣技術，先進和完善的自動控制系統和大運量的車體，運營效率較高，地鐵造價每公里5－7億元。
地鐵大多采用交流變頻調壓，微機控制，並裝有空調，暖風，強制通風系統，這些是有軌電車所沒有的，輕軌每公里造價1－2億元，這裡要提的是有很多城市因為資金和客流量的問題造不了地鐵，還要發展快速軌道交通來緩解城市交通壓力。這樣輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產物。
14樓：蛋黃西瓜
地鐵和輕軌主要的區別表現在軸重和運量。
目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。
那麼地鐵和輕軌的區別到底在**呢？
其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站臺長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流**很重要）。
套用教材上寫的：「地鐵實際上已經成為歷史名詞，如今的地鐵已經不侷限於執行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統。執行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。
而事實上在國外一些城市中，地鐵已經改名，比如紐約、舊金山、香港等地，已經稱之為『大容量鐵路交通』（mass transit rail）或者『快速交通系統』（rapid transit system）。這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線，市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是採用這種形式，但是就是差別在運量上，所以還是要稱為輕軌）。」
此外，對於地鐵和輕軌，從車輛上的認識還有一種誤區，是認為：地鐵車輛是採用第三軌供電而輕軌是採用接觸網。其實，現在供電方式已經不能成為區別的標誌，現在新建的很多地鐵車輛也都採用了接觸網，畢竟這種方式從安全性等各個方面都有第三軌不可比擬的優勢。
膨脹螺栓對應的鑽頭多大，根據膨脹螺栓的大小如何選擇鑽頭
膨脹螺栓是人類在bai建築上的一大發 du明和zhi進步，雖然是小小的一顆螺栓dao，專它改進了建築施工工藝。它屬 可以承受相當大小螺栓千倍的力量。下面我來說說膨脹螺栓安裝各需用那種型號鑽頭。首先，膨脹螺栓有內 外膨脹之分，正常使用的都是外膨脹的 鑽頭比膨脹螺栓大2毫米 一，內膨脹的 鑽頭與膨脹螺栓...
膨脹螺栓的規格問題,常用膨脹螺栓規格有哪些
這種是我們永年標準件的特殊現象,你一定買的是河北貨。其實那就是m10的膨脹螺栓,因為那是m10縮小外徑100絲的,就是m10縮小一毫米的規格的。這是一種非標的膨脹螺栓,專門用在一些要求不嚴格的地方。遊標卡尺壞了.螺紋要麼9.7以上,m9的沒有的,除非是定做的。你這個要麼m10,可以試下跟螺栓一起配套...
打膨脹螺栓鑽頭應該如何選擇，根據膨脹螺栓的大小如何選擇鑽頭
主要是看螺栓的 尺寸copy來選擇的。8mm的螺bai栓要用10mm的鑽頭du打孔。膨脹zhi螺栓規格 6mm，dao8mm，10mm，12mm，14mm，16mm，18mm，20mm，22mm等。m10膨脹螺栓的膨脹管外徑是13mm，所以打孔為13mm。在買來膨脹螺栓後，要再復量一下膨脹管外徑是多...