1樓：匿名使用者
上網看配置表唄
汽車之家、易車都有，再不行上官網
2樓：邯鄲北方學校張
他不敢騙你的，問他就行了
3樓：
直接問銷售啊，人都到了，有什麼問題還不直接問麼？
4樓：匿名使用者
反正我遇到的4s會如實告訴我的。還有，資料可以網上查到，都已經不是什麼祕密了
5樓：邯鄲北方張老師
有相關車型配置介紹，不可能拆開看的
6樓：chenguang丶
汽車之家啊，朋友。官方**啊
怎麼分辨乾式和溼式雙離合器
7樓：東莞坤仔
分辨乾式和溼式雙離合器主要是檢視乾式和溼式雙離合器摩擦片是否含有潤滑油，將離合器摩擦片放在潤滑油裡的，就叫溼式，反之，則叫乾式。
二、乾式雙離合器的原理及結構
乾式它的作業原理為，雙聚散器由3個標準鄰近的聚散片同軸相疊裝置構成，位於兩端的2個聚散器片分別聯接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，基地盤在其間移動，分別與2個聚散器片「聯絡」或許「分別」經過切換來進行換擋。因為這套「雙聚散器」不像dq250那樣變速箱是裝置於密閉的油腔裡，動盤上的乾式衝突片相互聯絡當然能夠帶來最直接的傳遞功率，可是它也更簡略發熱，所以它熱熔性不如溼式聚散器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速dq200的最大承受扭矩為250牛.
米，通常與小排量的發動機協作運用。
三、溼式雙離合器原理及結構
溼式雙聚散是指雙聚散器為一大一小2組同軸裝置在一起的多片式聚散器，它們都被裝置在一個佈滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式聚散器構造有著非常好的排程才調和優秀的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為計劃和選用衝突材料的要素，溼式雙聚散器的外形標準比干式雙聚散器要大，不利於整車動力總成的安排。
三、雙離合器摩擦片的優點與缺點
溼式雙離合變速器的摩擦片由於是浸沒在變速箱油之中，因此變速箱油能起到冷卻和潤滑的作用，能承受更大的負荷。但由於要留出更多空間存放變速箱油以及相關控制機構，所以溼式雙離合器摩擦片的體積就會較大，結構更復雜，所以會導致動力傳遞的效率降低。
而乾式雙離合變速器則因為省卻了那些部分，所以結構更加簡單，傳動效率更高，但美中不足的是，由於離合器摩擦片缺乏變速箱油的冷卻，產生的熱量容易令摩擦片燒燬，所以能傳遞的最大扭矩就只能相應降低。
8樓：匿名使用者
簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。那雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。
就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。
9樓：小cherry丸子吖
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。
溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
技術成熟度與可靠性：溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。
溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
參考資料
360問答：
10樓：匿名使用者
按目前passat，280tsi上去的，都是溼式。280tsi的，都是乾式。單單從車的外觀是看不出來的。
11樓：匿名使用者
雖然現在汽車品牌越來越多，車型也越來越雜，看起來選擇事多了，但是選擇起來卻越來越難了，人們買車的時候需要注意的地方也越來越多。就拿雙離合變速器來說吧，它分為
12樓：匿名使用者
乾式是利用機構傳動，溼式是利用液壓傳動。7速雙離合都是乾式，6速雙離合都是溼式。在中國道路更適合6速雙離合。原因不講了。
13樓：流星雨
溼式離合器是由油液來傳遞動力，而乾式離合器是由機構傳遞動力（與傳統的手動變速器的結構類似），主要是辨別哪個油液多，乾式的油液只用於潤滑，而溼式用於傳力和潤滑。
怎麼判斷乾式雙離合與溼式雙離合？
14樓：憶吾返顧
您好，這個是無法主觀判斷的，只能看汽車引數配置表。
乾式雙離合內與溼容式雙離合的區別：
溼式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
乾式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同時，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱要輕。因為溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。
15樓：l小王爺
合的源區別：
乾式bai雙離合變速器，是指
du通過離合器從動盤上的zhi摩擦片來傳遞扭dao矩。由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同時，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱要輕。因為溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。
溼式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
16樓：胡侃汽車
乾式雙離合和溼式雙離合的區別有多大？買車前一定要好好看看
怎麼分辨乾式和溼式雙離合器？
17樓：小cherry丸子吖
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。
溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
技術成熟度與可靠性：溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。
溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
參考資料
360問答
18樓：匿名使用者
這就是乾式雙離合和溼式雙離合的區別，這麼久才明白，你們知道嗎
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