1樓:wuli小亮仔
對於農民群眾脫貧致富奔小康,對
於實施鄉村振興戰略,對於加快農業農村現代化都有重要的意義。
「四好農村路」的「四好」是指把農村公路建設好、管理好、養護好和運營好。這「四好」是***總書記親自總結提出,親自領導推動實踐的一項民心工程、民生工程、德政工程。
擴充套件資料好「四好農村路」的工作,總體看還是三點:
第一,加大投入的力度,加快建設的進度,把短板補齊。
第二,完善規劃、完善政策、完善法規、完善標準。
第三,加大落實的力度。農村公路建設和所有各項工作一樣,需要認真的抓好落實,各個地區、各個地方,特別是在基層在抓落實的具體的措施和辦法,比如說在一些地區已經實行了「路長制」,通過路長調動當地的積極性,促進當地做到「四好」。
2樓:匿名使用者
公路是經濟發展的動脈。加快農村公路網路的建設對促進區域經濟發展,提高農民生活水平,改善農村消費有著十分重要的戰略意義。隨著國道、省道、市道等骨幹線路的形成鄉村道路建設的重要性和必要性已日益凸現。
鄉村道路,連線國道省道縣道等大中公路,延伸到鄉村組戶,是公路網路的基礎部分;是直接服務於農村,造福於農民的基礎設施,是公路經濟最終得以形成的關鍵環節。公路不能進村入戶,村級經濟將始終無法組成鄉鎮區域經濟,因為沒有便利的交通就難以形成統一的市場。
鄉村道路雖然多年來一直作為農田基礎建設的重要專案而有所發展,據資料顯示,全國近5萬個鄉鎮中同公路的已達90%以上,但在74萬個行政村中,絕大多數仍是靠「機耕道」通行。機耕道主要是以生產服務為目的,屬於生產基礎設施,沒有考慮為生活服務的功能,所以鄉村道路根本談不上等級。沒有規劃設計、沒有質量標準、沒有考慮生活質量的機耕道,夠成了當前道路的主題體,這中水平的交通狀況已成為當前農村經濟和社會發展中一個關鍵性的制約因素。
落後的鄉村道路網路使得農村居民的生活條件未能隨著經濟發展而得到同步改善,農村自給自足的消費環境沒有得到根本改變。改革開放以來,農村建蓋新房已興起過幾輪高潮,土房便瓦房、瓦房變樓房,走到偏僻的地方也能看到混磚樓房,但絕大多數行政村沒有像樣的汽車路。農民難買難賣的一個客觀條件就是出門難。
中國是一個農業大國,農業人口多,農村自然條件差,農民經濟總量少,人均收入低。解決農村問題的關鍵是加快城市化程序,解決農業問題的根本是調整產業結構,解決農民問題的核心是增加農民收入,而所有這些都離不開便捷高質量的農村公路。加快農村公路建設可以加強城鄉聯絡和溝通,促進農民更好地適應市場需求,調整種植業和產品結構,搞活農產品流通,提高農業綜合效益;可以引導農村企業合理集聚,完善小城鎮功能,改善農村生產生活條件;也可以改善各種生產要素流動條件,促進農民思想的轉變,促進農業增效、農民增收。
從交通發展的整體性、協調性、可持續性來講,農村公路好比是連線高速公路主骨架的毛細血管,農村公路建設直接關係到高速公路的效益能不能體現,關係到高速路能不能實現高速化,關係到路網整體水平的提高。加強農村公路建設的立足點,就是促進路網結構優化和協調發展,充分發揮路網整體性功能,提高綜合服務能力。 農村道路已經成為農村經濟社會發展的瓶頸,從抓鄉村道路建設著手,把「要想福先修路」變成**行為,由**統一規劃、統一投資、統一組織實施,將是解決這一瓶頸問題,拉動農村基礎設施建設,從而促進農村經濟發展的戰略性舉措。
農村道路建設的意義
1)加快發展農村公路,是貫徹落實「****」重要思想的客觀要求。
農業、農村和農民問題是關係改革開放和現代化建設全域性的重大問題。農民階層是我國社會的一個重要階層,農民兄弟是我國最大的社會群體,他們為中國革命和現代化建設付出了心血,做出了巨大貢獻。農村公路屬於公共物品,投資回報率幾乎為零,**應該承擔農村公路供給的責任。
因此,加快發展農村公路,改善農村交通狀況,代表了最廣大農民群眾的根本利益,是在交通建設領域實踐「****」重要思想的具體行動。
2)加快發展農村公路,是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的巨集偉目標。
在農村問題方面提出了要全面繁榮農村經濟,加快城鎮化程序。把統籌城鄉經濟社會發展,建設現代農業,發展農村經濟,增加農民收入,作為全面建設小康社會的重大任務。全面建設小康社會的關鍵在農村,「三農」問題已經成為我們今天全面建設小康社會的一個「瓶頸」。
解決「三農」問題的關鍵是增加農民收入,調整農業產業結構,改善城鄉二元結構,加快城鎮化程序。實踐證明,沒有農業的發展,就沒有全社會的發展;沒有農村的富裕,就沒有全社會的富裕;沒有農民的小康,就沒有全社會的小康,全面建設小康社會的戰略目標就不可能實現。而農村公路又是農村經濟發展的基礎性、先導性設施,是農村經濟發展的重要支撐。
因此,加快發展農村公路,改善農村交通狀況,是建設農村小康社會的必然要求。
