1樓：呆啊凱
新車並非一定要貼膜，道上跑的很多車子都沒有貼膜；鄙人的看法就是在購買新車時，4s免費送的所謂高階膜就不用貼了，啥用都沒有還降低了透光率！而有色玻璃也是可以進行成產的，通常是在車玻璃出廠之前就完成了帶有顏色的鍍膜，但成本大幅度提高；所以只能在一些特別高階的車型上或有選配項，想形成標配也是不可能的！
如果車玻璃原廠鍍膜上色，必將大幅度的提高玻璃的成本，而這些成本最終將轉嫁於消費者身上；而現在大部分消費者在購車之後花大價錢買高階膜貼的很少，大部分車友用的都是4s送的膜而已，而現在購車送膜幾乎也已經成為了一種常態；雖然膜的質量很差，但終究是免費來的、終究比沒有強對吧？所以消費者使用普通玻璃+免費膜的組合也挺好，而一旦標準化生產帶顏色的鍍膜玻璃，無端的增加了很多成本，而不見得能打動消費者，因為並不是所有人都喜歡深色調的玻璃的，況且透光率的高低可是牽扯到相關法規的；車企原廠搞這些玩意完全是費力不討好！
汽車行車安全性法規要求是依照國標gb9596和歐標ece r43來執行的，無論國標、歐標都要求駕駛員可視範圍內玻璃的透光率》70%，這是保證駕駛安全；而在美國各別的一些州，透光率更是要求達到100%（為了更加容易發現車內人是否持有槍械），100%透光率也就意味著不能貼任何顏色的膜以及用任何帶有顏色的玻璃！
其實通過咱們的國標70%透光率的要求（主要是前檔、主副駕駛位車門玻璃），現在道上很多貼深色膜的車友其實已經違規了，而生產這些深色膜的企業也沒有按照標準去操作，不過這只是較真的說法，鄙人自己的車膜顏色同樣很深！綜上所述原廠將玻璃鍍膜上色（不要去幻想用彩色玻璃為原料，因為那樣還是無法擺脫貼膜，而鍍膜同樣可以防紫外線、紅外線以及一定的可見光）是一件很麻煩的事，這種高階玻璃並不算多稀罕的玩意，但它的受眾群體終究是少了一些；車企也不會採購這所謂的高階貨色，尤其是豐田、大眾這種**不貴依賴走量盈利的車型就更不會用這種鍍膜玻璃，拉高了成本終究要由消費者來買單；而通常玻璃膜、改色膜都有些偏個性化的屬性，通常由消費者自己來選擇更好、更合理！
2樓：愛看**的昕
有色玻璃也是可以後來進行成產的，通常是在不給安裝的，因為會使成本大幅度提高
3樓：匿名使用者
而有色玻璃也是可以進行成產的，通常是在車玻璃出廠之前就完成了帶有顏色的鍍膜，但成本大幅度提高。
4樓：
如果車玻璃原廠鍍膜上色，必將大幅度的提高玻璃的成本，而這些成本最終將轉嫁於消費者身上；而現在大部分消費者在購車之後花大價錢買高階膜貼的很少
5樓：
因為並不是所有人都喜歡深色調的玻璃的，況且透光率的高低可是牽扯到相關法規的；車企原廠搞這些玩意完全是費力不討好
6樓：飛翔的鯤
新車有色玻璃容易阻擋司機的視線，透光率比較低。
7樓：崛起的男神
而生產這些深色膜的企業也沒有按照標準去操作，不過這只是較真的說法，鄙人自己的車膜顏色同樣很深
8樓：匿名使用者
鄙人的看法就是在購買新車時，4s免費送的所謂高階膜就不用貼了
汽車玻璃貼膜，為什麼汽車出廠時不直接做成有色玻璃
9樓：知識分享
車窗貼膜，不僅是為了隱私、隔熱，裝飾，更重要的是為了安全。
玻璃帖上膜後，可以緩衝外力衝擊，不容易破碎；
即便碎了，貼膜可以粘住碎玻璃，避免傷及車內人員，干擾駕駛。
如果只是把車窗玻璃做成有色玻璃，則起不到安全防爆的作用了。
為什麼大家都要給車子貼膜，汽車為什麼要貼膜
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為什麼這麼多人都在貼膜，汽車貼膜有哪些好處
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汽車剛貼完膜為什麼不能開窗，為什麼車子貼膜後幾天內不能開窗？
貼膜後遇到晴天，三天之內不要升降玻璃，如遇陰天下雨，一個禮拜7天不要升降玻璃，否則容易造成膜卷邊，造成瑕疵。2 貼膜30天內請不要啟動除霧電熱絲。3 如果遇到膜邊緣起泡，應在24小時內到施工點進行修復，進行及時的維護。4 貼膜30天之內，請勿將吸盤式物品吸附在膜上，例如 gps吸盤底座 帶有吸盤的毛...