1樓：北京創典文化
裝甲運兵車(apc)的目的在於將步兵完全運到戰場，讓步兵能夠跟隨坦克攻擊前進，以便支援坦克的活動。第二次世界大戰後各國陸軍才真正體會到這種車輛的重要性，這是因為坦克確立了陸上兵器的主力地位之後，不再是掩護步兵用的**，而是一種機動突擊前進的利器。這種戰術思想定型之後，追隨坦克攻擊前進的裝甲運兵車就愈發重要了。
在這一戰術構想下所製造出來的車輛稱為apc。為了使這種車輛具有追隨坦克的越野動性，特別將輪子做成履帶式。雖然它的效能無法和坦克相比，卻也擁有某種程度的防護能力，可以保護步兵免受機***或炮彈破片的傷害。
並且為了自衛及給予下車後在戰場的步兵火力支援，apc上裝有一至二挺7.62至14.5毫米口徑的機槍。
該型車輛可以容納的步兵人數是步兵部隊最基本的單位人數，亦即一個步兵班的人數。一個步兵班10-12名，再加上駕駛員、機槍手各一名，最多可以搭乘12-14名兵員。步兵可以開啟車頂的艙蓋，探出身子來用自己所攜帶的**(如步槍或槍榴彈發射器等)進行射擊，然而戰場上機***或火炮彈片到處橫飛，危險萬分，實在無法進行這種車上射擊。
因此搭乘apc的兵員，在下車之前，必須在車廂中縮著身子，低著頭，一直忍耐噪音、振動以及或許會中彈的恐懼感。
apc也因此被取一個外號叫做「戰場計程車」，因為乘客什麼事都不能做，只能乖乖地坐著而已。
普通的計程車，乘客可以看到車窗外，至少車子跑到那裡都可以知道，然而許多apc連步兵**車外情況的裝置也沒有，如果車長(班長)沒有事先好好說明情況，步兵下了車之後，無法立刻把握情況，只好瞎闖亂撞了。
美國的m113以及其前身m59、英國的fv432、澳大利亞的4k7fa、日本的60式裝甲車都是屬於「戰場計程車」型的apc。
apc由於上述的缺點，所以新的設計在車廂中裝上潛望鏡或防彈玻璃的觀察窗，以便能夠看到車外的情況。但是apc的設計者認為如果可以看到車外，可以看到敵人的話，想拿起攜帶的**對敵人射擊乃是人之常情，因此他就順便在車上加裝可以將**(大多是步槍)伸出來射擊的射孔。
美國陸軍當局認為這是一種步兵不用下車就可以作戰的新型戰鬥車輛，因此覺得非常有興趣。甚至有人想更進一步在該車上加裝20毫米以上的機炮，以便給下車戰鬥的步兵予火力支援，或者是對敵方的apc加以痛擊。這種想法所持的理由是：
敵方的apc和我方的apc遭遇時，如果沒有攻擊對方的**，那隻能乾瞪眼，與敵方的偵察機和我方的偵察機相遇後，為了要擊落對方的偵察機，才產生戰鬥機的道理一樣的。
可以搭乘步兵實施戰鬥而且裝備強大火力的新式apc就在這種概念之下誕生了，這就是今天的「步兵戰車」(ifv)。
「步兵戰車」(ifv)多配備什麼**？
2樓：北京創典文化
懸掛(減震)裝置近年來也有很大的進步。特別是扭力杆的效能改進後，可以不再使用昂貴而複雜的油壓方式。例如英國mcv80的扭力杆擁有四百毫米的垂直活動距離，美國m2的轉輪也可以上下活動356毫米。
雖然ifv目前已能很輕易地獲得高度的機動性，但是搭乘的人員卻難免受高速行駛時所帶來的顛簸。機動性愈高，搭乘人員反而愈容易疲勞。mcv80戰鬥車的步兵座位上雖然裝有安全帶，以確保搭乘人員的安全，但是步兵繫緊安全帶時，根本就無法從車內用步槍來射擊敵人，因此ifv的機動性無限制地提高，究竟有沒有意義？
這是很值得軍事家深思的一個問題。
