1樓：匿名使用者
聞趙州橋的大名，一直對其充滿了驚奇和疑惑，驚奇於它的巧妙結構、精細設計，疑惑於它的年代久遠、儲存完整，當然心中也對設計建造趙州橋的傑出匠師李春生出了幾分敬佩。
如今的趙州橋已成為河北趙縣一個著名的國家級aaa旅遊景點，以其為中心建造了一個佔地8.7公頃的趙州橋公園，內設文物陳列館、博物館等配套設施，為趙州橋營造了良好的遊覽氛圍。
一進入碧草如茵、萬紫千紅的公園，同行的遊客們便不約而同地問起導遊小姐：「趙州橋在哪兒呢？」看來大家急於領略這「天下第一橋」的心情是相同的。
園內正對大門的巨大石碑上書《中國石拱橋》，由著名的橋樑設計師茅以升主筆，詳細敘述了趙州橋在中國造橋史上珍貴的歷史價值。
如此優美的弧線它保持了近千年了
繼續往園內走去，一座氣勢巨集偉的石拱橋倏地躍入眾人眼簾，毋庸置疑這就是聞名遐邇的趙州橋！雖說建造於隋大業年間(公元605-618)，距今已有2023年的歷史，且經歷了10次水災，8次戰亂和多次**，天災人害絲毫未動搖古老石橋的堅固根基，繼續在洨河上保持著亙古以來的優美弧線。就像茅以升說的，且不論橋的內部結構，僅就它能夠存在那麼多年就說明了一切。
據說，此橋一舉創下了三個「世界第一」——建造年代最久遠、儲存最完整、跨徑最大。這座在世界造橋史上極其罕見的單孔敞肩型石拱橋，巧妙地在主拱圈的上邊兩端又各加設了兩個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕了8次，因而今天我們所看到的是經不同年代多次修葺後的橋身，只有橋**的一小部分保留了當年隋朝初建時的原汁原味。而要觀賞趙州橋上極具美學和歷史價值的「真跡」，只能到園內的文物陳列館一睹風采了。
這個橋在當時的，趙州城的城外、城南、南城門外大概五六裡地，這樣一跨過來，這個拱橋技術非常之先進，因為它兩邊叫做敞肩，空敞著，一邊加兩個小圈，這樣節省材料，再一個就是減輕了橋的自重，變成兩個空洞，還有一個洪水季節大水上來，漲到很高水位的時候，這都可以洩洪，那窟窿都可以過水，要是個橋墩的時候，它就擋水了，所以很多無論是在工程上，在水利上，在造型上，都是非常優秀，非常好，這樣的橋在歐洲大概二百年前，將近二百年前才出現這樣成熟，這樣的橋，也就是說我們隋代的這個橋，比歐洲那個橋要早一千年。
（解說）
趙州橋始建於隋代開皇年間，建造者是一個叫李春的工匠。隋代在中國歷史上是個短命的王朝，但趙州橋的壽命卻很長，至今已屹立了一千四百多年，趙州橋的造型巨大空靈，線條簡潔明快，既巨集偉超拔又秀逸輕盈，是當今世界上跨度最大建造最早的敞肩型石拱橋。在建築藝術上，趙州橋有兩大特點，一是堅固、一是節省石料。
早在七十多年前，樑思成先生經過實地勘察和計算後驚訝地說，「趙州橋結構所取的方式，對於工程力學方面竟有非常的瞭解，┅┅表現出一種極近代化的進步的工程精神。」
（同期聲 學者 楊鴻勳）
這個從那兒看得很清楚，這個拱圈它是二十八道，三十五公分寬的石頭，二十八條、 一塊塊石頭疊成一個拱圈，再一個三十五公分，拱圈，這樣有二十八條這樣的拱圈，並在一起，它總是向中間凹進去就出來，就產生一個向內的水平分力，使這二十八條拱圈結合得更緊密，所以它這個橋兩邊寬，中間窄，建築史上有人把它叫做，是巴比倫式的，因為巴比倫是很古老的兩河流域，幼發拉底河和第比里斯河古巴比倫國，他們石頭建築發展得很早，他們做了很多圈，包括門洞，包括橋洞，這東西也叫細腰也叫腰鐵，它是鐵的，所以叫腰鐵。細腰的一塊鐵，這樣鑲進去以後，它互相錯了位也拔不出去了，所以都加上這個，裡面看不到的也有，互相兩塊石頭之間，所以這個橋的整體性，雖然是二十八條單獨的拱圈並列著，但是互相之間是有連線的，再加上邊的頂面的石頭，把這些石頭再連上，它就把它拉在一起了，這個石頭的橋面呢？在當時是非常有歷史感，就是說被古代用了一千多年，軋了很多很多車轍，石頭磨損了這橋面，它有溝、有斑駁的痕跡，一千多年的歲月記錄在橋面上了，看起來非常古老，這是很重要的，要保護的所謂歷史資訊，因為當時古代的車子這是南北的大道，中國南北的一條通衢大道，必經之路，所以在古代這個橋利用率非常高，人來人往、 車、 馬，過去車子是木頭輪子加鐵皮，也可以說是鐵的那個輪，軋了很多溝，所以2023年當時修呢？
那時候的認識水平吧！就認為修得平整些，新一點好看。
2樓：匿名使用者
趙州橋是我國造橋史上的傑作，是隋代傑出工匠李春和眾多石匠共同建造，是著名的華北四寶之一。但在民間傳說中，認為此橋是巧匠魯班所建。說是昔日，河水濁浪翻滾，洶湧而下，兩岸百姓只得靠木船擺渡。
