1樓：
你選擇的很好，正如你所說我覺得地鐵司機在工人崗位裡可以說比較不好，雖然前期掙錢方面還可以，但是這個崗位很累啊，對身體真的很不好，包括地鐵隧道里面的灰塵、車內輻射等，真得非常影響身體！！而且司機的前景可以說基本就沒網上升得空間，因為人太多了，而網上升的空間貌似只有隊長、行調，這些地方你普通人也去不了！我的話你懂得~~~~哈哈
如果你能去通號，我覺得在地鐵裡面是非常舒服的崗位了，首先說班制，去年還是四班倒，那叫一個舒服，雖然今年改了三班，但是每月基本上就5個白班、10個夜班，也非常舒服，畢竟平常不出事的話事也少，夜班你也能睡覺！再說工資，雖然前期去2000多，但是你後面可以考級的，大概7年左右，你只要不是太混考個高階應該沒問題！反正我們那邊的高階工每月到手4500左右，如果加上年終獎和平常的獎金，收入很可觀啊！
其次說前景！通號的前景完全按論資排輩，時間長了，自然就升遷了，主要是帶班副主任和主任！基本上也就這樣了，在往上升，也要有人了！
通號工種分為（訊號、通訊和afc三種）掙錢最多的是訊號專業，只要不出事就好，出了事情，比如訊號壞了、道岔壞了扣的也很多！
總體來說就是，通號比司機強很多啊，別看司機四班倒，但是跟客運的三班比起來也差不多，因為他們上下班沒點，而且末班車後經常看會，睡不好的
北京地鐵通號公司 10
2樓：匿名使用者
單位不錯，待遇不錯，女生也不少。工作辛苦不辛苦看個人感覺，也看你的工作態度。上班正常雙休日，偶爾加班。
3樓：
珊瑚暗中接濟沈氏和大成。沈氏從於老太太處得知實情，懺悔道歉，接回珊瑚，婆媳和好。
西安地鐵通號部工資怎麼樣
4樓：
中國通號工資待遇很好，但是工作條件比較艱苦。是專業的高鐵、普通鐵路、城市地鐵輕軌通訊訊號裝置提供商。集設計、生產、施工為一體。是中國具有相應資質的唯一企業。
5樓：
司機工資相對高些，但不同地方的也不盡相同，相比之下其實也沒啥區別。只是司機是屬於地鐵一線員工而檢修不同點而已。
北京地鐵都有哪些職位？
6樓：
恩 確實要託關係進才能進地鐵 沒有關係也行 不過比較困難
地鐵職位如下：
我覺得樓主在這裡提問 那因該是家裡沒有關係的 所以我先說地鐵工人的職位吧！呵呵
1、司機、綜控員 兩個職位掙得都差不多每個月拿到手裡3000元左右 不過我覺得還是綜控員比較好 在站裡工作 比司機輕省！這兩個職位比較適合男的幹
2、售票員 每月拿到手裡2000元左右 不太適合男的
3、安全員 每月拿到手裡1800元左右 適合男的 但是掙得有點少
4、通號 就是管理訊號和自動售檢票系統的 我認為比較滋潤的職位 掙的也還行 每月拿到手裡2500左右
5、機電、線路 機電平常管理車站的風、水、電方面的東西 線路就不用說了 當然是跟軌道有關係的 都是2000多元 不過機電要比線路拿的多
6、供電 還有什麼電梯隊的 非常輕省 就是掙的有點少 2000左右
領導職位就太多了什麼 排程、區長、書記之類的一大堆 每月都在5000以上
招聘條件也說下好了：
25歲以下、大專以上學歷 矯正視力5。0以上 像你是男的身高要在175cm以上 60-80公斤之間 無疾病史 等等 上面說的條件必須達到 否則來地鐵一點戲也沒有 除非你家有人
呵呵 忘了說了地鐵每年年終都會有年終分紅 工人基本上都是每年分1萬5千元左右 平常過節過年的也會發點福利 別的就沒什麼了
在地鐵裡都有什麼工作？
7樓：匿名使用者
地鐵行車值班員、站務員、地鐵手檢員、地鐵綜控員、售票員。
1、地鐵行車值班員
地鐵行車值班員是一個車站的中樞控制系統，來保證地鐵列車的執行安全和正點，他們負責對行車組織、裝置、車輛檢修、裝置執行管理、安全保證等集中排程、統一指揮；是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。
2、站務員
地鐵站務員按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
3、售票員
專職賣票的工作人員。按規定從財務領出有效票據，並負責保管和**，不得**無效票據，保證錢票當面退清。
