1樓：匿名使用者
對於中國人來說，最引人注目的教練機當然是中國自己的。中國現在有三種高教：中國k-8教練機、jl-9和l-15。
k-8實際上是中教，當它高教使用是勉為其難了。jl-9是殲教-7的大改，在基本技術上已經落後於時代，而l-15在成本和進度上出現問題，好乘虛而入，否則是沒有機會的。所以，中國人的眼光都在l-15上。
jl-9山鷹教練機
l-15是中國教練機的老軍工企業洪都的手筆，外觀上和雅克-130很像，l-15將和t-50、雅克-130一樣，具有相當出色的飛行效能，可以模仿高效能第三代戰鬥機，為殲-10、殲-11的雙座戰鬥教練機減負，並擔當一些低端的作戰任務。但l-15的問題也和t-50、雅克-130一樣，在於成本效益，尤其在中國已經有了低成本戰鬥機fc-1和低成本教練機jl-9的情況下。作為戰鬥機或者攻擊機，兼職的l-15的作戰能力很難超過專職的fc-1。
雙發的l-15採用了線控、玻璃座艙等先進技術，作為簡易戰鬥機來說，在成本上也很難比fc-1更低。
k-8（教-8）
總而言之，l-15的前景不取決於效能，而取決於價效比，洪都要使沒有認清這一點，在國內市場上可能遇到困難，在國際市場上將更加困難。
l-15
2樓：子非魚兮兮
教練機產生於20世紀50年代，是伴隨世界各國空軍裝備噴氣式戰鬥機而出現的。其中，荷蘭是研製教練機最早的國家。我國於20世紀50年代末開始發展國產教練機，至今已成系列。
這些教練機主要包括：殲教－1、殲教－5、殲教－6、殲教－7、轟－5、教－8和「山鷹」等。本文將介紹其中四款，讓你走進中國教練機的世界，並領略其特有的風采。
中國自研第一機
新中國成立後，為配合人民空軍戰略戰術的需要，在軍用飛機發展上，國家首先確立了以殲擊機為主的方針。2023年8月，新中國第一代飛機設計師徐舜壽在瀋陽組建中國的第一個飛機設計室。設計室的第一項任務就是研製「殲教－1」型（曾被稱為「東風－101」和「紅專」－503）亞音速噴氣式教練機。
殲教－1從2023年10月開始設計，草圖完成後，蘇聯技術人員應邀進行鑑定，他們認為，殲教－1的設計是成功的，起飛效能將會比計算值更好。「殲教－1」於2023年3月獲得批准，並用100天的時間完成了木質樣機。2023年4月開始試製飛機，7月26日，殲教－1首飛成功。
該機的首飛時間比捷克斯洛伐克生產的同型別飛機l－29早了8個月，但主要效能指標卻遠遠超過後者。該機沒有沿襲蘇制米格飛機的模式，而是採用了兩側進氣的佈局，這為後來我國設計機頭安裝雷達的戰鬥機積累了經驗。殲教－1的效能與當時的外國同類飛機相近，最大速度700千米～800千米／小時，航程1000千米，升限12000米。
我國試飛員對殲教－1的評價是：飛機的安全穩定性好，地面滑行效能、續航時間和著陸視界方面都比蘇聯生產的同類機要好。然而，由於當時空軍訓練體制的改變，殲教－1飛機生產了3架後，即停止研製。
目前，還有1架收藏在中國航空博物館，已成為國家重要的文物。
殲教－6沿海建功
繼上世紀50年代中期成功仿製米格－17殲擊機後，我國又開始仿製米格－19第一代超音速殲擊機。2023年12月仿製成功，隨後即開始批量生產，總共生產了624架。這些飛機大量裝備了中國人民解放軍空軍和海軍航空兵部隊。
該機出現後，雖然按現代技術水平來衡量，它的技戰術效能、火控和電子裝置並不算好，但在當時，除美國、蘇聯、法國的f－4、米格－21和幻影－ⅲ外，殲6還算是不錯的。
殲6列裝後，為了儘快形成戰鬥力，我國科技人員便開始設計能夠保證飛行員駕駛和作戰訓練的教練機。殲教－6是在殲6的基礎上改裝而成的。為了安裝教員座席，殲教－6前機身比殲－6加長了375毫米。
同時，風擋、座艙蓋比殲－6加高了80毫米，前座椅頭靠降低40毫米，後座椅提高70毫米，從而保證了教員的視界。除了上述改進外，殲教－6還換裝了34毫米無機鋼化膠合防彈玻璃風擋。著陸傘艙被移到垂尾根部，避免放傘時受到噴氣沖刷。
後機身下加裝了雙腹鰭，保證了方向安定性。機上增加機組通話裝置、羅盤、信標機、無線電高度表。
我國空軍飛行員經過殲教－6的訓練，空戰技戰術水平迅速得到提高，並很快投放到六十年代的打擊美、蔣竄犯東南沿海的戰鬥中。2023年3月18日，兩架美製rf－101型超音速偵察機向廣東汕頭方向進犯，殲－6迅速出擊，rf－101使出各種逃避動作，仍無法擺脫殲－6的攻擊，經過激戰，臺灣1架rf－101被擊落，另一架逃回。此外，殲教－6還多次擊落包括攻擊機、無人駕駛偵察機以及戰鬥轟炸機在內的多種敵機。
