1樓：手冢腦轉
1. 一級方程式世界copy汽車錦標賽：速度最快、科技含量最高、最具商業價值。
f1是formula的縮寫，即方程式。f1是代表當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育賽事」，年收視率高達600億人次。f1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。
2023年，f1進入中國。
2. 勒芒24小時汽車拉力賽：勒芒24小時汽車拉力賽以高難高、艱險而著稱，賽程長達5000公里。
勒芒賽場環形跑道全長13.65公里。24小時的比賽中，車手們要在這一跑道上高速行駛6個小時，對汽車的效能和車手的耐力都是極大的考驗。
勒芒汽車大賽通過114家電視臺向80個國家直播，現場觀眾達22萬人。
3. 英國房車錦標賽：英國房車錦標賽（btcc）被各大車廠看作是影響其品牌在歐洲市場銷售成績的重要因素。
btcc賽車在外形上與量產車並無明顯區別，但改裝程度大且科技含量高，可以說是民用改裝的極限。
2樓：匿名使用者
不用說，只要看賽車的人都知道，f1是全球最好的賽車運動，也是全世界最吸引觀眾的賽事，和足球世界盃、奧運會並稱世界三大賽事。
3樓：匿名使用者
看的人都知道 f1啊
4樓：匿名使用者
wrc motgp f1
汽車三大賽事誰的含金量最高
5樓：依網打金
頂極賽事--f1
汽車比賽當屬f1方程式賽車的影響力最大。
f1是世界一級方程式賽車錦標賽(formula－1)的簡稱，是汽車場地賽專案中最高階別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動專案之一。50年來吸引了數百萬觀眾到場觀戰，電視觀眾近500億人次。全世界的車手也幾乎都以拼殺f1賽場為終極目標。
幾個最顯示出這個賽事的頂級水平。比賽所用的車輛是世界頂級的技術結晶；參賽的車手和技術都是世界賽車界的精英；世界頂級的「金錢大賽」，一條f1賽道總投資高達2、3億美元。每年十幾個站比賽耗資達10億美元。
著名車手的年薪則超過千萬美元。一輛f1賽車的發動機造價在12－30萬美元，一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元……高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10x12cm的商標就要掏400萬美元。f－1在現今賽車領域所代表的地位就有如「奧運」或是「世界盃足球賽」。
排行第二的拉力賽--wrc
名氣僅次於f1賽事的當屬wrc。wrc是「世界越野拉力錦標賽」的英文縮寫。由fia(國際汽車運動聯合會)批准的世界越野拉力錦標賽，僅次於f1賽車的世界頂級賽車運動，參加wrc的賽車都是以製作精良的頂級世界越野拉力賽車(worldrallycar)為主，參加wrc比賽中等級最高的組別。
除此之外還有很多私人車隊會同時參賽，通常每一站的參賽車輛約70至100輛，全球約有超過10億人次通過電視轉播或其他**觀賞這項世界頂級的汽車越野拉力賽事。同時，wrc還以它「不要門票的比賽」或者叫「家門口的比賽」而聞名，因為wrc的賽道多是利用鄉村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面設計組成，比賽時賽車會在村莊中穿行，而觀眾就站在賽道兩側的安全區域觀戰，可以說是「零距離」的體驗賽車飛馳的刺激。 wrc可以說是所有賽車專案中最苛刻的一種，因為所有參賽車輛都是以量產車為基礎研發製作而成。
目前fia規定的wrc每年有14站比賽，比賽時間是從每年的1月到11月。 另外同屬越野拉力賽的還有歐洲拉力錦標賽(11站)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。
魔鬼般的賽事--巴黎－達喀爾汽車拉力賽
以非洲沙漠為舞臺的(巴黎－達喀爾)作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所知曉。
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視、廣播、報紙以及雜誌廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。(巴黎－達喀爾)的正式法語名稱為(ledakar)每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。
巴黎-達喀爾汽車拉力賽被譽為世界上最艱險的賽程。所有參賽車輛由法國出發，用2－3個星期穿越非洲大地，全程約1萬公里。至今賽程的全程跑完率只有38％，更有「跑完全賽程者均為勝利者」一說，可見賽事的艱辛程度。
