1樓：匿名使用者
如果是電機正反轉控制中的兩個互鎖觸頭互換，會在接觸器剛要吸合時斷開線包電路，導致不能自鎖，更不能互鎖。
控制電路中，km1、km2常開輔助觸點的功能是？km1、km2常閉輔助觸點的功能是？
2樓：匿名使用者
如果說你能提供電路圖的話，我可以幫你分析一下。
單從km1 km2不能說明什麼的，所有觸點功能你可以把他看成一個可聯動的開關就好了。
給你打個比方吧用km1和km2做一個正反轉的電路。
km1與km2的常開輔助觸點一般是用來做電路啟動自鎖、合閘訊號反饋類的，而常閉輔助觸點可以用來做電路互鎖控制。
如果你是要設計電路的話，你可以不用管他是用來做什麼的，你要知道你要用他來幹什麼就可以了。
3樓：匿名使用者
常開、常閉輔助觸點在互鎖電路中經常出現，常開輔助觸點還可用作自鎖。
在電動機正反轉控制線路中，km1和km2的輔助常閉觸點起到了什麼作用？若將二者位置對調，控制迴路能
4樓：匿名使用者
兩個輔助觸點起到保護作用，當按正轉按鈕電動機正轉時，其中一個觸頭把反轉按鈕斷電，防止電機正轉時按下反轉按鈕造成短路，燒壞東西或跳閘。反轉時同理，不要調換位置，接不好會造成按動按鈕無反應或者按著開關電機轉，鬆開不轉的現象
控制電路中，km1、km2常開輔助觸點的功能是？km1、km2常閉輔助觸點的功能是？
5樓：
1、如果說你能提供電路圖的話，我可以幫你分析一下。
2、單從km1 km2不能說明什麼的，所有觸點功能你可以把他看成一個可聯動的開關就好了。
給你打個比方吧用km1和km2做一個正反轉的電路。
3、km1與km2的常開輔助觸點一般是用來做電路啟動自鎖、合閘訊號反饋類的，而常閉輔助觸點可以用來做電路互鎖控制。
4、如果你是要設計電路的話，你可以不用管他是用來做什麼的，你要知道你要用他來幹什麼就可以了。
請問大神，電動機的正反轉控制，km1的線圈的迴路接km2的輔助常閉觸點，km2的線圈接回路km1的
6樓：陳堅道
當km1通電後，輔助常開閉合，輔助常閉斷開，斷開km2線圈迴路；同理，當停止復位後，km2通電後，輔助常開閉合，輔助常閉斷開，斷開km1線圈迴路。
順序控制電路圖串接在km2控制電路中的km1輔助接頭是怎麼串到km2裡面的
7樓：匿名使用者
給你這個順序啟動電路，研究一下吧，希望對你有幫助。
圖中所示線路，電動機m1和m2分別通過接觸器km1和km2來控制，接觸器km2的主觸頭接在接觸器km1主觸頭的下面，這樣就保證了當km1主觸頭閉合，電動機m1啟動運轉後，m2才可能接通電源運轉。
線路工作原理如下：先合上電源開關qs：
電動機m1、m2停止時的操作：
按下sb3→控制電路失電→km1、km2主觸頭分斷→m1、m2失電停轉。
8樓：匿名使用者
(1)這是交流接觸器.控制的三相交流電動機正反轉電路。通過km1和km2主觸頭改變電動機電源的相序，實現正反轉。
(2)km1和km2的常開輔助觸頭分別與正反轉啟動按鈕並聯，鬆開按鈕後，通過輔助觸頭為接觸器線圈供電實現自鎖。km1和km2的常閉觸頭分別與對方接觸器線圈串聯，在其中一個接觸器吸合的同時，切斷另一個接觸器線圈的電源而不得吸合，實現互鎖。
(3)實現過載保護的是熱繼電器fr。
正反轉的控制線路圖中，km1、km2是什麼意思？
9樓：泰和數控
雙重聯鎖的電動機正反轉控制線路圖：
qs總電源開關。
km1正轉交流接觸器。
km2反轉交流接觸器。
fr熱繼電器。（過載保護）
m電動機。
sb1停止按鈕。
sb2正轉按鈕。
sb3反轉按鈕。
圖裡左半部分l1l2l3到電動機，這段線路稱為主電路。km1主觸頭（符號km1旁邊有虛線的）閉合時正轉，km2主觸頭（符號km2旁邊有虛線的）閉合反轉。
圖裡右半部分稱為控制電路。
按下sb2（其常開觸頭閉合接通km1線圈迴路，常閉觸頭斷開切斷km2線圈迴路），km1線圈(符號km1為長方形的)吸合，sb2右邊的km1常開輔助觸頭吸合自鎖，km2線圈(符號km2為長方形的)上邊的km1常閉輔助觸頭互鎖（切斷km2線圈迴路），km1主觸頭吸合，電動機正轉。
按下sb1 電動機停止。
按下sb2反轉. 原理同上。
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