1樓：廣州嘉元物流
1.明確資訊化建設的目標。物流資訊化建設首先要有一個明確、具體、切實可行的目標，即通過物流資訊化建設為物流企業解決什麼問題，達到哪些要求。
要根據物流企業自身的人力、物力、財力和物流業務發展的需求來制定物流資訊化建設目標，不同的物流企業因企業具體情況不同應有不同的物流資訊化建設的目標。目標明確後，要有企業主要負責人組織領導實施，資訊化建設是典型的「一把手」工程。沒有企業主要負責人的親自參與和主持，物流資訊化的難以成功的。
2.廣泛使用物流資訊科技。物流資訊化的建設過程是物流資訊科技在物流企業的廣泛使用的過程，沒有物流資訊科技的廣泛使用，不能稱其為物流資訊化，物流企業的各個部分和全體員工都要具備使用物流資訊科技的基本能力，要對物流企業各部門的員工進行物流資訊化知識和物流資訊科技的基本培訓，要購買必要的物流資訊裝置產品，裝備物流企業的各個部門和物流作業的各個環節，要構建物流企業的區域網，建立物流資訊平臺，實現物流初級資訊資源共享。
3.實現物流作業的數字化、自動化。物流資訊化的核心是資訊資源共享，數字化和自動化是物流資訊化的主要特徵。
要建立各部門的資訊系統，購置現代自動化物流裝置活動個環節，全面使用現代物流資訊科技，逐步淘汰傳統手工物流作業方式，實現物流作業的數字化、自動化。
如何構建物流資訊系統
2樓：一枝梅蘭
請專業機構建erp就可以了，我們公司就這樣。人家專業部門三包的。
如何完善物流資訊系統
3樓：曾小柒
由於企業各復
分支機構資訊系統的制不同一，造成企業資源無法共享、客戶治理混亂、資訊無法互通、治理思想無法貫徹、企業的對外形象不規範等等弊端，使得大型物流企業的網路效益、規模效益無法發揮。所以大型物流企業資訊化建設的第一步，是用一體化的考慮方式，為企業建立一個資訊共享的集中式資訊平臺，通過資訊系統同一企業的規範，實時採集業務和財務資料，加強對網路的監控力度，實現透明化治理，從而進步企業的競爭優勢。該同一的實時資訊採集系統功能需涵蓋物流企業的核心業務，如國際海運貨代、國際空運貨代、報關服務、內陸運輸、倉儲、配送、堆場、碼頭業務，以及為物流市場拓展服務的市場拓展治理、服務治理、**治理、績效治理、市場活動治理、客戶協議治理等。
試舉例說明,如何進行物流資訊系統規劃
4樓：天馬神行者
物流管理系統的
建設與開發是基於先進的物流管理思想和理念的，傳統的產品型版物流軟體產品權型的侷限於大眾化的需求，是無法滿足企業不斷髮展的業務規劃、創新的業務模式、創新的發展經營模式和越來越規範的管理流程的。因此，能夠支援物流運作規劃的物流資訊系統必須具備所需所變，因變而變的條件，還得有既是物流業務管理專家，也是軟體技術專家的**鏈資訊化管理企業。
物流資訊管理系統開發步驟
5樓：匿名使用者
1. 客戶調研及定向
對於第三方物流公司，專線公司，普通貨運部進行調研，以便確定流程，並且根據市場切入點確定開發軟體的方向，一個軟體無論如何無法適應全部的物流公司，不同型別的物流公司的對於軟體的要求側重點不同，流程也不同，又因流程是決定軟體架構及設計的主要因素，故此前期的工作應該是確定軟體適應的客戶群體，並根據該客戶群體的共性來定製軟體的流程。
2. 系統設計及資料庫關係
系統設計的面比較廣，在整個軟體開發的時間佔用也比較長，幾乎可以達到三分之一之重。主要是先根據軟體的流程，設計主要的靜態頁面，在不關聯資料庫的前提下，先分析一下軟體的靜態頁面對於目標群物流公司流程的符合程度，包括一些細節的輸入項，顯示項，是否滿足目標客戶群需要，是否方便理解和操作，這個過程還需要目標客戶群代表進行評價，以便確定最終的靜態頁面流程及要素內容。
確定以上內容之後就是網頁設計，這個就比較簡單，主要是在頁面佈局及配色方面。同時會兼顧一些小的技巧的工具附加。
