1樓：匿名使用者
變速箱出現故bai障很大的原因是閥du體太髒zhi導致的，變速箱閥dao體髒太髒版會破壞變速箱油的質
權量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜尋「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
2樓：尼瑪想名字費勁
沒有異響就沒關係，下次注意點，有響動馬上修理廠
3樓：紅小豆
問題不大，但是傷變速箱。沒異響就沒關係。
停車後接了個**，然後手剎拉了，沒掛到n擋直接在d擋熄火了，腳剎一抬車往前動了一小下才察覺到d擋熄
4樓：彎道情敵
不知道你是什麼車型，一般的車沒事，往前晃一下是手剎與腳剎有間隙，n檔停車也會晃一下。
5樓：匿名使用者
影響不大，屬於輕微移動，並未撞擊，不過請今後注意，養成良好的用車習慣。望採納
6樓：戒勉
肯定會傷變速箱啊，停車要掛p檔
7樓：匿名使用者
有傷，最好小心，斜坡要手剎，最好n檔，如果坡特別陡才用其他檔位； 啟動時注意一定是n。
坡道上停車忘記拉手剎直接掛人p擋鬆了腳剎，車向後動了一小下（坡度不是很大）辦完事後點火踩住腳剎試了
8樓：匿名使用者
p檔是在齒輪上加鎖，不讓齒輪轉動。如果在車輛行進的過程中，尤其是速度特別快的時候，直接掛入p檔是很有可能毀了變速箱的。因此掛p檔要在車靜止的時候
你說的這種情況，車應該是在靜止情況下掛入的，後來車動的這一下，p檔對齒輪會有一點點衝擊，不是沒啥問題，但是問題不大的。在坡上用p檔停車一定要拉手剎，減少p檔鎖和齒輪之間的受力，更好的保護變速箱
9樓：半縷秋魂
沒問題呀。 不過規範一點是要啦手剎的。 不啦的話掛p也可以停車。但是坡度大了，也會滑車。
求高手解答？
10樓：愛卡汽車專家
給你說個小方法，n檔熄火，拉手剎，然後鑰匙擰到acc，也就是全車通電位置，但不要打火，之後踩住剎車，然後掛p檔就可以了。避免了你不想要的那種結果。不過頗麻煩。
我只用過2次，後來就隨便了，反正變速箱保5年10萬，現在我都是n檔熄火拉手剎走人，然後再開車時前邊沒車的話直接掛d走人，如果需要到車才掛r，如果前邊沒車直接掛d走的話避免了從p到d需經過r的問題，當然有2個條件，1手剎好使，2平地，或坡度不大。
悅動詳細資訊請檢視愛卡汽車
自動擋停車步驟,踩腳剎,掛n擋,拉手剎,鬆腳剎,熄火後掛p擋正確嗎?
11樓：風之離
正確。行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。
細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！
當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
12樓：匿名使用者
請問踩腳剎d檔到p擋是要經過n擋，息火後拉手剎再鬆腳剎有什麼不同？？
踩剎車停車——掛p檔——拉手剎——鬆腳剎車——熄火，自動擋在坡道上停車時，可以這樣操作嗎？
13樓：鹽城胡一胡
行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：
）要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
14樓：心田之路
不可以，應該：踩剎車→掛n檔→拉手剎→鬆腳剎→掛p檔→熄火。
自動檔汽車停車，把檔位從r檔拔p檔，拉緊手剎鬆開腳剎會感到車子明顯抖動一下是否正常
15樓：
估計是你熄火的時候在熄火瞬間油路中未燃燒掉的汽油突然間爆燃推動車子造成的。還是先熄火再掛p檔吧
16樓：匿名使用者
正常的，是你倒了檔，剎車會有夾緊的，息火後真空釋放的問題
17樓：匿名使用者
朋友 因為是你的操作不當所造成的，你說你以前都是在n檔熄火的，那車就不會抖，因為自動擋汽車變速箱分為p r n d d3 d- d+ 等 ，一般都只用前面四個變速，如果你停車的話 車子沒熄火 直接把變速桿從d檔掛入p檔，那中間要經過r檔，對變速箱的齒輪摩擦就大了，變速箱的摩損就嚴重。你停完車最好是都先把變速桿推到n檔，然後熄火。熄火以後再把它推到p檔。
有效的防止了變速箱齒輪摩擦和頓挫的現象。 祝你養成良好的習慣。謝謝採納！！！
18樓：匿名使用者
正常的。倒檔工作了又停止了。正常現象。
19樓：
應該先熄火，再掛p。
自動擋車在坡上，掛著d擋，踩著腳到，然後拉手剎，請問放了腳剎，不鬆手剎，不供油(d擋上哦)，車會熄火嗎
20樓：
不會熄火的，長時間這樣會加劇離合的磨損。
自動擋車的正確停車熄火順序
21樓：探索美食世界
車輛停穩後，將檔位放到p或n位置，即可熄火。如果是在坡道停車，則需要先將檔位放到n位置，然後踩剎車，拉手剎，待車停穩了以後，再將檔位掛到p擋位置，鬆腳剎，最後是熄火。不清楚的可以看說明書，按說明書的方法做才能保證安全。
自動變速器汽車在交叉路口或因為堵車需要臨時停車時， 應根據具體情況採取不同的操作方法。
在等待交通訊號或停車時間較長並且選擋杆在d位時，最好同時使用腳制動和手制動，以免腳制動稍有放鬆時汽車向前衝出而發生意外。
臨時停車時間很長時，必須拉緊駐車制動器操縱桿並將選擋杆換到n位，同時放鬆腳制動。如果腳制動時間過長，不僅會使制動燈耗電較多，而且駕駛者也易感到疲乏。
在等待交通訊號或停車時間較短並且選擋杆在d位時，只用腳制動停車即可，這樣做的好處是，只要鬆開制動踏板就可以重新起步。但必須注意，一定要踩住制動踏板，以防止因為汽車的蠕動而碰到前面的車輛。
一般當選擋杆在d位時，等待交通訊號也可只用駐車制動器停車（確認駐車制動器可靠有效的情況下），但必須確認將駐車制動器操縱桿拉到底。為了確保安全，最好同時使用腳制動。若駐車制動器使用頻繁，最好定期（每年至少1 次）檢查駐車制動器拉索是否伸長，必要時進行調整。
一、駕駛技巧
