1樓：匿名使用者
無聊，要看你在哪開？市區，農村，高速都不一樣
福特野馬費油嗎？百公里耗油多少？
2樓：匿名使用者
福特野馬不費油，百公里耗油大約在10升左右。
福特野馬在美國價效比高，因為對於老美來說它只是買菜車的**，很多人家裡有不止一臺車，花2.5w到6w美元，買個小跑車自己玩耍的時候開或者家裡年輕人買來開，在國內價效比不高，因為它30w到70的**區間已經不是一般買菜車的價錢了
1、說實話這車還挺滿足虛榮心的，儘管野馬其實也算**不高的車，開出去也比上萬的中規中矩的家用車回頭率高多了，畢竟陽光明媚的夏天頭頂藍天地開車比憋屈在車裡爽多了。
2、儘管是v6，但畢竟3.8l，踩一腳響應還是很快的，後半程尤其給力，100邁以上的時候，想超車推背感很足。
3、可以玩漂移，即使是自動擋，尤其下高速的90度或者270度彎道，不減速進去，踩剎車加轉方向，就直接滑過去了，很過癮。
4、方向盤沒有太多助力，日本車可以轉好幾圈還特別輕，但是野馬只能轉一圈半，比較重，開起來比較紮實的感覺。
3樓：勤奮的陸
福特野馬算是比較省油的，百公里油耗在10升左右。
第一代野馬採用前置後驅佈局，由於與福特falcon共享平臺，其底盤和懸架等部件均來自falcon，使得野馬的最低售價控制在了2368美元，低廉的售價也成為野馬熱銷的主要原因。
初期的福特野馬入門車型採用2.8升和3.3升直列六缸發動機，此外還有4.
3升和4.7升v8發動機可供選擇。2023年，初代野馬小改款上市，入門車型僅存一款3.
3升直列六缸發動機，頂級車型採用7.0升v8發動機。此後的2023年和2023年，福特又相繼對野馬進行了改款。
2023年推出的第三代野馬造型仍然讓消費者提不起興趣，***野馬末期車型讓消費者稍微感覺有那麼點經典野馬的力量感了。考慮到消費者對野馬的情懷，福特在2023年基於第一代野馬的經典造型，打造了第五代野馬。
4.0升v6發動機成為入門車型的動力系統，當然少不了美國跑車必備的v8發動機，4.6升和5.
4升v8發動機能夠滿足大多數消費者的需求。《新霹靂遊俠》的上映也喚起了車迷心中那匹脫韁的野馬，眾多效能版車型基於此代野馬打造。
當時國內的車迷還算幸福的，第五代福特野馬通過多種途徑進入國內市場，其中不乏美式跑車精髓的v8車型。
4樓：匿名使用者
福特野馬費油，百公里耗油大大概是12l。
福特野馬是美式平民肌肉跑車。全新設計的前大燈和尾燈造型，線條犀利、稜角分明；車內配備全液晶儀表盤，有多種顯示樣式可切換。新車全系新增直線加速模式，其中2.
