1樓：eva愛胡歌
地鐵在國內並沒有大範圍地普及，經常看到的報道是上下班高峰擠地鐵的人群盛況，地鐵作為現代人上下班最方便的出行交通工具之一，它的發明可以媲美高鐵，一個在地上一個在地下，一個起步昂貴，一個相當惠民，坐過地鐵的朋友應該不少，那你們注意過地鐵是怎麼放進地鐵站的嗎？
首先，地鐵車廂都是在地面上先弄好再放進去的，就通過平時的新聞報道，有看見過用大卡車運載的，具體怎麼操作我就不清楚了，還有一種方法是通過國鐵線路，就是鐵路運輸，一般來說，很多城市的地鐵執行路段是與國鐵相連的，直接由鐵路段開進地鐵段，那地鐵有是怎麼進站的呢？
就我平時的觀察，列車即將進站的時候，站臺上的顯示屏會有提示，緊接著就是轟隆隆的巨響，不一會它就經過你的眼前，駕駛員在車頭，隨後是一連串的車廂，列車停好之後，自動門和車門先後開啟，人們上下車，一次乘坐過程就是這樣了，我對地鐵進站的印象就是轟隆隆的聲響，對於它的運作原理，不妨來了解一下。
早期的地鐵使用蒸汽發動機，但現在大多數地鐵、列車、隧道和燈光都通過電力執行。地鐵有它獨有的運作系統，其中有一個就是關於訊號系統的，當列車駛過時，紅外感測器和電容板或短路檢測儀會探測到車輪經過並輸出訊號。該訊號還可以傳遞給相鄰的訊號系統，保證兩輛列車不會在同一時間使用同一節軌道，所以這個系統在地鐵進站制停方面起著重要作用。
2樓：專注爆料的檸檬精
說一下車輛段吧，車輛段是列車運營完之後的家。類似於我們從生活中的停車場和車庫。
好了，這樣就大功告成了，說出來，原來也沒有什麼大的文章，只是過程要十分的謹慎，還要安全。每一個環節，都不能出現差錯。
3樓：雨媛成殤
無論採取哪種方法呢，基本都是一節一節來運的，到了庫內在連掛成4節或者6節或8節編組，再經過很久的除錯，這樣才能上線執行。
地鐵列車是怎麼放進地鐵站的呢
4樓：匿名使用者
有通到地上的鐵軌，一般的，地鐵線鋪到郊區就升到地上了。
5樓：專注爆料的檸檬精
說一下車輛段吧，車輛段是列車運營完之後的家。類似於我們從生活中的停車場和車庫。
好了，這樣就大功告成了，說出來，原來也沒有什麼大的文章，只是過程要十分的謹慎，還要安全。每一個環節，都不能出現差錯。
6樓：eva愛胡歌
地鐵在國內並沒有大範圍地普及，經常看到的報道是上下班高峰擠地鐵的人群盛況，地鐵作為現代人上下班最方便的出行交通工具之一，它的發明可以媲美高鐵，一個在地上一個在地下，一個起步昂貴，一個相當惠民，坐過地鐵的朋友應該不少，那你們注意過地鐵是怎麼放進地鐵站的嗎？
首先，地鐵車廂都是在地面上先弄好再放進去的，就通過平時的新聞報道，有看見過用大卡車運載的，具體怎麼操作我就不清楚了，還有一種方法是通過國鐵線路，就是鐵路運輸，一般來說，很多城市的地鐵執行路段是與國鐵相連的，直接由鐵路段開進地鐵段，那地鐵有是怎麼進站的呢？
就我平時的觀察，列車即將進站的時候，站臺上的顯示屏會有提示，緊接著就是轟隆隆的巨響，不一會它就經過你的眼前，駕駛員在車頭，隨後是一連串的車廂，列車停好之後，自動門和車門先後開啟，人們上下車，一次乘坐過程就是這樣了，我對地鐵進站的印象就是轟隆隆的聲響，對於它的運作原理，不妨來了解一下。
早期的地鐵使用蒸汽發動機，但現在大多數地鐵、列車、隧道和燈光都通過電力執行。地鐵有它獨有的運作系統，其中有一個就是關於訊號系統的，當列車駛過時，紅外感測器和電容板或短路檢測儀會探測到車輪經過並輸出訊號。該訊號還可以傳遞給相鄰的訊號系統，保證兩輛列車不會在同一時間使用同一節軌道，所以這個系統在地鐵進站制停方面起著重要作用。
7樓：雨媛成殤
無論採取哪種方法呢，基本都是一節一節來運的，到了庫內在連掛成4節或者6節或8節編組，再經過很久的除錯，這樣才能上線執行。
