1樓：無聊
溼式和乾式摩托車離合器有什麼區別？摩托車離合器的原理、使用、維護 從原理上講，離合器是設在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷發動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進；切斷動力的目的通常是為了便於換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發動機轉速實現兩者之間的基本同步，但一般不容易）。
離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的衝擊，從而能對發動機產生一定的保護作用。 在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處於分離狀態。為什麼要這樣？
我們先來看一下離合器的構造。離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。
一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態：第一種是結合狀態，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀態是分離狀態，即當我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態，主動磨擦片隨發動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀態是半結合狀態，這種狀態下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處於一種半斷半不斷的狀態。
上述三種狀態中，所謂的分離狀態只是一種理論上的描述，實際上由於主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。如果長時間處於這種狀態，就容易因磨擦而產生高溫，嚴重的就會燒燬離合器。這就是不能長時間讓離合器處於分離狀態的主要原因。
在平時使用和維護中，還會經常遇到兩種問題：第一種是離合器分離不徹底。出現這種情況帶來的問題是不能正常換檔。
造成這種情況的原因，多是因離合器線調整不當，一般將其調緊一些就能排除。第二種是離合器結合不徹底。出現這咱情況帶來的主要問題是發動機動力傳遞受影響，車跑不起來，也就是我們通常所說的「丟轉兒」。
出現這種情況的主要原因通常有兩點：一是離合器線過緊，造成主被動磨擦片不能完全結合；二是磨擦片磨損嚴重。解決辦法一是調整離合器線，二是更換磨擦片。
綜上所述，離合器在使用中需要注意的問題有兩點：一是不要讓其長時間處於分離狀態；二是離合器線要鬆緊適度。 離合器的半結合狀態，一般是出現在起車階段，為了保證起步平穩，通常我們都要比較緩慢地鬆開離合器，這時離合器就會處於半結合狀態。
半結合狀態對離合器的磨損是最大的，它比分離狀態下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在於，我們除了起步時為了車輛的平穩而必須讓離合器處於半結合狀態之外，其它時候應儘量避免讓其處於這種狀態。離合器的使用維護 摩托車離合器按冷卻介質可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。
另一種用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。
一、離合器的檢查 ·檢查間隙:用中指和食指輕輕握住並轉動離合器握把，檢查並調整其間隙。握把端部行程應為15mm-20mm，根部為3mm左右。
不同車型的離合器間隙不同，應按說明書要求進行調整。經驗表明，握把端部最小應有1mm的行程。離合器間隙若過大，分離不徹底，而間隙過小，又會引起離合器打滑。
·檢查離合器握把用力度:該項檢查同間隙檢查一樣重要，因為握把操作沉重，會影響操作甚至引發事故。握把沉重多因拉線上缺少潤滑脂或有損傷所致。
前者較為常見，檢查藉助於工具 。用彈簧秤拉動離合器握把，其拉力為50n-60n屬於正常，若超過68.8n，則可認定握把沉重，應查明原因並予以排除。
·檢查離合器是否打滑:通過腳踏板變換檔位，同時將發動機轉速稍微提高，然後用腳制動後輪， 這時徐徐鬆開離合器握把，若發動機熄火，說明離合器不打滑，技術狀況正常；若發動機轉速下降，但並未熄火，或在行駛中猛加油門而車速卻上不去，表明離合器打滑，應予檢修。 ·檢查離合器分離是否徹底:
將車梯支起，擰放離合器握把，進行換檔試驗。若將握把擰緊，而換檔時有齒輪撞擊聲，說明離合器分離不徹底。 ·檢查離合器握把至變速器的拉線是否正常:
若發現其塑料包皮出現龜裂，可用塑料膠帶纏緊，以防水浸。拉線損傷與摩托車本身的技術狀況有關，故應搞好摩托車的整車維護。
二、 離合器的調整 ·離合器握把行程的調整：若離合器端部行程不符合要求，可鬆開握把根部鎖緊螺母，左右旋轉調節螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果換拉線，應注意各種車型拉線的不同走向，裝好後，須將車把分別打向最左和最右，以調整握把的自由行程。
·離合器間隙的調整：一般擰動握把調整螺母就可以了，若同時對拉線進行檢查調整效果會更好。倘若調整了離合器握把，間隙仍達不到要求則應卸下拉線，通過螺母上的蓋帽進行調整，若拉線外皮龜裂、折曲變形，應更換新拉線。
·離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由於離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過小或完全沒有間隙，離合器始終處於半離合狀態，其結果必然引起離合器打滑。