一天夜裡，月光皎潔，木匠祖師魯班，趕著白花花的羊群來到這裡。瞬間，羊群化作各種各樣的石頭坐落在河中。魯班借勢揮錘動工，至拂曉時分，
趙州橋的歷史價值
3樓：匿名使用者
樓上說的很精彩.
但趙州橋最大歷史意義就是西方人自己承認歐洲最早的石拱橋是模仿此橋而成.
趙州橋的歷史價值是什麼 5
4樓：漠人
本人不笨:
我覺得"wpk555333"回答很好哈!
5樓：搖曳的夢
這座橋建於隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次**的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
李春設計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的淨跨度長37.37米，拱高7.23米。
他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便於行人來往，也便於車輛通行；拱頂高，又便於橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便於雨季洩洪，又節省了建築材料。
其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、佈局合理，多為後人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落後的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。
李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他採用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這麼重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧。
可見李春付出了多大的心血和代價！
這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。
特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。2023年來，兩邊橋基下沉水平只差5釐米，這說明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建築在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋臺僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。
在2023年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建築學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這麼多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。
趙州橋顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也永垂史冊。
6樓：手機使用者
趙州橋位於河北省趙縣境內，因趙縣古稱趙州而得名（又稱安濟橋），趙州橋建於隋開皇年（公元581－600）年。據唐中書令張嘉貞《安濟橋銘》記載："趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也"。
距今已有近2023年曆史，它不僅是我國而且也是世界上現存最早，儲存最完整的巨大石拱橋，對世界後代的橋樑建築有著十分深遠的影響特別是拱上加拱的"敞肩拱"的運用，更為世界橋樑史上的首創。在歐洲，最早的敞肩拱橋為2023年法國在亞哥河上修造的安頓尼鐵路石拱橋和在盧森堡修造的大石橋，但它比中國的趙州橋已晚了近2023年。
....2023年，趙州橋被美國土木工程師學會選定為世界第十二處"國際土木工程歷史古蹟"，這標誌著它與埃及金字塔、巴拿馬運河、巴黎埃菲爾鐵塔等世界著名歷史古蹟齊名。 趙州橋全長64.
4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米．跨徑37.02米，拱矢7.