4、地鐵手檢員
地鐵安檢一般分為分前傳、引導、執機、後傳和手檢5個崗位，大家會輪崗。其中，執機崗負責盯守x光機顯示屏，安檢員一旦發現乘客行李中的可疑物，就會告訴後傳崗人員對可疑行李進行開包檢查。乘客的隨身物品由安檢儀檢查，乘客則由手檢崗的安檢員檢查。
安全門會分上中下三個區域報警，手檢員就根據報警內容進行重點檢查。如果說執機崗累的是眼，手檢崗累的是腿和胳膊。
5、地鐵綜控員
自動化綜合控制員（簡稱綜控員）主要職責行車裝置的監控、作業辦理與非正常情況下的行車組織工作；環控、火災報警及各類影象監控裝置的監控、現場確認與處理；自動售檢票系統的監控、作業辦理及相關資料的採集、統計。
8樓：匿名使用者
1、司機、綜控員 兩個職位掙得都差不多每個月拿到手裡3000元左右 不過我覺得還是綜控員比較好 在站裡工作 比司機輕省！這兩個職位比較適合男的幹
2、售票員 每月拿到手裡2000元左右 不太適合男的3、安全員 每月拿到手裡1800元左右 適合男的 但是掙得有點少4、通號 就是管理訊號和自動售檢票系統的 我認為比較滋潤的職位 掙的也還行 每月拿到手裡2500左右
5、機電、線路 機電平常管理車站的風、水、電方面的東西 線路就不用說了 當然是跟軌道有關係的 都是2000多元 不過機電要比線路拿的多
6、供電 還有什麼電梯隊的 非常輕省 就是掙的有點少 2000左右
9樓：匿名使用者
我是高中畢業的。什麼樣的工作可以
地鐵工作包括有什麼職務？
10樓：你瞅啥
地鐵工作包括值班員、站務員等職務。
1、值班員：
（1）行車值班員：負責本班組車站綜合控制室，負責車站行車工作，監視列車到、發情況及乘客上
下車、候車動態，監控裝置運作狀況。
（2）客運值班員：主管車站客運、票務管理，組織站務員從事客運服務工作；負責車票、錢款（含
備用金）的配發、**及保管工作；車站營收統計工作，各種票務收益單據的申領、填寫及保管。
2、站務員：
（1）客服中心服務員：負責客服中心工作，按規定處理與乘客相關的票務事宜；負責客服中心的售
票、充值、補票、諮詢等相關事項；完成相應票務報表的填寫。
（2）站廳巡視員：負責站廳乘客服務，裝置的巡視、緊急情況下事件的處理等。
11樓：笑
1、基本員工（公司僱員）：對於企業核心競爭力和地鐵運營安全具有重大關係的核心專業包括列車駕駛（運轉）、排程、車輛檢修、觸網檢修、訊號檢修、客運區域站長及公司行政管理人員、專業管理人員和專業技術人員等，成為公司的基本員工（公司僱員）隊伍。與地鐵運營****簽訂勞動合同。
2、派遣（勞務）僱員：對於通用性或可替代性特徵比較突出、可以與勞動力市場接軌的，實行派遣（勞務）僱員制度，包括客運站務、線路檢修、車站值班等崗位。與地鐵人力資源****簽訂勞動合同或勞務協議。
3、系統性委外：對於具有市場技術優勢、豐富資源的專業，包括通訊、車站票務裝置、變電執行和維修、房建維修、車站設施維修等專業要通過建立穩定、長期、專業化的戰略合作關係實行系統性維穩。
12樓：匿名使用者
同上，不過，我都想試試這份工作，呵呵！加油！
北京市地鐵****都有哪些會計崗位？崗位月薪是多少？工作時間是怎樣的？年薪是多少？
13樓：狂風吹奶罩
如果是正式職工的話，年薪不會低於6萬~~
14樓：匿名使用者
各個崗位有所不同，我們都是掙崗位工資的從看大門的6崗，繼電保護的9崗，班長11崗，供電局營業的7崗，主任是16崗。因為不知道你你是什麼專業的所有不好說年薪會是多少。如果你大學本科畢業剛參加工作年薪不會少於10萬。
年薪的主要有崗位工資和獎金，獎金都是有係數的，崗位越高係數也就越高。從事的工作技術含量越高崗位也就越高。只能告訴你國家電網待遇不錯！
希望我的回答能對您有所幫助！
地鐵運營有哪些工作崗位
15樓：匿名使用者
客運 通號 車輛 供電 工務 司機 都需要參加培訓 沒有一個有前途的 除非你有關係可以進入申通集團當領導。不然你永遠就是最低層的工人。地鐵公司開辦到現在 憑真本事從工人當上領導的 地鐵公司不超過10個
地鐵訊號工是什麼?