以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力、體力和精神力進行挑戰的「世界上最艱鉅的充滿冒險精神的汽車賽程」，它，就是巴黎－達喀爾。
可喜的是在剛剛結束的上一屆巴黎－達喀爾拉力錦標賽中，中國車手盧寧軍和羅丁分別駕駛帕拉丁賽車和三菱賽車完成了比賽，創造了中國人在國際賽車場上的第一次。
巴黎－達喀爾的另一個較大的特徵就是：與wrc(世界汽車拉力錦標賽)不同，無論專業選手還是業餘賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。
正如(巴黎－達喀爾)創始人澤利薩賓(thierrysabine)所說?巴黎－達喀爾是一個對於專業選手充滿吸引力的專為業餘愛好者的拉力賽。並且任何車種都可參加巴黎－達喀爾拉力賽，無論是轎車，賽車，卡丁車還是卡車……，任何種類的汽車都可參賽。
不管是從車行購入的現車還是自己裝配的世界上獨一無二的車，都來之不拒。各式參賽車輛渾然一體、共同拼殺的參賽情景，僅巴黎－達喀爾才能展現。
最煎熬的汽車賽事--勒芒24小時耐力賽
每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事---「勒芒24小時耐力賽」(法文為24uresdumans)。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒(香港稱為利曼)舉行的重大賽事，2023年舉行，至2023年已經舉辦了69屆(2023年，2023年－2023年末舉行)。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13．5公里，瀝青和水泥路面。
比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。
每部賽車由3名賽手分別駕駛(2023年中期以前為2名賽手)，及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。
由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。
大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閒場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這裡如同過節一樣。觀眾可以在餐廳裡一邊吃著可口的食物，一邊**窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過，這也是堪稱賽車界裡獨一無二的情景。
同樣性質的比賽還有日本鈴鹿(suzuka)8小時耐久賽。
另外在國外比較有熱度的比賽還有直線加速賽(dragracing)，這種比賽是源自美國的富家子弟。早期是因為這些****玩膩了紙醉金迷的奢侈生活，需要尋找新的刺激來滿足自己的慾望，目光便轉向了當時還屬奢侈品的汽車。
直線加速比賽按不同車型及發動機工作容積分為12－14個級別，在兩條並列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為400米，所以國際上也慣稱「零四」加速賽。
6樓：匿名使用者
別相信那些烏七八糟的說法！實際上就是嬰兒對經常抱她的人動作習慣、氣味，聲音熟悉了，而對你不熟悉，不認可而已！這種問題只要源自於孩子的特性！
有的嬰兒對此明顯，有的嬰兒對此就不敏感！你女兒就是感覺明顯那夥的！別以為嬰兒啥也不知道，我女兒小的時候，我和她爸爸將她包，互換一抱她就知道是爸爸在抱她了，於是便會大哭大鬧！
7樓：匿名使用者
你沒說你們交往了多長時間，假設你們交往了有半年了，以前對你很熱情，出乎尋常的熱情，這可理解，畢竟熱戀期嘛，但是，隨著交往的深入，就沒有了新鮮感或者說趨於平淡，這也可理解，但是，你說的是冷淡，不知道到了什麼程度，比如，你想去逛街他拒絕，還是，給他打**他應付？如果僅是跟以前比缺少了熱情，這沒啥事啊，但是，如果大多數情況下敷衍你，說明你們的感情已經亮紅燈了，既然亮紅燈了，為什麼非要做備胎呢？
世界三大汽車賽事 是哪三大？
8樓：匿名使用者
頂極賽事--f1
汽車比賽當屬f1方程式賽車的影響力最大。
f1是世界一級方程式賽車錦標賽(formula－1)的簡稱，是汽車場地賽專案中最高階別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動專案之一。50年來吸引了數百萬觀眾到場觀戰，電視觀眾近500億人次。全世界的車手也幾乎都以拼殺f1賽場為終極目標。
幾個最顯示出這個賽事的頂級水平。比賽所用的車輛是世界頂級的技術結晶；參賽的車手和技術都是世界賽車界的精英；世界頂級的「金錢大賽」，一條f1賽道總投資高達2、3億美元。每年十幾個站比賽耗資達10億美元。
