是否公路工程內業都按圖紙上給的高程計算,圖紙上的原地面高程樁號不是20米一點或是25米一點怎麼辦

2021-04-02 07:57:46 字數 3495 閱讀 4595

1樓:匿名使用者

問題表述不是很清復楚,制如果是施工放樣控制那bai必須有加密

導線點設定,工程du開工前必須zhi依據加密導線點進行均dao勻斷面複測,要進行均勻斷面複測必須先行測放均勻樁號,有障礙物不要緊,迂迴或gps技術均可解決問題。另外內業竣工資料必須按均勻樁號整理斷面資料,還有就是注意斷鏈的問題。

道路設計圖紙上一個樁號有兩個高程什麼意思,施工按哪個高程計算

2樓:匿名使用者

肯定是在豎曲線有變化的緩和段裡。採用縱斷面圖裡不帶括符的那個高程。你可以參考《道路工程》裡關於豎曲線的那個篇章,可以理解得更深刻一點。

3樓:匿名使用者

我沒有作過,我的理解就是一個是設計的,一個現狀高程

平、豎曲線與圖紙上樁號推路面高程什麼方法合理準確?

4樓:匿名使用者

你問得不是很清楚。無法回答、平、豎曲線與圖紙上樁號推路面高程什麼方法合理準確?

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道路施工圖紙上的設計高程是什麼意思

5樓:e拍

設計高程,指的是工程設計中對某點所要求達到的高程。就是工程最終成型時,路面延伸至路面中線的高程。

設計高程是相對高程,是設計院在設計圖紙上設定的高程,為了方便施工,大多設定首層地面為正負00,那麼其他地方的高程相對於正負00也有一個相對值。

而地面高程是絕對高程,是相對於海拔高度來講的,以黃海平面為參考平面。

擴充套件資料

高程基準是推算國家統一高程控制網中所有水準高程的起算依據,它包括一個水準基面和一個永久性水準原點。

水準基面,通常理論上採用大地水準面,它是一個延伸到全球的靜止海水面,也是一個地球重力等位面,實際上確定水準基面則是取驗潮站長期觀測結果計算出來的平均海面。

中國以青島港驗潮站的長期觀測資料推算出的黃海平均海面作為中國的水準基面,中國水準原點建立在青島驗潮站附近,並構成原點網。

用精密水準測量測定水準原點相對於黃海平均海面的高差,即水準原點的高程,定為全國高程控制網的起算高程。

中國歷史上形成了多個高程系統,不同部門不同時期往往都有所區別。

6樓:匿名使用者

設計高程一般分兩種情況,如果無**分隔帶,設計標高一般指道路中心線設計高程。如果有**分隔帶,設計標高一般為**分隔帶邊緣路面高程(設計圖紙中應標明)。

7樓:匿名使用者

就是標高,也就是高度

有公路施工圖紙怎麼知道各個樁號的標高啊 40

8樓:匿名使用者

有逐樁座標表,根據座標計算

根據縱斷圖和橫斷圖計算。

道路施工圖中 橫斷面裡的距高是什麼意思?

9樓:麻木

橫斷面裡的距bai高是距離du和高差。

測量中樁處垂直於中zhi

線方向(法線方向)的地dao面高程,進行橫內斷面測量時首先容要測定橫斷面的方向,然後在這個方向上測定中線樁兩側地面變化點與樁點間的距離和高差。

橫斷面測量的寬度和密度根據各種工程設計的需要而定,在初測階段只是對山坡陡峻,地質不良地段和需要用橫斷面選線的地段,重點測繪一些橫斷面。在定測階段,一般在曲線控制點,公里樁,百米樁和路線縱、橫向地形明顯變化處,均應測繪橫斷面。

在大中橋頭、隧道洞口、擋土牆等重點工程地段,應適當加密。橫斷面測量的寬度,應根據各中線樁的填挖高度、邊坡大小及有關工程的特殊要求而定,一般自中線向兩側各測15—50m。

10樓:**ile**雞

是否是施工橫斷面?施工橫斷面中有偏距和高程兩項。

偏距指該點距道路設計中心線的距離;

高程當然就是指這一點按照道路中心線設計標高按照道路橫坡推算出的實際設計高程了!

11樓:滿意請採納喲

施工橫斷

來面中有偏距和自

高程兩項。

偏距指bai該點距道路設計中du心線的距離;

高程zhi是指這一dao點按照道路中心線設計標高按照道路橫坡推算出的實際設計高程。

橫斷面即從垂直於物體的軸心線的方向切斷物體後所露出的表面。

河流的斷面分為縱斷面及橫斷面。

(1)縱斷面。沿河流中線(也有取沿程各橫斷面上的河床最低點)的剖面,測出中線上(或河床最低點)地形變化轉折點的高程,以河長為橫座標,高程為縱座標,即可繪出河流的縱斷面圖。縱斷面圖可以表示河流的縱坡及落差的沿程分佈。

(2)橫斷面。河槽中某處垂直於流向的斷面,稱為在該處河流的橫斷面。它的下界為河底,上界為水面線,兩側為河槽邊坡,有時還包括兩岸的堤防。

橫斷面也稱為過水斷面,它是計算流量的重要參素。

12樓:要再淡定

距離(起始和終點樁號)、高程

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