1樓：匿名使用者
鐵路之前人稱鐵老大，可以說國企裡面最牛的單位，不僅待遇好，而且人也牛，讓他們辦一點事簡直就是難於上青天。
作為之前在鐵路上工作過的人呢，我要告訴你，現在鐵路上的日子可以說是不怎麼好過，不過呢，工資比較的穩定，按時發放，沒有拖欠工資的時候，而且時不時地還會給你一些福利待遇，發一點獎金什麼的，不過就現在來說，也只能算是中規中矩吧。
鐵路上的工作呢，是非常的辛苦的，除非你不在火車上，在辦公室。剩下的無論是在火車上還是在做鐵路還是與車有關的一些事情都是很辛苦的。因為鐵路上可以說是工作非常的繁重，就拿乘務員來說，你得時時刻刻的打掃衛生，很少有閒著的時候，而且還要面對旅客的不理解與抱怨。
其次就是呢，你的工作是有非常多的領導監督的，無論是明查還是暗訪，總之只要是在車上就經常能遇見領導過來檢查。而領導過來檢查的目的卻不是為了真正的提高服務質量，而是為了可以檢查出來幾個違章，可以完成自己的違章任務。真可謂是無所不用其極，這也是國企的一個不良的制度的一個延續吧。
還有呢，就是在鐵路工作必須要接受無盡的倒班。大概是每七八個小時換一個班，應該說你今天上白班，然後八個小時之後再起床上班，在過八個小時在休息這樣的，可以說生物鐘是紊亂的。
最後就是鐵路上的工作基本上是沒有什麼技術含量的，而且如果沒有關係也不太可能得到晉升，總之不是一個適合年輕人的工作，除了工資還稍微穩定一些。
2樓：楚流水雲天
我沒在鐵路上班，但是最近電視演出央視三天的節目有幾期關於鐵路職工的話題，我作為一個觀眾，還有我媳婦家裡都是鐵路職工，我說說我的感受。
有些工種比如鐵路養護工，就比較辛苦，每天沿著鐵路檢查是否正常，有沒有安全隱患。還有修建鐵路的職工也比較辛苦，打山洞，一鑽山裡好幾年。一年能回家次數有限。
還有電力部門，鐵路電力相對複雜，危險係數也很高。這只是工作上的。鐵路客運段是咱們普通人接觸最多的，有時候出車一次好幾天特別辛苦，咱們坐車都累你可想而知。
生活上，鐵路職工上班的時間性，陪家人和孩子的時間一般比較少，因為有時週末還的值班，工作責任重大，有時犧牲的是家庭。對孩子關愛少，對家裡照顧少。是每個鐵路家庭的共性。
我媳婦的爸爸在鐵路上班，由於長時間的倒班制幹了幾十年自己休息一直不好，精神總是有些恍惚。每天發愁睡眠問題。雖然幹了那麼久也沒打心裡喜歡這工作，吃不飽餓不死，而且鐵路局是國企存在一些潛規則正常不過了，他是個太正直的人，什麼都看不過去，還把自己氣的。
在現在社會就業前景這麼難，鐵路還是比較好的工作單位，畢竟掙錢才是硬道理，穩定的工作收入是一輩子的保證。如果你是一個有激情的熱血青年，你還是在外面闖，可以找到自己一番天地。
3樓：0309馮斌元
在家鄉的城市軌道公司上班，就是地鐵公司，和鐵路部門的工作差不多。
在這裡上班呢，首先工作節奏不會很快，響應國家政策，實行八小時工作制，朝九晚五點半，中間有時間吃午飯和休息。
平時工作多是一些材料的整理，以及和廠家的協商，有時候要經常下工地，有時候就不太需要去現場。工作挺多的但是沒有很大的壓力，因為實在完不成領導會安排人來分擔。
因為沒有業績的競爭，所以同事之間關係都挺好，我們辦公室一個月出去聚餐一次，休息的時候就會約著一起去釣魚。
工資不算高，但是一定是按時發放的，五險一金比例都還不錯，買房還貸的壓力能少點，福利待遇向國家規定看齊，總之你正常生活需要的東西，單位基本上都會發，比如話費卡，洗髮水等生活用品，過生日要用的蛋糕卡，油補等等，讓你工作起來特別省心。
概括起來就是穩定，如果在家鄉有了女朋友，家裡可以沒什麼壓力的給你湊首付之類的，完全可以在這種單位工作下去，有事情就請假，基本上都能請下來，完全可以做到生活和工作分開，節假日有時間去陪陪家人，就這麼安安穩穩的過下去其實挺好。
但是如果有想法，不願意這麼一眼就看到自己的未來，還是建議不要來這種單位了，這裡的工作不適合野心太大的人待著。
魚和熊掌不可兼得，人生這種事，還是聽自己的比較好。
4樓：妙妙嫋嫋每年香
真的很辛苦，辛苦到不能用語言形容。
在鐵路局工作是一種怎樣的體驗
5樓：唯一的執著傳奇
也要看不同站段了，鐵路大部分都是白班夜班都有，工作的時候根本停不下來，基本上不分黑夜白天，但總的來說休息時間還是很多的
在鐵路工作是怎樣一番體驗
有在鐵路局上班的嗎？每天都幹什麼工作？
6樓：恭培勝召畫
呵呵，對於沒有太
bai大抱負和本事的人
du進鐵路無zhi疑多少有口飯吃。如果把你丟入
7樓：匿名使用者
職位不同，分工bai也不同du。