著名車手的年薪則超過千萬美元。一輛f1賽車的發動機造價在12－30萬美元，一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元……高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10x12cm的商標就要掏400萬美元。f－1在現今賽車領域所代表的地位就有如「奧運」或是「世界盃足球賽」。
排行第二的拉力賽--wrc
名氣僅次於f1賽事的當屬wrc。wrc是「世界越野拉力錦標賽」的英文縮寫。由fia(國際汽車運動聯合會)批准的世界越野拉力錦標賽，僅次於f1賽車的世界頂級賽車運動，參加wrc的賽車都是以製作精良的頂級世界越野拉力賽車(worldrallycar)為主，參加wrc比賽中等級最高的組別。
除此之外還有很多私人車隊會同時參賽，通常每一站的參賽車輛約70至100輛，全球約有超過10億人次通過電視轉播或其他**觀賞這項世界頂級的汽車越野拉力賽事。同時，wrc還以它「不要門票的比賽」或者叫「家門口的比賽」而聞名，因為wrc的賽道多是利用鄉村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面設計組成，比賽時賽車會在村莊中穿行，而觀眾就站在賽道兩側的安全區域觀戰，可以說是「零距離」的體驗賽車飛馳的刺激。 wrc可以說是所有賽車專案中最苛刻的一種，因為所有參賽車輛都是以量產車為基礎研發製作而成。
目前fia規定的wrc每年有14站比賽，比賽時間是從每年的1月到11月。 另外同屬越野拉力賽的還有歐洲拉力錦標賽(11站)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。
魔鬼般的賽事--巴黎－達喀爾汽車拉力賽
以非洲沙漠為舞臺的(巴黎－達喀爾)作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所知曉。
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視、廣播、報紙以及雜誌廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。(巴黎－達喀爾)的正式法語名稱為(ledakar)每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。
巴黎-達喀爾汽車拉力賽被譽為世界上最艱險的賽程。所有參賽車輛由法國出發，用2－3個星期穿越非洲大地，全程約1萬公里。至今賽程的全程跑完率只有38％，更有「跑完全賽程者均為勝利者」一說，可見賽事的艱辛程度。
以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力、體力和精神力進行挑戰的「世界上最艱鉅的充滿冒險精神的汽車賽程」，它，就是巴黎－達喀爾。
可喜的是在剛剛結束的上一屆巴黎－達喀爾拉力錦標賽中，中國車手盧寧軍和羅丁分別駕駛帕拉丁賽車和三菱賽車完成了比賽，創造了中國人在國際賽車場上的第一次。
巴黎－達喀爾的另一個較大的特徵就是：與wrc(世界汽車拉力錦標賽)不同，無論專業選手還是業餘賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。
正如(巴黎－達喀爾)創始人澤利薩賓(thierrysabine)所說
計算機考級共有幾個級別？哪個級別難？各個級別應該學習的東西是什麼？學習它們需要的時間
全國計算機等級考試一共四級 大學來講，直接報考2.3級 2級包括vb vf c語言等，3級包括資料庫 網路技術等，而4級則是比較專業的考試，包括網路工程師 資料庫工程師。難度逐漸增高。ps 本人2級考的是c語言，3級考的是網路技術，4級考的是網路工程師。省級的 遼寧省而言 我只考過2級，也是c語言。...
碩士和博士哪個級別高，院士和博士哪個級別高
院士級別高，博士只是中國的最高學歷。院士是某些國家所設立的科學技術方面的最高學術稱號，一般為終身榮譽。在中國，院士通常是指中國科學院院士或中國工程院院士。院士在中國，原來稱為學部委員，就是在某一領域內的資深專家。院士評選需要提名，提名資格一般為 國家科技進步二等獎，自然科學二等獎以上 需要經過大概三...
縣和區哪個級別高？地級是什麼級別？只有地級市嗎？區縣有地級嗎
比如說直轄市的區和通常各省裡的縣哪個級別高？直轄市的區是正廳級 例如北京市東城區 正廳級 各省裡的縣是正處級 例如山東省鄒平縣 正處級 有時聽別人說某地比其他地方高半級，怎麼還有半級的差別，半級有哪些差別？半個格例如 北京市商務局 正廳級 廣州市商務局 副廳級 就是是半個格的差別 國家一些規定裡提到...