西安地鐵偷工減料是怎麼回事,西安地鐵事件是怎麼回事?

2021-04-30 06:49:10 字數 1915 閱讀 3397

1樓:球魁風逃

西安地鐵,全稱為「西安市城市快速軌道交通系統」,是中國陝西省西安市的城市軌道交通系統,於2023年9月29日開工建設,2023年9月16日投入運營。西安地鐵目前運營1條線路(2號線)、全長約20.50公里,設17座地下車站,日均客流量達20萬人次。

車票計費方式為6站以內2元,7至10站3元,11至17站4元,17站以上五元。西安地鐵的開通使西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統的城市。

西安地鐵截至2023年運營2條線路,運營全長52.2千米,全部為地下線路;共設定39座車站(1座為換乘車站),全部為地下車站。

西安地鐵每日始發車時間為06:10,終到車時間為次日00:01,運營時常近18小時。單日最高客運量為105.43萬人(2023年9月6日)。

1號線站點設定:

全線共設19站,分別是:後衛寨-三橋-皁河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街(換乘②號線)-五路口-朝陽門-**路-通化門-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城(一期)

2號線站點設定

全線共設17站,分別是:北客站-北苑-運動公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街(換乘①號線)-鐘樓-永寧門-南稍門-體育場-小寨-緯一街-會展中心

西安地鐵事件是怎麼回事?

近期西安地鐵醜聞怎麼回事?

2樓:醋軍強

電纜出事,也不用想得那麼離奇,商業運作時會出現行賄,**,但不至於到**。

西安地鐵電纜事件到底是怎麼回事

3樓:匿名使用者

西安地鐵電纜事件***結購買劣質電纜被告發。

4樓:夜丶斯科特

西安地鐵三號線被查出低壓配電電纜存在質量問題,整條線路所使用的的電線電纜「偷工減料」,不符合地鐵施工標準。存在電纜線徑的實際橫截面積小於標稱的橫截面積,會造成電線電纜的發熱量過大,不僅會造成大量動力的損耗,還可能發生火災。

而恰好涉事的奧凱電纜,剛成立不到一年被西安地鐵招標選中。所謂沒有工作經驗,攬個瓷器活,會被自然而然的想到有沒有利益輸送,違法違規問題,所以事件發酵的很快。

5樓:鬧著玩兒不好

山東泰開電纜值得信賴。

***嚴厲問責西安問題電纜是怎麼回事?

西安市地鐵電纜問題到底是什麼問題

6樓:

以次充好,偷工減料,瞞天過海。。。。。

7樓:夏至線

西安地鐵三號線問題電纜引起社會關切,在送檢電纜檢測結果初步確定後,公安機關第一時間對陝西奧凱電纜****審查,依法控制相關人員8名。

3月21日,陝西奧凱公司法定代表人王志偉面對鏡頭,對奧凱公司以次充好、**不合格電纜的行為供認不諱,並表示對自己的行為非常後悔,願意接受法律制裁,向全市人民悔罪、道歉。  王志偉稱,在(西安)地鐵三號線招標過程中,採用低價競標的方式獲取訂單,在生產過程中,為了獲得一定的利潤,降低了成本,造成了產品不合格。「這批電纜型號大約有20多種,規格有40多種,總造價4千多萬,不合格的產品大約有3千萬左右。

」畫面顯示,王志偉在鏡頭前跪地道歉。

3月28日記者從西安市紀委最新獲悉:關於西安市地鐵三號線電纜問題,西安市地鐵辦原副主任唐巨集波(現任西安市科學技術協會黨組書記、常務副主席),西安市地下鐵道建設指揮部辦公室企劃處副處長兼工程一處副處長王軍琪,西安市地下鐵道有限責任公司工程一處土建二部部長袁大衛,西安市地下鐵道有限責任公司合同預決算處機電部部長李強利,西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司副總經理楊少選;西安市質監局稽查總隊總隊長黎軍、副總隊長何俊龍、副總隊長辛向民,稽查總隊稽查二科科長崔曉軍、稽查二科主任科員段華鋒,稽查總隊稽查八科科長毛林波,稽查總隊主任科員歐鳴理12人涉嫌違紀,目前正接受組織審查。

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