鐵路局的工作基本上可以
zhi做以下區分：
車務段，負責dao運內輸組織，所謂鐵道主業，基容本上日常所指的火車站，就是歸車務段管。典型的工種有調車員、車站值班員、值班站長等等。
工務段，負責基礎設施，線路和路基等的維護。
電務段，負責訊號、通訊等電子設施的維護。
供電段，負責機車供電、接觸網等等電路設施的維護。
車輛段，負責客、貨車車皮的安排、使用、維護檢修。
機務段，負責機車車輛的安排、使用、維護檢修。
客運段，負責客運列車的乘務工作。
房建段，負責房屋建築的維護和建設。
鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路**體制的重要組成部分。國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責，負責擬訂鐵路技術標準，監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。
8樓：終寄竹欒詩
你想問哪方
bai面？從你問的du問的來看
你應zhi該不是鐵路上的，dao你能直接進路局也專算關係大發了，屬據我所知現在路局除了排程所的文憑要求低一點，其他全部是全日制本科學歷及以上，而且是從下面站段公開招聘，一層層選拔才能進去的，門檻著實不低。
具體的科室每天干的事情不一樣，各個處室由各個處室的分工，就算是每個人的分工也不盡相同，有具體很多細緻的問題要處理，要開很多會，這個還是看是什麼分工。
提升空間？你要能去路局，應該也不愁提升空間這種事情了，管好你自己的一畝三分地，做好你的工作，保證你的工作儘量不要差錯，在領導面前有個好印象，慢慢總會上去的
有什麼不明白的可以繼續問我
有在鐵路局上班的嗎 能告訴我下 每天都幹什麼工作啊
9樓：匿名使用者
職位不同，分工也不同。
鐵路局的工作基本上可以做以下區分：
車務段，負責運輸組織，所謂鐵道主業，基本上日常所指的火車站，就是歸車務段管。典型的工種有調車員、車站值班員、值班站長等等。
工務段，負責基礎設施，線路和路基等的維護。
電務段，負責訊號、通訊等電子設施的維護。
供電段，負責機車供電、接觸網等等電路設施的維護。
車輛段，負責客、貨車車皮的安排、使用、維護檢修。
機務段，負責機車車輛的安排、使用、維護檢修。
客運段，負責客運列車的乘務工作。
房建段，負責房屋建築的維護和建設。
鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路**體制的重要組成部分。國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責，負責擬訂鐵路技術標準，監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。
10樓：匿名使用者
鐵路工作高不成低不就的，工人每天就要幹活，領導就是坐辦公室啊，有關係提升快，沒關係就得看自己能力了
11樓：冰あ藍羽
你想問哪方面？從你問的問的來看你應該不是鐵路上的，你能直接進路局也算關係大發了，據我所知現在路局除了排程所的文憑要求低一點，其他全部是全日制本科學歷及以上，而且是從下面站段公開招聘，一層層選拔才能進去的，門檻著實不低。
具體的科室每天干的事情不一樣，各個處室由各個處室的分工，就算是每個人的分工也不盡相同，有具體很多細緻的問題要處理，要開很多會，這個還是看是什麼分工。
提升空間？你要能去路局，應該也不愁提升空間這種事情了，管好你自己的一畝三分地，做好你的工作，保證你的工作儘量不要差錯，在領導面前有個好印象，慢慢總會上去的
有什麼不明白的可以繼續問我
12樓：匿名使用者
哦，這個要看你是在哪個段上，機務，水務，公務段等等，部門很多，當然當領導當然是喝茶看報，巡視工作，吃飯喝酒了你能問就是今年的招聘的大學生或者轉業退伍的內部子弟，到現在還麼上班，足以見得你還是沒編制的
工作很穩定，工資很低，有的還是很辛苦的，鐵路局現在還有年工資3元錢的習俗，呵呵，這個不是玩笑。以前過節你會喝道拉薩的青稞啤酒，大家都知道是誰開的啤酒廠
至於升值，沒關係的這輩子能混個段長已經是燒高香了
13樓：昂昂
我男朋友是工務段的，什麼部門的副主任，想問一下，是不是也很忙？經常看到他上夜班，夜班是要上到幾點？不一定是嗎？
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