1.限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。
比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
2.正因為「限制擋」的特殊功能，所以運用「限制擋」常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱「限制擋」為「運動擋」。特別是在需要急加速(如超車)時，將「d」擋轉換為「3」擋，可以令自動擋車普遍存在的「油門滯後」感得以明顯改善。
運用「限制擋
3.自動擋的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用「限制擋」可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
4.手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等引數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加。
5.抖動和叫杆兒現象經常發生，壽命也要受影響。選擇3000rpm作為加擋轉數，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的範圍之內。
6.使用方便、駕駛輕鬆是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
7.不過，追求駕駛樂趣的人對此根本就不介意，原因是他們對自動擋車壓根兒就不「感冒」。他們堅持的觀點是，汽車裝上自動擋就像傻瓜相機一樣，根本體現不出什麼駕駛技術，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導人。
他們更願意開手動擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微衝擊中體驗「駕駛的樂趣」。
8.隨著汽車技術的不斷髮展，無論是自動擋還是手動擋，進一步方便駕駛，減輕車主操作強度都將成為一種趨勢。
二、自動擋駕駛注意事項
1、等紅燈時，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是隻要擋位與速度匹配，就可以自由切換;
3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。
否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故;
4、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r等位置，發動機不能啟動。
這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是p或者n擋，應該先調整過來，再啟動車子;
5、利用n擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到n，再點火，之後放下手剎再掛入d擋直接前行，這樣可以避免在p擋打火後，需要經過r擋，使變速箱經過一次反向衝擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至n擋打火再啟動發動機;
6、在車輛行駛過程中千萬不可推入p擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換擋位;
7、行駛中切不可掛入n擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速空擋滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入n擋，倒沒有什麼影響;
8、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入p擋。停車後，必須熄火掛入p擋才能抽出鑰匙。
很多人習慣停下來直接推到p擋再熄火，拉手剎。
9、細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n擋，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p擋!
當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;
10、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將擋位推到p擋，切不掛在n擋單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
11、s、l位低擋的使用：自動變速器在s 位或l 位上處於低擋範圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入s 位或l位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。
但是從d 位換入s 位或l 位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。
12、另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入s 位或l 位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋杆推入n 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
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