16樓：匿名使用者
地鐵訊號工為鐵路專有名詞，指從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。
訊號工主要分 ats 車載 軌旁 3大部門。不論你分到哪個部門都需要現場處理故障的，如果沒有故障白天一般事情不多，要等運營結束，對裝置進行維護一般一週1-2次晚班裝置維護。
所以並不是你說的分維修和基地，地鐵公司要求每位員工都有較強的專業知識和應急處理能力。
從事的工作：
(1)鑑別鐵路、地鐵訊號裝置和配件質量；
(2)敷設、接續訊號電纜；
(3)安裝、試驗軌道電路；
(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置。
拓展資料;
鐵路訊號工所需的基本素質與技能
機械、電子計算機等相關專業中專以上學歷;
掌握鐵路訊號裝置的安裝和維護方法;
身體健康，無色弱色盲，有吃苦耐勞的精神;
具有高度的責任心和團隊合作精神。
職業名稱:鐵路訊號工
所在分類:生產、運輸裝置操作人員及有關人員》 運輸裝置操作人員及有關人員》 鐵路、地鐵運輸機械裝置操作及有關人員
職業描述
從事鐵路、地鐵訊號裝置安裝施工和裝置維護的人員。
從事的工作
(1)鑑別鐵路、地鐵訊號裝置和配件質量;
(2)敷設、接續訊號電纜;
(3)安裝、試驗軌道電路;
(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置;
(5)安裝、測試訊號部件;
(6)安裝除錯、維修電氣集中、排程集中、排程監督、自動閉塞、半自動閉塞等裝置;
(7)安裝、除錯、維修車站訊號、區間訊號、機車訊號、駝峰訊號、道口訊號等裝置;
(8)安裝、除錯、維修轉轍、轉換裝置和訊號電源裝置;
(9)安裝、除錯、維修訊號保護裝置;
(10)檢測裝置效能，分析處理裝置故障。
17樓：種花家的小米兔
訊號工為鐵路專有名詞，指從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。訊號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路訊號工需要有較高的綜合素質。
鐵路訊號，就象是這鋼筋鐵骨的神經，時刻傳遞著火車安全執行的各種控制指令，它是火車執行的指揮，也是線路安全的警示。為了使鐵路訊號系統正常有序的工作，鐵路訊號工們付出了辛勤的勞動。
鐵路訊號工是指對鐵路訊號的裝置進行安裝，維護，測試；並在鐵路訊號裝置出現故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業工種。
要想成為一名鐵路訊號工，一般要求具有相關專業中專以上學歷，掌握一定的機械、電子計算機等方面的專業知識。
吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵路訊號工必須具備的素質。鐵路訊號工要求踏實肯幹，具有高度的責任心。
鐵路訊號裝置的構成及其工作原理是鐵路訊號工必須掌握的知識，因為這是發現鐵路訊號的 故障隱患，並及時對它們進行修復處理的保證。
北京地鐵1號線怎麼轉到6號線,從北京地鐵10號線如何倒6號線
乘北京地鐵6號線 baidu到朝zhi陽門,轉2號線1站到建國門,可以轉乘dao1號線內 乘地鐵6號線到東四,轉5號線2站到容東單,可以轉乘1號線 乘地鐵6號線到平安裡,轉4號線3站到西單,可以轉乘1號線 6號線到呼家樓站下車換乘地鐵10號線 金臺夕照站方向 10號線在國貿站下車,換乘1號線 不知您...
北京地鐵1號線原來的總站，北京地鐵1號線的起始站點
一線地鐵蘋果園以西嚴格來說有兩站，都沒有站名，只有地鐵系統編號 102站 101站 蘋果園為103站 們稱102站為 福壽嶺站 稱101站為 高井站 福壽嶺站 高井站均為地下車站，現在依然在使用中 2008年以前每天早晚各有一般通勤地鐵列車駛入，方便軍區家屬進城購物，現改為每週末開行。高井站以西地鐵...
北京地鐵從6號怎麼轉到1號線，北京地鐵如何從1號線轉到9號線
北京地鐵從6號線轉到1號線有兩種方案。方案一 1 從地鐵一號線步行約600米，到達五棵松站。2 乘坐地鐵1號線，經過14站,到達國貿站。3 步行約280米，換乘地鐵10號線。4 乘坐地鐵10號線，經過2站,到達呼家樓站。5 乘坐地鐵6號線，經過4站，到達褡褳坡站。6 步行約970米，到達地鐵六號線。...