2023年，我國還在殲教－6的基礎上設計改裝了殲教－6高速彈射試驗機。即將原後座艙改裝成敞開式彈射試驗通用艙，主要用於大速度、水平飛行狀態和低速度機動飛行狀態下的彈射試驗，這為我國新型戰鬥機彈射救生系統的發展做出了重要貢獻。
殲教－7創「六個一」
2023年，效能更好的殲－7開始研製。但由於受國際局勢轉變和文革的影響，新型的殲教－7教練機的研製起步稍晚。2023年後，我國在殲－7ⅱ戰鬥機的基礎上，開始研製殲教－7。
2023年7月，殲教－7勝利首飛，2023年定型。裝備部隊後，殲教－7不僅用於作為殲－7飛行員的訓練，殲－8飛行員的教學培訓也通過它來完成。
殲教－7採用小展弦比大後掠角的三角形機翼，機頭進氣的大細長比機身，全動的後掠水平尾翼和後退式襟翼。作為一種雙座改型，殲教－7的機體做了較多修改。首先是增加了教員座艙和裝置；其次為保持改變外形後的縱向穩定性，將單個腹鰭改為雙腹鰭；另外是在機背脊條內安置了大容量油箱。
後座艙為保證教員在起降時的視野，設有一個電動伸縮的潛望鏡。座艙內安裝了機內通話系統，還配有先進的空調裝置。此外，殲教－7的機載裝置與以往的殲擊教練機相比，大有改善。
它裝有飛行故障模擬系統和飛行狀態記錄儀。前者由教員操縱，可方便地模擬出各種飛行狀態中可能遇到的故障情況；後者用於記錄飛機實際的飛行狀態，可供返航後研究總結。
殲教－7的動力裝置採用渦噴－7b或渦噴－7bm發動機，最大推力43．15千牛。殲教－7已具有一定的作戰能力，可以掛載「霹靂」系列空空導彈、航空炸彈和火箭發射器等，可執行各種對空、對地作戰任務。更值得一提的是，殲教－7還創造了中國飛機研製史上的「六個一」：
即首飛一次成功，靜力試驗一次成功，三大部件對合一次成功，標準樣件一次對接成功，救生系統帶速一次進場成功和一次全面達到戰術效能指標。
「山鷹」橫空出世
進入20世紀80年代末，部分國家考慮用新型的高階教練機取代老機型，以使航校的訓練體系能夠適應第三代、***軍用作戰飛機的發展。我國在引進蘇－27後，殲教－7顯然已經不能勝任新一代戰機的需要。於是，由貴州航空工業集團研製生產的「山鷹」（即教練－9）新一代高階教練機應運而生，該機於2023年12月首飛成功，其良好的啟動平臺和先進的綜合航電系統，引起了眾多軍事行家的興趣。
從外**，「山鷹」機長14．554米，翼展8．32米，機高4．103米，動力裝置為一臺國產渦輪噴氣發動機（也可改裝渦扇發動機）。該機最大起飛重量為9800千克，最大速度1200千米／小時，起飛滑跑距離400米，著陸滑跑距離500米。這些數字與蘇－27不相上下。
此外，與原來的殲－7、殲－8教練機相比，變化最大的還是機翼和前機身。「山鷹」採用高升阻比雙三角翼氣動佈局，兩側肋下進氣，具有良好的起降效能和中低空亞跨聲速效能。這種機翼特別適合中低空飛行，也為「山鷹」日後作為對地攻擊機打下了基礎。
此外，「山鷹」還配備了常規機械液壓式操縱、前三點式起落架、整體圓弧風檔和穿蓋彈射救生裝置等。並裝有可拆卸模擬空中受油管，這種設計也迎合了中國空軍向攻防兼備型的轉變。在攜掛**上，「山鷹」教練機有5個外掛點，1門機炮。
教練機，主要是指用於訓練駕駛員的飛機，它又分為軍用教練機和民用教練機，以及固定翼教練機與旋轉翼教練機。按飛行教練機的飛行速度可分為三類，初級的速度為200千米～400千米／小時，中級為400千米～600千米／小時，高階為700千米～1000千米／小時，直到超過1000千米／小時以上。
中國教練機的配套戰鬥機是什麼
初教 6 研製國家 中國，名稱 一 概述 初教6 是中國南昌飛機制造公司研製成功的串列雙座初級教練機。1957年7月開始設計，1958年8月27日原型機首次試飛，1962年1月定型投入批生產。初教6 安全可靠，不僅中國空軍大量使用，而且還出口到阿爾巴尼亞 孟加拉 柬埔寨 朝鮮 坦尚尼亞和尚比亞等國。...
中國殲教6教練機有哪些效能資料
殲教 6的效能資料 bai最大平du飛速度 高度11000米 zhim1.36,巡航速度dao900千米 小時 實 專用升限17500至17900米 最大航程 屬 帶副油箱 2200千米,不帶副油箱 1390千米 續航時間 帶副油箱 2小時38分,不帶副油箱 1小時43分 起飛滑跑距離515米,著陸...
殲教6教練機的主要機載裝置有哪些
主要機載裝置有一套機內通話器,機頭罩右上方裝有航空照像槍 全羅盤 信標機及無線電高度表。裝備為機身上的一門航炮,機翼外伸樑上可掛一對火箭發射器。殲教 6教練機的結構是什麼樣的?殲教 6是中國瀋陽飛機公司在殲 6基礎上改型設計的超聲速教練機,主要用於培訓殲 6飛機的飛行員,或執行其他雙座飛行任務?殲教...