可以逆時針擰鬆握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調整螺母，直到間隙合適為止。若調整握把螺母后仍達不到間隙標準值，則應將固定拉線調整螺母的支架向上提一下。調整完畢後，啟動發動機，檢查換擋是否平穩、利落、有無滑磨或異響。
若有問題，應進一步檢查，找出原因，予以排除。
2樓：love麗穎加油
乾式離合器和溼式離合器到底有什麼區別？老司機教你怎麼區分！
乾式和溼式離合器的區別
3樓：小筆繪畫君
同樣是雙離合，溼式離合和乾式離合有什麼區別？看完就知道了
4樓：
乾式和溼式離合器的區別有：
1、扭矩傳送效率不同
乾式離合器由於沒有離合器油的阻隔，能輕便自如地控制動力接合與分離，可以在較短時間實現半離合狀態下工作，咬合反應較快而且咬合力比較大。而溼式離合器則在傳遞扭矩時沒有那麼明確。
2、**不同
相比於匹配了溼式離合器的汽車來說，匹配乾式離合器的汽車相對來說**要低一些。
3、操控性不同
乾式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控，除非技術過硬，不然相比較溼式離合器來說操控性還是差一些。
4、使用壽命不同
由於採用的空氣冷卻，摩擦片相對溼式離合器來說不能很好的進行冷卻，尤其是當汽車在市區長時間處於半離合狀態，會使離合器的摩擦片處於高溫工作之中，降低離合器的使用壽命。
擴充套件資料
關於乾式離合器
用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
關於溼式離合器
溼式離合器是利用離合器接合的液壓，在離合器分離以及全部接合的過程中，還包括有相對轉動的狀況下對驅動力進行控制的傳遞裝置。
與自動變速器的滑移力一樣，滑動狀態下控，制較小的驅動力比較容易，但是需要有不間斷的接合工作壓力來維持接合狀態。
溼式離合器與乾式離合器不同，它主要依靠液壓工作，一般用於對平穩性要求較高的自動變速器和無級變速器。另外，與最普通的自動變速器起步裝置—變矩器比較，行駛時對滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油經濟性方面有所改善。
5樓：丿灬黯淡丶
從工作原理和基本構造上，乾式離合與溼式離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於離合器摩擦片的冷卻方式：
(1) 溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
(2) 乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。
乾式離合器：
用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
溼式離合器:
用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。多用於自動變速器上，如現在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油後則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
6樓：匿名使用者
離合器又被稱為極力子，是英文clutch的譯音。
極力子一般分為乾式及溼式，兩者的分別在於有沒有機油浸著。乾式極力子因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式極力子都會採用外露的方式來散熱。
而溼式極力子因為有機油潤滑，所以正常情況下也會有較長的壽命。
極力子的作用就是成為一箇中介**，負責把曲軸的動力遞到波箱。同時極力子又可以將動力與波箱分隔，以便進行轉波動作。因為行車時引擎帶動波箱內的齒輪以高速轉動，若不把動力分離而強行轉波(尤其是落波)，便會對波箱齒輪造成很大傷害。
要令水鬆片及鋼片緊合，便要靠離合器的彈弓。一般來說彈弓的數目會是4個或6個，視乎設計而定。不過不論數目多少，彈弓的長短都是一致的。
其實一個極力子可以很長壽命，有些車主可以開上十年也不用維修離合器。現在的摩托車主要用兩種方法操控極力子，一是傳統的鋼線(威也)，另一種則是液壓式。採用液壓式的好處是阻力較威也少，但威也亦有它的好處，除了結構簡單一點外，若然出了問題如威也積死，也會較明顯地容易發現。
若然液壓式出現滲漏，那就不一定能即時發現了。
離合器是用乾式還是溼式的好啊，離合器乾式還是溼式的好？
乾式離合器和溼式離合器各有優缺點。1 乾式離合器 優點 造價低，機械傳動效率高。缺點 操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高 通過風冷散熱，離合器片容易燒蝕。2 溼式離合器 優點 操作簡單，故障率低 通過變速器油吸收熱量，散熱好，能顯著減少離合器片的磨損。缺點 造價高，機械傳動效率比干式離合器低。...
摩擦式電磁離合器有什麼作用，摩擦式電磁離合器怎麼使用？
你好，天機傳動生產的摩擦式電磁離合器主要作用如下 1 高速響應 因為是乾式類所以扭力的傳達很快，可以達到便捷的動作。2 耐久性強 散熱情況良好，而且使用了高階的材料，即使是高頻率，高能量的使用，也十分耐用.3 組裝維護容易 屬於滾珠軸承內藏的磁場線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡...
為什麼摩托車換了離合器片就感覺沒有力氣了是原因該怎麼解決
換離合器片後感覺動力不足，檢查離合器拉線是否太緊，離合器手柄自由行程是否太小，新換的離合器片是否質量不好或與該車不匹配，離合器彈簧是否彈力太弱，離合器安裝是否不當，機油是否有問題等。其他能影響動力的方面還有空濾 化油器 排氣管 氣缸壓力等。為什麼摩托車換新離合片還是不分離。摩托車以前有力換離合更沒力...