頁面及流程確定之後，資料庫的設計及關係也就呼之欲出。這裡面最重要的是資料庫之間、網頁程式之間的關聯關係的確定。也比較費時費力。另外一點，資料庫的欄位名稱必須規範化。
所有的以上開發文件必須進行造冊備份，並且在今後的升級或維護過程中，對於已經更改的內容進行詳細的記錄。這是讓一個軟體持續化改進的最最必要的過程。少了這個，一旦有人辭職，或者出現不同客戶不同的定製需求，這個軟體最終會被自己搞亂。
3. 開發程式的確定及**的編寫
為了避免今後維護升級及人員流動帶來的**方面的維護不便，故此，開發之前必須就語言、函式、**等內容進行規範化。
程式**的編寫可以交由不同的人員進行開發，但必須是開發一個模組，測試一個模組，不能等到程式全部開發完畢再統一測試，因為這樣最容易在初級階段發現程式的錯誤，甚至是流程中考慮不清楚的部分，在開發過程中其實流程重建是最頭痛的事情，故此在上文提到的第二點中就更加顯得重要。
程式的測試內部通過之後，必須經由客戶群代表進行實際的測試，然後再不傷害程式骨架的前提下，進行易用化的修改。
4. 培訓檔案的撰寫及培訓的流程
這個屬於售後的部分，但必須是經由銷售、開發人員、目標客戶群共同努力才能形成一個真正行之有效的培訓文件。
一套非定製的物流資訊系統必須達到三個要求
1. 易用
如果讓一幫只有高中文化的人能夠經過不超過3天的培訓就能使用。其中所用的語言應該是他們平時所使用的。
2. 適用
流程的符合程度，報表的符合程度
3. 實用
這些公司的老闆要滿意，可以提供他們的資訊透明度和共享度，讓老闆有省心的感覺。
如何進行物流資訊系統的設計和開發
6樓：說謊
1.客戶調研及定向 對於第三方物流公司，專線公司，普通貨運部進行調研，以便確定流程，並且根據市場切入點確定開發軟體的方向，一個軟體無論如何無法適應全部的物流公司，不同型別的物流公司的對於軟體的要求側重點不同，流程也不同，又因流程是決定軟體架構及設計的主要因素，故此前期的工作應該是確定軟體適應的客戶群體，並根據該客戶群體的共性來定製軟體的流程。 2.
系統設計及資料庫關係 系統設計的面比較廣，在整個軟體開發的時間佔用也比較長，幾乎可以達到三分之一之重。主要是先根據軟體的流程，設計主要的靜態頁面，在不關聯資料庫的前提下，先分析一下軟體的靜態頁面對於目標群物流公司流程的符合程度，包括一些細節的輸入項，顯示項，是否滿足目標客戶群需要，是否方便理解和操作，這個過程還需要目標客戶群代表進行評價，以便確定最終的靜態頁面流程及要素內容。 確定以上內容之後就是網頁設計，這個就比較簡單，主要是在頁面佈局及配色方面。
同時會兼顧一些小的技巧的工具附加。 頁面及流程確定之後，資料庫的設計及關係也就呼之欲出。這裡面最重要的是資料庫之間、網頁程式之間的關聯關係的確定。
也比較費時費力。另外一點，資料庫的欄位名稱必須規範化。 所有的以上開發文件必須進行造冊備份，並且在今後的升級或維護過程中，對於已經更改的內容進行詳細的記錄。
這是讓一個軟體持續化改進的最最必要的過程。少了這個，一旦有人辭職，或者出現不同客戶不同的定製需求，這個軟體最終會被自己搞亂。 3.
開發程式的確定及**的編寫 為了避免今後維護升級及人員流動帶來的**方面的維護不便，故此，開發之前必須就語言、函式、**等內容進行規範化。 程式**的編寫可以交由不同的人員進行開發，但必須是開發一個模組，測試一個模組，不能等到程式全部開發完畢再統一測試，因為這樣最容易在初級階段發現程式的錯誤，甚至是流程中考慮不清楚的部分，在開發過程中其實流程重建是最頭痛的事情，故此在上文提到的第二點中就更加顯得重要。 程式的測試內部通過之後，必須經由客戶群代表進行實際的測試，然後再不傷害程式骨架的前提下，進行易用化的修改。
4.培訓檔案的撰寫及培訓的流程 這個屬於售後的部分，但必須是經由銷售、開發人員、目標客戶群共同努力才能形成一個真正行之有效的培訓文件。 一套非定製的物流資訊系統必須達到三個要求 1.
