1樓：匿名使用者
發動機做一下清理，主要是活塞的積碳膠漆物質較多，影響了活塞環彈性導致汽缸的密封性下降，十幾萬公里肯定磨損也較大，清潔處理之後，更換粘度較大的機油，凱美瑞正常使用5w30機油，現在可以更換5w40機油來加強密封。再就是檢查氣門油封，看看有沒有老化，氣門油封老化會導致涼車時，機油由於重力的作用滲到燃燒室，車輛啟動時會與汽油共同燃燒，有的話建議更換。望採納。
凱美瑞開了20萬公里燒機油怎麼辦
2樓：匿名使用者
凱美瑞開了20萬公里燒機油可以到維修廠大修發動機，費用一般在5000元左右
3樓：匿名使用者
你好，根據你的描述車子開到20萬公里以後燒機油的話這個就要需要去修理廠做一下發動機大修。把發動機拆下來大修後就不會燒機油了。
4樓：匿名使用者
你好，像你這種情況的話，應該是發動機的正常磨損造成的，一般是需要對發動機進行總成維修來進行修復。
5樓：匿名使用者
如果不太厲害的話就沒有必要修理了，一個保養週期如果新增一次能夠的話就不需要修理了。
6樓：匿名使用者
凱美瑞車子行駛20萬公里左右燒機油的話建議只能考慮去汽修廠進行大修了。
7樓：北方汽修
最好還是大修一下比較靠譜！車子久了，加上保養不當是會這樣的！希望可以幫助到您，還望您能採納，這種！
8樓：匿名使用者
燒機油的話，這個還是比較麻煩的，可能需要進行一次大修，最好更換一下火花塞。然後清洗一下節氣門。
9樓：匿名使用者
都跑了20萬公里了，燒機油也是正常的。如果是輕微的，可以換用高粘度的機油。如果是比較嚴重，就只能是去大修發動機，更換缸桶或者是活塞了。
10樓：匿名使用者
如果燒機油比較嚴重的話。主要就是氣門油封老化，造成的密封不嚴，引起的燒機油的現象。
其次就是活塞環磨損嚴重，也會造成燒機油的現象。
11樓：匿名使用者
這個機動車出現燒機油的話，那可能就需要大修了，比如說可能要更換活塞環，縮小缸壁之間的間隙過大。
12樓：匿名使用者
你好，如果燒機油嚴重的話就需要大修發動機了，拆開發動機以後更換一下缸筒活塞。四配套
13樓：匿名使用者
你好，對於這種情況來說也是比較正常的，對於家用車來說，因為使用的週期並不是特別長，跑到20萬公里燒機油也是比較常見的，直接大修發動機就廢了。
14樓：匿名使用者
如果是燒機油的話檢查下機油型號是否合適。油封以及活塞環是否有故障，及時維修的好。
15樓：匿名使用者
凱美瑞開了20萬公里燒機油的話，建議及時維修處理吧，很有可能活塞環的問題了
16樓：匿名使用者
冷車啟動後排氣管冒藍煙熱車明顯好轉或者藍煙消失，就是氣門油封老化變形需要更換，氣門油封是抗高溫橡膠製造的，老化變形後，冷車階段由於溫度低沒有膨脹，機油通過油封的縫隙竄到了氣缸內參與燃燒就出現了藍煙，隨著溫度提高油封膨脹將氣門重新密封阻斷了機油進入氣缸的通道，藍煙就會減少或者消失；冷熱車冒藍煙的情況沒有明顯變化，就是發動機內部磨損嚴重需要拆解大修。發動機內部的活塞環，活塞，缸體等都是金屬製造的，出現磨損後受到溫度影響非常少，所以機油竄入氣缸參與燃燒的情況不會隨著溫度而變化。
17樓：匿名使用者
你這個就是需要去維修店檢修一下發動機吧，具體要看什麼問題造成，去修理就可以了！
18樓：東凡凡
加粘稠度好的機油不會燒機油
19樓：匿名使用者
什麼是燒機油？燒機油怎麼辦？yacco進口潤滑油教你如何解決這個問題：
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後迴歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
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