1樓：平安好車預約員
氧感測器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然後ecu(發動機系統控制電腦)會通過氧感測器提供的氧濃度訊號來判定發動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(後氧)。
前氧訊號用於閉環控制的輸入訊號，如果判斷燃燒時混合氣過稀則進行噴油加濃，過濃則進行噴油減稀，以此來控制燃燒更為充分，使燃油經濟性及發動機工作狀況更好。
後氧訊號用來判斷催化器轉化效率，如果催化器嚴重老化或者失效，則無法對尾氣進行有效催化，影響到催化器後的排氣中氧氣濃度，通過此時的氧濃度可以判斷催化器是否工作正常。另外根據催化器後的排氣中氧氣濃度可以對燃油噴射進行修正(微調)，使燃油經濟性及排放更好。
氧感測器的檢測，首先在服務店通過診斷儀來檢測是否有相應故障碼，然後檢測相應的線路連線是否有問題(通過插拔或更換線束等)，如果確認為氧感測器問題則需要將氧感測器拆下返回給**商進行詳細檢測分析，這個無法在服務店或自己進行檢測，因為氧感測器檢測相對很複雜。確認氧感測器是否失效，還有個辦法就是換一個新的氧感測器上去，看故障是否再現。
2樓：高考的風
氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後。
如何檢測好壞：
方法1：可以用萬用表檢查氧感測器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐
方法2：測量其反饋電壓，從氧感測器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大於8次
方法3：觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的。
3樓：匿名使用者
實際應用的氧感測器有氧化鋯式氧感測器和氧化鈦式氧感測器兩種，先檢查氧感測器的電阻是否完好，拔下氧感測器線束插頭，用萬能表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值參考具體車型說明書。如不符合標準，應更換氧感測器。通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障，1淡灰色頂尖：
這是氧感測器的正常顏色。2白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器。
3棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重也必須更換氧感測器。4黑色頂尖：
由積炭造成的，在排除發動機積炭故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積炭。
4樓：平安好車幫賣
親，氧感測器的檢測，你可以首先在服務店通過診斷儀來檢測是否有相應故障碼，然後檢測相應的線路連線是否有問題(通過插拔或更換線束等)，如果確認為氧感測器問題則需要將氧感測器拆下返回給**商進行詳細檢測分析，這個無法在服務店或自己進行檢測，因為氧感測器檢測相對很複雜。確認氧感測器是否失效，還有個辦法就是換一個新的氧感測器上去，看故障是否再現。
5樓：
兩根黑色的是加熱電阻，這個阻值是正常的，這也只能說明感測器的加熱電阻是好的，可是那兩根線是到電腦的訊號線，用表是測不出來的，這個要用電腦讀發動機工作時的資料流變化，才可判斷是否正常
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