易用 如果讓一幫只有高中文化的人能夠經過不超過3天的培訓就能使用。其中所用的語言應該是他們平時所使用的。 2.
適用 流程的符合程度，報表的符合程度 3.實用 這些公司的老闆要滿意，可以提供他們的資訊透明度和共享度，讓老闆有省心的感覺。
如何建立高效的物流管理系統
7樓：波士商學教育
由於貨主企業的物流需求是以商流為基礎，伴隨商流而發生變化，因此物流服務必須從屬於貨主企業物流系統，表現在流通貨物的種類、流通時間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主決定，物流業只是按照貨主的需求，提高相應的物流服務。因而物流服務是屬於非物質形態的勞動，它生產的不是有形的商品，而是一種伴隨銷售和消費同時發生的即時性服務。
因為物流服務是以分佈廣泛、大多數不固定的客戶為物件，所以，具有移動性以及面廣、分散的特性，它的移動性和分散性會使產生區域性的供需不平衡，也會給經營管理帶來一定的難度。它是以數量多而又不固定的客戶為物件，它們的需求在方式上和數量上是多變的，有較強的波動性，為此容易造成供需失衡，成為在經營上勞動效率低、費用高的主要原因。
庫存調節這是及時性的延伸.也是物流系統本身的要求。這一目標體現在滿足物流低成本、高效率要求的最優的庫存方式、庫存數量、庫存結構和庫存分佈等方面.
物流系統管理觀念是指物流管理過程中.運用系統理論和系統方法，將物流各環節納入系統管理之中，從系統整體出發，互相協調.對使用者和本企業內部提供最佳服務，並最大限度地降低物流成本。
在運輸配送方面在途的安全性也是很重要的。配送過程中的卸貨、掃貨會頻繁發生，不僅是服裝，只要是快速消費品都會面臨這個問題，總的歸結下來，是由整個運輸市場的結構性和規範性造成的問題。
當前主要的物流運輸方式是公運輸、鐵運輸、船舶運輸、航空運輸為主，個別偏遠地區依舊沿用原始的人力運輸、畜力作為補充，都存在運輸風險;而在倉儲過程中由於菸草原輔材料、菸草成品的特性，其安全管理過程以防範火災為主，主要存在火災風險;注意防範其它安全風險。
8樓：百數
如今市面上建立物流管理系統的方式有三種
1、自主開發
自主開發是大型企業最常用的建立物流管理系統的方法，對技術人員的要求非常高，資金投入也非常高，沒有一定的人力與經濟基礎，支撐不了「自主開發」這種模式。
2、市面上購買現成的物流管理系統
現成的物流管理系統由官方直接配置，企業無需關心專業技術問題，購買後可直接安裝使用，**方面也很實惠，因此深受中小企業的青睞。然而因為每個中小企業實際狀況不同，市面上大多數的現有的「物流管理系統」後臺比較固化，當企業的業務量增加時需要改的時候，買回來的系統並不一定適合每個中小企業使用。
有人就要問：自主開發沒有足夠的資金與物力，市面上現有的「物流管理系統」又不可靠，中小企業型企業該怎麼辦呢？
西電的通訊與資訊系統 複試如何準備
初試 西電專業課考兩門 現代通訊原理與技術 第二版 張輝 曹麗娜，訊號與線性系統分析 第四版 吳大正。分數各佔75分。書上的內容較多，但其實好多都不會考查，考的一些內容比較簡單，這就涉及到考試重點的問題，西電本校學生在一般複習2 3個月就可以輕輕鬆鬆考一百二三，一方面是由於本校學生上課用的教材就是考...
如何選擇資訊系統的開發方法，如何選擇一個資訊系統的開發方法
選擇一個資訊系統的開發方法，需要分析和結合公司的情況，需要有關理論和方 的指導，並且理論必須與實踐相結合才能產生理想的效果。現以三峽工程管理系統選擇快速原型法為例，說明選擇開發方法應該遵循的一些思路。1 三峽工程管理系統開發的一個重要基礎，是加拿大公司的mpms系統，該系統經過近20年的開發和修改完...
北理工資訊管理與資訊系統專業如何？還有北科大此專業如何
要看當年的本科分數線，如果過了本科分數線，離本a差幾分左右，都可以進。學校挺漂亮的，雖然現在還在建設，但蠻大的。教學質量還行，每一位都是碩士以上，現在招老師都要求博士級別，或者在企業有一定經驗什麼的。學風比較好。地方是很不錯的，條件要比中關村好的多。北理工的學風是很好的，客觀的說，文科還可以，但肯定...