1樓：匿名使用者
朝方的舊式戰機（現在已經全部退役）本來就是拿來打南韓用的，因為朝方就是像跟日本的神風突擊隊一樣，隊員都要抱著必死的信心去打敵人，所以跟日本一樣，都把逃生系統拆掉，不過朝鮮跟日本神風不同的是，日本軍方是隻能讓你上得去，是絕對不會讓你降落的，彈藥全部打光就拿飛機撞向敵軍，死一個夠本，死兩個有賺！！！！朝方是能讓你下來的，你就算把戰機打到還剩一個起降輪，沒有引擎，機翼都沒有了，都能讓你下來！！！所以現在開朝鮮的舊式飛機，是沒有彈射逃生系統的！！！！
2樓：匿名使用者
米格21沒彈射椅，再說，極有可能是擊落的。
3樓：匿名使用者
朝鮮m-21是蘇聯引進的
和中國的殲-7不同
殲-7ii有彈射裝置
m-21屬於老式機型
沒有配備
樓上說打下來的
觀察**就能簡單的分析出是迫降的
首先一點
飛機殘骸沒有明顯的爆裂痕跡
證明不是導彈擊落
4樓：匿名使用者
1：迫降，想保住飛機。但飛機報廢的可能性極大。
2：某種原因無法跳傘。
5樓：匿名使用者
**明白無誤地顯示就是墜毀，偏有人yy擊落。飛行員即便有彈射座椅也不能保證一定逃生成功，更何況很多時候是來不及逃生的。
6樓：匿名使用者
拿導彈打下來的，在這個敏感的時候派飛機來幹嗎？還是刺探我門的地線。正常的外交，只需要派人來訪問就好了。說白了就是間諜
7樓：今天我就知道
朝鮮的飛機估計沒有彈射裝置
另外此次肯定有內幕
為什麼中國飛行員不跳傘逃生
8樓：匠欣獨運
主要是以下三點導致中國的飛行員不跳傘逃生：
1，飛機出事時，許多時候要避開人群密集的城市或鄉村才能跳，往往錯過最佳跳傘時機；
2，有時飛行員希望把昂貴的飛機設法飛回去或迫降，能查出故障問題，減少國家財產損失，飛行員爭取立功而獻出寶貴生命，這種情況較多；
3，有時突發故障，高度不符合跳傘要求，來不及而墜毀；
還有一個特殊時期的原因，建國初期，國家比較窮，買不起幾架飛機。那個時候飛行員為了保護飛機不受損失也是儘量不跳傘的。
無論以上什麼原因，犧牲的飛行員們都是祖國的英雄，是中國人民學習的楷模。
9樓：匿名使用者
政治教育的結果。
首先，國家造一架飛機不容易，那是無數人心血的結晶，無論如何也要想辦法保住飛機，寧可迫降；其次，我國人口眾多，**都是人，飛機掉下去會造成重大人員**，所以要儘可能飛到人煙稀少的區域......
條條框框束縛了飛行員的手腳，錯失了跳傘的最佳時機甚至是最後時機！
飛行員損失了可以再培養，反正人有的是！
10樓：轀輬轀輬
有時候這還有可能是保護機密的問題。
我記得曾經有一家美國飛機墜落在中國，飛行員就沒有跳傘。為的是砸爛裡面的裝置。防止被其他國家盜取科技成果。不過，還是被我們偉大的先輩那個那個了。然後，然後就沒然後了。
所以你懂了麼？不能多說了。小心被舉報。
11樓：匿名使用者
現在不跳的少數，這次事情的經過不太瞭解。沒有具體的介紹。有時候在超低空高速飛行的狀態下，跳了也是個死。
12樓：五星聖騎
什麼時候？什麼事情？偶爾的就不要說了，各個國家都是如此，「很多」我是沒聽說過。
另外有些是因為在居民聚居地上空飛機出現故障，為了保證不傷及普通民眾而不跳傘，這種事情挺容易理解的，訓練時出故障一般都會跳傘
13樓：prefer綠茶
你說的不對，你沒有客觀的去看問題，生命誠可貴，但是對於****、人民利益相信你也可以衡量。針對最近的事件我感覺兩種可能性比較大，1是機械故障問題2是保護人民生命財產安全失去了最佳跳傘時機
14樓：匿名使用者
跳傘是最後的選擇，飛行員會先努力嘗試讓飛機重回控制，有時可能沒掌握好度，跳太晚了
15樓：匿名使用者
這個應該是迫降失敗的吧，飛行員還是想保住飛機，要不然就不是在海灘上迫降了。
一般飛機現在都是能實現超低空零高度彈射的，除非是沒執行彈射或者彈射失敗。
而且這還是一家su-27ub，是飛行員培訓的用的，可能還是新飛行員，總之，逝者安息。。。
16樓：路由器**
芙蓉發給官方的個放東西發給
17樓：匿名使用者
聽網上說，是為了躲開居民區。才......