3)加快發展農村公路,是改善和優化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分,農村公路數量在全國公路總量中佔相當大的比重。
農村公路發展政策實施兩年來,全國全社會已累計完成投資1960億元,已建成農村公路23.7萬公里。農村公路建設力度之大、新改建油路水泥路里程之長,前所未有。
許多省份這兩年建成的農村公路里程超過了建國以來50多年的總和,即用兩年的時間走過了50多年的發展歷程。由於農村公路的快速發展,全國公路網結構得到明顯改善,公路的通達深度明顯提高。
4)加快發展農村公路,是實現交通新的跨越式發展的重要保障交通能否實現新的跨越式發展,歸根結底是能否實現全面發展、協調發展和可持續發展。
要貫徹「五個統籌」,實現交通全面、協調和可持續發展,重點之一就是要解決農村公路通達和暢通問題。目前我國仍有173個鄉(鎮)、56000多個行政村不通公路。農村公路亟待跨越式發展,因為沒有農村公路的跨越式發展,就沒有交通新的跨越式發展。
因此,要把解決好農村公路發展問題作為交通工作的重中之重。
3樓:匿名使用者
促進新農村發展,為農民生活提供了便利。
4樓:匿名使用者
公路是經濟發展的動脈。加快農村公路網路的建設,對促進區域經濟發展,提高農民生活水平,改善農村消費環境有著十分重要的戰略意義。隨著國道、省道、縣道等骨幹線路的形成,鄉(鎮)村道路建設的重要性和必要性已日益凸現。
鄉村道路,聯接國道省道縣道等大中公路,延伸到鄉(鎮)、村、組、戶,是公路網路的基礎部分;是直接服務於農村,造福於農民的基礎設施;是公路經濟最終得以形成的關鍵環節。公路不能進村入戶,村級經濟將始終無法組成鄉鎮區域經濟,因為沒有便利的交通,就難以形成統一的市場。鄉村道路雖然多年來一直做為農田基本建設的重要專案而有所發展
5樓:匿名使用者
農村道路建好了 全國各地的朋友都可以過來遊玩參觀,道路好了出行更加方便,農民朋友做個小生意,出行也更加方便。其實農村的朋友都盼望農村的道路修的跟好
市政道路建設對城市發展所起的作用及意義。
6樓:剎那芳華
英國社會改革家霍華德提出的田園城市理論是一種城市建設和社會改革理論,倡議建立一種兼具城市和鄉村優點的田園城市,用城鄉一體的新社會結構形態來取代城鄉分離的舊社會結構形態。作為19世紀末20世紀初西方重要的社會改良學說,田園城市理論的誕生有著深刻的社會和時代背景,深刻地影響著西方現代城市規劃學的產生和發展。本文把對田園城市理論的關注視角從西方擴大到東方的近代中國,就「新潮」的田園城市理論如何通過當時中國市政學者的積極引介而傳入中國,以及它對**時期市政學者的城市理念以及當時中國城市規劃建設產生的影響等問題進行了論述。
20世紀20年代以後,中國市政改革運動普遍開展,大量吸收西方最新的市政體制和城市規劃建設思想,成為這一改革運動的重要理論**。當時的田園城市理論作為其中最重要的理論之一也漸入中國。曾在國內外大學裡學習市政學或相關相近學科的新型市政學者發揮了重要的作用,他們積極地把田園城市理論引介到中國,希冀改善每況愈下的城市生活環境,防止中國的城市建設重蹈西方城市過去因「激進進展」而出現的種種問題的覆轍,打破城市與鄉村兩者發展相互隔離的狀態,實現二者的平衡發展,此外,還可應對新的戰爭形勢下城市防空的需要。
市政學者們積極宣傳和引介田園城市理論的同時,提出了詳細的田園城市理論的實施計劃。然而,他們的實施計劃只是在片斷式解讀和簡單套用霍華德田園城市模式的基礎之上,對其物質技術形態和西方其他一些市政改革潮流成果進行拼籌的結果。有意無意地忽視了霍華德以土地制度改革為核心的「社會城市」的社會改革思想。
當然,田園城市理論的出現和他們的田園城市市政計劃也在一定程度上影響著市政學者的市政理念。他們極力呼籲對城市規劃設計的重視,以保證中國城市發展沿著科學健康的道路進行,強調分散主義原則和對城市進行功能的分割槽規劃,開始注意城市與農村之間的平衡協調發展,反對城市繁榮發達、鄉村破敗落後的畸形發展狀態,注重城市裡公園、廣場等公共活動場所的規劃建設,等等。 在歐美先進的市政理論對中國市政改革運動的「合力」作用下,田園城市理論在**時期城市規劃建設實踐的過程中留下了許多區域性片段式的「田園城市」印跡,主要體現在**時期主要城市的規劃建設方案的制定、新村建設、城市公園等公共場所的開闢等方面。
就總體影響而言,一是城市新區的規劃,這與霍華德避開日益膨脹的倫敦市區,在郊區進行萊切沃斯和韋林兩座田園城市的建設做法如出一轍;二是在抗日戰爭勝利以後,中國的城市規劃多主張分散主義,這又顯然與田園城市理論及源於田園城市理論的衛星城市、有機疏散、鄰里單位等分散主義的規劃理論密切相關。而**時期各地所進行的「新村建設」和城市「模範住宅區」建設、城市綠地系統的詳細規劃和佈置及其取得的一定成效,則是時人對田園城市模式進行了區域性解讀和仿效的結果。
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