地鐵列車是怎樣放進地下軌道的？
8樓：保羅科林
地鐵列車一般都是直接由製造商（主機廠）通過大鐵路線路牽引到地鐵的車輛段。並且不是所有的軌道都在地下，可以放在同一線路的地面部分，然後再開到地下軌道。承運操作如下：
上圖為列車的國道運輸圖，它可以直接由運輸車運到相關軌道路段，然後各節車廂進行拼接。因為車廂的長度並不長，所以在拆分之後的每一節運輸問題不大。
運輸到目的地之後，有吊車可以直接吊裝到軌道上，機械完成拼接，在經過一系列的效能測試之後，列車地鐵就可以正常執行了。
地鐵的列車車廂是怎麼放進軌道的？求解。而且就南京來說吧，還有地上的始末站什麼的。
9樓：匿名使用者
基本地鐵線路之間都有聯絡線，和中國鐵路系統其實也是連通的，地鐵列車是可以在鐵路上跑的，不過一般是由火車機車帶頭牽引或者推進地鐵軌道。很少情況下會使用加長型卡車。
始末站就是終點站，從車庫出來，通過聯絡線到兩端的終點站，終點站一般末尾延伸段有接駁線，可以通過x型或者y型到達另一邊的軌道實現調頭，地鐵列車兩端都有駕駛室你應該知道吧。
有問題可以追問，滿意請採納。
10樓：匿名使用者
用火車、汽車運到地鐵車輛段，可以吊裝、現場組裝等方式安放到軌道上。
11樓：匿名使用者
從廠裡與鐵路的連線線進入鐵路，再併入鐵路與地鐵的連線線
12樓：匿名使用者
不就是調機慢慢的調蠻…
地鐵裡的火車是怎麼放進去的
13樓：匿名使用者
地鐵裡的火車是從一個叫「地下鐵道車輛段」的地方開進去的。地下鐵道車輛段一般設在地上，通過軌道直接和地鐵相連線，是地鐵車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。
地下鐵道車輛段的業務範圍如下：
①列車的運用和在段內編組、調車、停放、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷；
②地鐵車輛的技術檢查、月修、定修和臨修；
③運用線路列檢所的列車檢查，一般故障處理和清掃；
④運營線路折返站乘務司機換班室的業務工作；
⑤段內裝置和機具的維修及調車機車的日常維修工作。
14樓：匿名使用者
地鐵到終點站後，鐵軌並不是終點，並且很多地鐵的最終終點是地上，是由地上開入到地下的。
15樓：百度使用者
就和把大象裝冰箱是一樣的
黃沙站地鐵站到西村站地鐵站怎麼走廣州地鐵換乘
從地鐵崗頂站乘坐地鐵三號線 天河客運站 番禺廣場 坐3站 到地鐵珠江新城站轉乘地鐵五號線 坐8站 到地鐵西村站a出入口下。過馬路往右走約300米到西村 荔灣 1.乘坐地鐵3號線 番禺廣場方向 在體育西路站下車 2.乘坐地鐵1號線 西朗方向 在楊箕站下車 3.乘坐地鐵5號線 滘口方向 在西村站下車 我...
站地鐵站到科韻路站地鐵站怎麼走廣州地鐵換乘
廣州南站 廣州南站 上車 地鐵7號線 大學城南方向 4站 漢溪長隆站 下車 站內換乘 步行 170米 漢溪長隆站 上車 地鐵3號線 天河客運站方向 7站 珠江新城站 下車 珠江新城站 上車 地鐵5號線 文衝方向 4站 科韻路站 下車科韻路 廣州東地鐵站到科韻路地鐵站怎麼走 廣州坑口地鐵站怎樣搭地鐵到...
南浦地鐵站到東湖地鐵站怎麼走，東湖地鐵站到南浦地鐵站怎麼走
地鐵2號線 地鐵6號線 35分鐘 13.5公里 步行302米 4元上車站南浦 起南浦 地鐵站 地鐵2號線 嘉禾望崗方向 南浦 上車 海珠廣場 下車 首 06 00 末 23 30 約5分鐘 趟8站海珠廣場 站內換乘 地鐵6號線 香雪方向 海珠廣場 上車 東湖 下車 約8分鐘 趟3站 終東湖 地鐵站 ...