3t車型還新增linelock彈射暖胎功能。
福特野馬推出過高效能版本，gt500kr算是道路之王了。傳奇引擎，7.0l v8福特fe發動機，還增加了鋁製的眼鏡蛇勒芒氣門蓋。
這臺引擎就是當年在勒芒賽上，福特用來搞死法拉利的這個鋒利的利刃。
強勁的新發動機modv-8，為野馬注入了傳奇般的高效能。2005款野馬gt是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產品，以前這裡完全是傳奇的cobra和boss汽車的天下。由於巧妙地運用了先進的動力技術，從而用普通燃油達到了新的效能水準。
福特野馬採用了帶vct的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以採用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。
5樓：匿名使用者
福特野馬算是比較省油的，畢竟是往跑車的路線去走的一款車，但是和同等價位的車來比較算是比較高的油耗。大概油耗在百公里10升左右。
福特mustang（野馬）自2023年誕生起，它始終堅持創新，直到今天福特野馬依舊是暢銷車型。創新讓福特野馬保持了活力，而在最近又一輛極具創新的福特野馬要誕生了，這輛車格外不同。
2.3t野馬降低了購入門檻，其起售價是36.98萬元。
單看這個**，其實還是挺貴的。但要考慮到，野馬再怎麼說都是一輛跑車，且知名度大，品牌價值高，這麼一想36.98萬也不算貴了。
另外，2.3t野馬和5.0升野馬在外觀方面保持一致，一樣的運動，一樣的充滿肌肉感。
**更低，外觀拉風的野馬在中國受到歡迎，當初的「野驢」之說也煙消雲散了。目前福特野馬一共有6代，現款野馬就是第六代 野馬。2023年，第一代野馬誕生，2023年第六代野馬誕生一直持續到今天。
6樓：愛笑的林子啊
福特野馬還是挺費油的，油耗差不多為12l/100km，如果堵車嚴重的話還會更高！
福特野馬這一款車已經連續兩年登頂國內雙門跑車銷量冠軍，具體來說就是通過官方渠道引進的福特野馬連續兩年銷量都超過了雙門的奧迪a5、寶馬4系、賓士c級以及e級轎跑車。這裡還必須提一句的是，由於明顯的**優勢，平行進口的mustang年銷量其實高於官方引進版。
然後配備v8發動機的gt版當然更能夠代表mustang的肌肉車定位，但2.3t用來代步完全足夠，就算偶爾飆一把，或者下個賽道309馬力/434牛米的動力水平也不算寒酸。而且這車好歹是有後排的，後備箱容積也不錯，所以作為一臺純正跑車，mustang算是具備不錯的實用性。
2018款mustang是這款暢銷跑車的中期改款車型，新車型在科技和配置方面有了顯著提升，尤其是新的10速自動變速箱可以說是一項萬眾期待的配置升級。
7樓：匿名使用者
福特野馬相對來說還是比較費油的，百公里耗油大約是12l。
外觀方面，2017款福特野馬寬大的上下前臉進氣隔柵，有助於發動機的有效散熱。2017款福特野馬著實給人亮眼的感覺，發動機罩上有一個巨大的隆起，在提升了空氣動力性的同時，也讓車身看起來就像一隻低頭猛衝的駿馬，有著強壯的脖頸和臂膀。
細節方面，2017款福特野馬大氣美觀的外形和經典的配色讓消費者垂涎欲滴，時尚的功能性配置及其精確的製作工藝為勁車設計設定了新的標準。
內飾方面，2017款福特野馬內飾簡單中透露著一種原始的粗獷和令人上癮的機械感，三幅方向盤直徑很大，握在手裡有種掌控一切的感覺。扶著2017款福特野馬車門坐進車內，寬大的真皮座椅和門板整片的塑料都是絕對的美國車範兒，但是做工絕對沒話說，座椅也很舒適。
2017款福特野馬標配支援myford touch功能的sync車載多**通訊娛樂系統，可通過中控臺上的觸控屏進行操作，科技感得到了進一步提升。
8樓：愛笑的褚凱玥
福特野馬非常費油，百公里在12個以上，看個人駕車習慣有浮動。
內飾：駕駛艙得益於福特公司注重汽車內飾的投資，與外觀造型一樣處處令人歎為觀止。超凡的設計思路以現代化的製造材料和設施重溫了野馬的歷史，包括業內首創的可設定顏色的儀表板，將個性化推到了極致。