23米．從並列砌築而成，其建築結構之奇特，自古有"奇對固護，甲子天下"的美稱，不僅有高度的科學性，而且具有我國獨特的民族藝術風格，是我國古代建築的偉大作品。
趙州橋不僅科學水平很高，而且造型藝術十分優美，它的弧形平拱和敞肩小拱的造型，巨身空靈，線條柔和，雄偉秀逸，穩重輕盈；遠眺猶如蒼龍飛架、初月出雲、又宛若長虹飲澗、玉環半沉在橋的主拱頂上雕有龍頭形龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點
綴於橋側。以造型逼真的石雕群像，運用浪漫手法，塑造出想象中的吸水獸，寄託人們期望大橋永不遭受水災、長存永安的願望。橋兩邊的欄板和望柱上，雕刻有各種蛟龍、獸面、竹節、花飾等。
潘龍汪洋戲水，蒼龍意欲騰空，龍獸之狀，若騰若飛，石雕的刀法蒼勁古樸，藝術風格豪放而新穎，刻工精細，意境深遠。顯示了隋代渾厚、嚴整、矯健、俊逸的石雕風貌。宋代趙州刺史杜德源有詩讚曰：
「駕石飛樑盡一虹，蒼龍驚蟄背磨空」。元代劉百熙有詩讚曰：「水從碧玉環中過．人在蒼龍背上行」。
趙州橋建築巧奪天工，所以自宋元以來，廣泛流傳著魯班修橋，上帝派"天工""神丁"暗中相助，一夜成橋的神話故事，膾炙人口的戲劇《小放牛》，匠師李春喻為"聖人"，更增添了趙州橋的神奇色彩。
7樓：匿名使用者
建造年代最久遠、儲存最完整、跨徑最大中國古代建築智慧的象徵。
趙州橋有什麼歷史價值
8樓：du知道君
趙州橋位於河北省趙縣境內，因趙縣古稱趙州而得名（又稱安濟橋），趙州橋建於隋開皇年（公元581－600）年。據唐中書令張嘉貞《安濟橋銘》記載："趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也"。
距今已有近2023年曆史，它不僅是我國而且也是世界上現存最早，儲存最完整的巨大石拱橋，對世界後代的橋樑建築有著十分深遠的影響特別是拱上加拱的"敞肩拱"的運用，更為世界橋樑史上的首創。在歐洲，最早的敞肩拱橋為2023年法國在亞哥河上修造的安頓尼鐵路石拱橋和在盧森堡修造的大石橋，但它比中國的趙州橋已晚了近2023年。
....2023年，趙州橋被美國土木工程師學會選定為世界第十二處"國際土木工程歷史古蹟"，這標誌著它與埃及金字塔、巴拿馬運河、巴黎埃菲爾鐵塔等世界著名歷史古蹟齊名。 趙州橋全長64.
4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米．跨徑37.02米，拱矢7.
23米．從並列砌築而成，其建築結構之奇特，自古有"奇對固護，甲子天下"的美稱，不僅有高度的科學性，而且具有我國獨特的民族藝術風格，是我國古代建築的偉大作品。
趙州橋不僅科學水平很高，而且造型藝術十分優美，它的弧形平拱和敞肩小拱的造型，巨身空靈，線條柔和，雄偉秀逸，穩重輕盈；遠眺猶如蒼龍飛架、初月出雲、又宛若長虹飲澗、玉環半沉在橋的主拱頂上雕有龍頭形龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點
綴於橋側。以造型逼真的石雕群像，運用浪漫手法，塑造出想象中的吸水獸，寄託人們期望大橋永不遭受水災、長存永安的願望。橋兩邊的欄板和望柱上，雕刻有各種蛟龍、獸面、竹節、花飾等。
潘龍汪洋戲水，蒼龍意欲騰空，龍獸之狀，若騰若飛，石雕的刀法蒼勁古樸，藝術風格豪放而新穎，刻工精細，意境深遠。顯示了隋代渾厚、嚴整、矯健、俊逸的石雕風貌。宋代趙州刺史杜德源有詩讚曰：
「駕石飛樑盡一虹，蒼龍驚蟄背磨空」。元代劉百熙有詩讚曰：「水從碧玉環中過．人在蒼龍背上行」。
趙州橋建築巧奪天工，所以自宋元以來，廣泛流傳著魯班修橋，上帝派"天工""神丁"暗中相助，一夜成橋的神話故事，膾炙人口的戲劇《小放牛》，匠師李春喻為"聖人"，更增添了趙州橋的神奇色彩。
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