中國飛行員為什麼寧死不跳傘
18樓：匿名使用者
很高興為您解答：
其實正常情況下中國飛行員是會選擇跳傘的，之所以墜機不跳傘的事件屢見報端，主要是因為飛機出現故障無法挽救需要跳傘逃生時，飛行員會避開人群密集的城鎮或鄉村，以減少地面附帶損失，從而導致錯過最佳跳傘逃生時機。有時候突發故障，高度不符合跳傘要求，來不及跳傘就墜毀。
而且跳傘是最後的選擇，飛行員會先努力嘗試讓飛機重回控制。 飛行員希望把昂貴的飛機設法飛回去或迫降，能查出故障問題，減少國家財產損失，挽救更多戰友的生命。
還有一個特殊時期的原因，當時國家比較窮，經濟能力不行無力購置大量飛機。那個時候飛行員為了保護飛機不受損失也是會選擇儘量不跳傘的。
望採納可追問
19樓：
二戰早期日本的空軍不配降落傘，太平洋戰爭時期日本人開始給飛行員配備降落傘，使日本飛行員的損失減少了一半，但是後期又開始不配備降落傘了，原因是因為日本人已經處於絕對下風，為了讓日本的飛行員有必死的決心盡最大努力擴大戰果，有種背水一戰破釜沉舟的意思!很多人把日本飛行員不配備降落傘歸結為武士道精神和對日本天皇的愚忠，雖然有一定的關係，但是最重要的原因是日本為了提高飛機的機動效能，多裝一些彈藥，他們儘量的減輕飛機的重量。飛機機體大部分都是木質結構，根本不給飛行員配備裝甲防護，降落傘竟然也是在省略掉的範圍之內。
日本人的這種瘋狂讓他們前期幾乎稱霸亞太地區的天空，但是這種自殘的行為很快就暴露出來可怕的弊端，飛行員減員非常嚴重，太平戰爭中期的時候日本有經驗的飛行員幾乎喪失殆盡，經常是被美國飛行員痛扁，甚至在中國戰場也失去了制空權。
20樓：百樂童
戰爭時期，飛行員比飛機重要，和平時期，飛機比飛行員重要，就算不追責，一般你的飛行生涯也到頭了。
中國飛行員為什麼不跳傘？
21樓：菠蘿
一直以來，我都認為人的生命是最寶貴的。如果可以計算生命的價值，那麼飛行員的生命無疑又是其中的**產品。畢竟，培養一個合格的戰鬥機飛行員所需要資金的實在是太多了。
所以，按照投入產出來講，飛行員尤其是其中的精英－試飛員，在遇到重大事故的時候，應該毫不猶豫的跳傘，畢竟飛機可以造出來，人卻不能死而復生。但是有太多的飛行員沒有跳傘，而是試圖將飛機保住。其中有成功的英雄，也有未成功的烈士。
而長久以來，我對那些沒有及時跳傘的人很不理解。認為他們是怕面子不好看，甚至是因為摔了飛機回受到處罰。於是覺得他們古板、迂腐。
可是後來發現這說不通。畢竟人最重要的的生命，在生命受到威脅時，那些東西又算的了什麼呢？於是我又想了想，覺得裡面的東西絕非那麼簡單。
第一，我覺得他們不放棄飛機是軍人的榮譽感使然。也就是軍人的「面子」。一隻軍隊最重要的是什麼？
我認為不是他的裝備，而是他的榮譽感。這個榮譽感是整個軍隊戰鬥力的源泉。一隻沒有榮譽感的軍隊是一隻沒有希望的軍隊。
我常想，是什麼使上甘嶺的軍人能在那麼艱苦的條件下堅持住，原因無他。只有軍人的榮譽感和軍人的血性。人在陣地在的豪言壯語，到了空軍就是人在飛機在的信念。
我們的軍人愛自己的飛機，才會盡力將他保住。每個人只有對於自己最熱愛的東西才能付出生命的代價。軍人的榮譽感決定了飛行員在面對危險時，第一想到的不是自己的安危，而是自己的榮譽。
這種榮譽感在戰爭時就是戰鬥力。試想一下，我們的裝備不如人，如果遇到美軍這些軍人如果沒有榮譽感，他們怎麼能夠頑強不屈？只有有了榮譽感，軍隊才能勇往直前不辱使命。
第二，光有士氣的蠻幹也是不行的。飛行員不放棄飛機的另一個重要的理由就是他們的自信心。他們認為自己完全能把飛機保住。
各位想想，如果飛行員失去了信心，他還會拼命保飛機麼？從中我們看到了整個軍隊的自信心。他們有勇氣戰勝前所未有困難，有敢打必勝的信念。
沒有這個信念請問這個仗還有的打麼？飛行員當然知道這樣做有風險，但是他們仍然義無反顧，難道不正好說明了他們的自信麼？各位想想，以後真到了戰場上，碰到了強敵，想贏靠什麼？
難道不是自信麼？
第三，軍人的責任感使然。各位都知道飛機不如飛行員值錢。飛行員也知道，但是大家不要忘了。
今天發生在這架飛機上的問題今後還可能發生在其他飛機上，發生在平時的故障也可能在戰時更多，飛機的故障可能是設計和保養上從來沒有想到過的，等等。飛行員把飛機保住就可以方便發現問題，也可以為後來的飛行員提供經驗。發現的問題可以提高製造和保養水平，特情的處置經驗在未來的戰爭時，就可能是保住幾十架飛機的保證。
以上幾點是我對飛行員拒絕跳傘的幾點看法。其實飛行員堅持把嚴重故障飛機飛回來的事情在世界各大軍事強國例子很多。相反，倒是像印度這樣的國家，一有事情飛行員就跳傘。
結果一年摔幾十架飛機。這樣國家的空軍不是珍惜生命，而是缺乏榮譽感、使命感、自信心的表現。
最後，向所有為了挽救飛機的英雄和烈士致敬！
為什麼中國空軍每次發生飛機事故飛行員大多都不跳傘呢?