時尚的功能性的車內造型及其精確的製作工藝為勁車設計設定了新的標準。
動力：強勁的新發動機modv-8為野馬注入了傳奇般的高效能。2005款野馬gt是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產品，以前這裡完全是傳奇的cobra和boss汽車的天下。
由於巧妙地運用了先進的動力技術，從而用普通燃油達到了新的效能水準。
配置：福特還擴大了2023年野馬的效能裝置。ecoboost和gt(分別為2，495美元和3，995美元)提供了一套新的效能方案，增加了更大的車輪、更粘合的輪胎、更硬的懸掛調整、升級後差速器、強化冷卻和brembo六活塞前制動器。
9樓：逐
福特野馬相對來說還是比較費油的，百公里耗油大約是13l左右。
17款福特野馬是福特野馬歷史上首次選用渦輪增壓引擎的車型，整體懸掛改為多連桿式懸掛。新車採用6速手動以及6速selectshift自動兩種變速器，全新的轉動連線設計使得操縱更精確，更 簡易。福特野馬雨刷也被很好地隱藏起來，這些都有利於減少空氣阻力。
福特野馬在保留肌肉感同時，還融入了更具時尚感的設計理念，讓人享受高轉速時的那種爆發推背感，帶來無與倫比的駕駛感受。 車身和尺寸加上不同於普通轎車比例的設計造就了誇張的野馬，充滿桀驁不馴的力量福特野馬的車頭比舊款傾斜，雨刷也被很好地隱藏起來。
福特野馬全車增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強壯，也更具視覺衝擊力，讓你體驗動力十足的快感。
10樓：綠茵場
福特的野馬蠻費油的，畢竟這款汽車的發動機那麼的好，可以說是跑車中的佼佼者，百公里大概耗油在10升左右。
11樓：存止煜
福特野馬蠻費油的，百公里耗油大約是12l。
野馬在國內還比較冷門，不過憑藉獨特的肌肉造型，和那充滿野性的車標，依舊收穫了一批忠實粉絲，野馬搭載的是2.3t發動機，最大馬力可達314匹，峰值扭矩可達434n.m，動力表現還是十分充沛的。
可是，它的油耗可不是一般人能夠承受的。這輛車的城區油耗大約在17l/100km左右，比很多suv還要高，如果再算上一些保養費，一個月光是在車上的開銷就已經非常大了，這還沒有包括日常家庭支出。
野馬前臉的下部採用了更加誇張的包圍，引擎蓋的造型也發生了變化，原本中規閹割的日行燈這次終於配上了，但個人感覺這種太時尚的風格不太適合野馬，完全沒有了原本的那種肌肉感，倒是和在歐洲設計研發的福克斯、蒙迪歐越來越像。野馬的內飾看起來沒有變化，還是保持了現款那種有點復古的美式風格。
野馬用全液晶儀表替代原來的機械儀表，**大屏增加了carplay，方向盤增加了加熱功能，變速箱也換裝了全新的10速自動變速箱，可謂誠意滿滿。
2.3t的野馬車百公里耗油大概多少？
12樓：匿名使用者
公司的女bai
同事16年底買的2.3t中規du野馬，zhi聚會吃飯的時候開dao過一次。
4000公里，
回95%市區上下答班開， 由於路況較橋帆畝好，而且是市郊， 表顯均速31km/h， 平均油耗9.8l/百公里.。而且女孩子開車比較慢，基本上都是普通模式輕輕點油門開。
所以她這個油耗應該是相對很低的了。高速是6l左右。
如果路況一般又有點堵車的話， 市區油耗大概會上升到12l/百公里。男生腳重，怕是要到15l。
相對還是比較高的， 畢竟是個運動取向的轎跑。 同級別同排量的車子， 比如2.4的雅閣阿特茲市區綜合一般都是9-10l。
2.5的a6l市區裡也就是10-11l，a6l比野馬可要大的多。
但是高速上， 大家都差不多， 2-2.5l排量基本都是6-7l百公里， 市區裡有高有低很大一部分原因是發動機和敏森變速箱的調校，運動型車油門緊，換擋晚， 推背感會強，油耗自然高，舒適向的車油門輕、換擋早，基本市轎老區不超過1800轉，自然省油。
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