22樓：冢冢園茵
優先保飛機
飛機保不住要保證不能撞地面老百姓
以這次為例，飛行員應該是不斷盤旋選擇墜落方向，才失去了跳傘的機會
23樓：匿名使用者
你是看了今天的新聞了吧，唉，有時候在中國還是講政治的，你想想飛機失事了， 飛行員確活下來了，估計以後也不受重視了，政治生命也結束了。國外投降有四個條件：一是沒有子彈了，二是沒有乾糧了，三是聯絡中斷了，四是突圍不了了。
不知道中國有沒有，這就是差別
24樓：匿名使用者
為了操控飛機遠離人口密集的地方，減少損失
為什麼開民航飛機的飛行員不能跳傘？
25樓：冰藍淡紫之戀
從民航客機上跳傘這件事是被絕對禁止的，也是非常不現實的。
最主要的原因有以下幾個：
1.飛行高度
民航班機的一般飛行高度在八千米以上，中遠端航線的飛行巡航高度要在一萬米以上。在此高度上，艙外氣壓極低。另外，乘客全靠飛機的座艙環境控制系統提供的空氣生存，飛機升空後為了保持乘客的舒適性，相關係統會為飛機艙內加壓，使艙內壓力一直保持在適當的水平，也就是說飛機的飛行高度越高客艙內外的壓差越大，幾乎沒有可能開啟艙門。
如果硬是要強行開啟艙門，艙門附近的物體一旦與艙外氣體接觸，瞬間就會被壓差所產生的強大吸力吸出客艙。
2.飛行速度
目前的高亞音速客機都在m0.75—0.92的範圍中飛行，經濟巡航速度在m0.
75—0.78之間。也就是說，巡航階段失事的飛機速度一般在每秒260m左右。
在這麼快的速度下，發動機前面的出口是不能跳傘的，跳出來就會被吸入發動機裡。設想從發動機後面的出口跳出飛機，人向下降落的速度肯定無法保證在飛機尾翼劃過之前落到其下方，那麼人就很可能被尾翼的安定面從中切斷。
3.使飛機降低高度和速度到適合跳傘的水平後能否跳傘。
如果民航客機還有足夠的時間和穩定性，能夠讓飛行員操縱客機降低高度和速度，飛得足夠平穩讓你還有能夠跳傘的可能性的話，那迫降的成功率將遠遠大於跳傘求生的成功率。
為什麼中國境內薰衣草很難成活，熊貓為什麼那麼難以成活
1 喜歡弱鹼性土壤，並要求疏鬆且排水良好。2 水分要求間幹間溼。3 半耐熱，冬季要求溫暖溼潤環境，夏季宜涼爽乾燥，忌高溫高溼和水澇。4 常施用以n p為主的基肥，注意k肥施用適量，否則易使植株香氣減弱 品質變劣。5 種子秋播，種子發芽最適溫度18 24 需光，14 21天出芽 苗期需適當遮蔭，並經常...
夢見自己的寵物貓在高空飛機上墜落是什麼意思
夢見貓飛上天摔死，適合重新選擇自己的居住地點！在原有基礎上修修補補，還不如來一個新的！這樣的想法這兩天會浮現在你的腦海。真的下定決心了，就要立馬行動才行，改變的衝突期即將到來，到時要改的話就麻煩多多了！出行的人夢見貓飛上天摔死，建議晴天的話可出行。懷孕的人夢見貓飛上天摔死，預示生男，秋佔生女。忌動土...
中國的和尚為什麼不能吃肉，在中國和尚為什麼不能吃肉？
中國的和尚不能吃肉與一千五百多年前的一個皇帝有關，他就是有 皇帝菩薩 之稱的南梁太祖蕭衍。在中國，由於南北朝時期梁武帝非常推崇佛教，而他也是一名佛教信徒，已經到了走火入魔的地步了。他曾兩次成為和尚，但因為朝中沒有人能夠主持朝政，所以大臣們又兩次把他給贖回來，讓他繼續當皇帝，而他當時最推崇的就是和尚應...