同樣值得**的是ifv的兵器裝備。現在的ifv，一般都是裝備二十毫米以上的機炮。前蘇聯的bmp-1則裝備73毫米的低膛壓炮。
但是這種炮由於初速低，彈道不穩定，命中率很差，而且是由一位炮手來操作，所以發射速度相當慢。基於這個原因，bmp-2已將機炮的口徑改為30毫米。
德國micv的機炮口徑是20毫米，目前正計劃更新為25毫米，以便對付ifv。美國的m2所配備的是25毫米的連發機炮。英國的mcv80則配備30毫米「拉典」炮。
(但是一個戰車班只有一輛戰車配備該炮，其餘的僅配備7.62毫米機槍)。
現在日本開發研究中的micv如果完成的話，將是世界上配備最大口徑機炮的ifv。該型戰車計劃裝備35毫米的「艾里根」機關炮。這種計劃令人懷疑究竟是不是因為日本的裝備太輕了，矯枉過正的結果，才產生這種35毫米機炮的重灌備計劃？
要是配備如此大口徑的機炮，就自然而然地想到安裝一個合適的射擊控制裝置。裝了這種射擊控制裝置後，當然又會想裝反坦克導彈。例如bmp-1裝有「賽克」，bmp-2裝有at-5，micv裝有「米蘭」，m2裝有tom。
日本的micv也計劃配備中型mat。如果是這樣的話，ifv當然就會造價昂貴而無法大量生產了。
除了前蘇聯，其他各國的情形都差不多。一般的傾向都是造價昂貴的ifv和造價便宜的apc搭配使用。「**、低價混合」，聽起來雖然冠冕堂皇，實際上只不過是因為ifv昂貴得無法予取予求罷了。
甚至於連前蘇聯的bmp-1／2主要還是配屬坦克師。摩步師、第二線師仍然配備有btr-60、btr-70等履帶裝甲車。西方國家最近也再度重視履帶裝甲車，但是還沒有像前蘇聯那樣把它裝配成正規師的主戰apc。
對於裝甲運兵車及步兵戰車在現代大規模陸戰中的作用與利弊，真可謂仁者見仁，智者見智，但最終的評判卻來自硝煙瀰漫的戰場。
「步兵戰車」(ifv)多采用什麼材質？
3樓：北京創典文化
戰鬥車輛(不管是不是步兵用的車輛)，防護力當然是愈堅強愈好。ifv如果和坦克協同作戰或採取和坦克相同的運用方式，那麼它所面對的危險程度將和坦克沒有兩樣。ifv如果採用與坦克相同程度的裝甲防護，至少在理論上不會產生矛盾。
其實ifv由於搭乘的人員比坦克多，更應該比坦克實施更堅強的防護才對。
可是事實上並非如此。有一種理論基礎薄弱的觀念認為ifv應該比主戰坦克輕而便宜。
由於這種觀念作祟，ifv的裝甲防護力比坦克脆弱得多。惟一的例外是以色列的「加伯列」戰車(嚴格地說，此型戰車不能稱為ifv)。「加伯列」的車廂內可以容納五至六名步兵，但是前提條件是必須先卸下主炮的預備彈藥。
事實上「加伯列」並不是常常兼當主戰坦克與ifv(或apc)的戰鬥車輛。
如果車輛要減少重量，往往會考慮使用鋁合金的裝甲。鋁合金的裝甲是apc(m113)的主要裝甲材料。現在的ifv的大部分使用這種材料。
所謂鋁合金裝甲是以鋁為基礎，熔合亞鉛及鎂以後，經過熱處理而完成的產品。具有代表性的是鋁5083，這是現在美國陸軍最新型的ifv當中，生產的m2的基本材料。
也有些ifv以防彈鋼板為主體。例如前蘇聯的bmp-1／2前上部駕駛室的艙蓋為鋁和鎂的合金，其他部分是鋼板。而且容易中彈部位與不容易中彈部位的材料品質有所區別，以便降低製造成本。
ifv的裝甲無法像坦克那樣，做成幾十毫米的厚度，因此必須儘量形成傾斜，以增加等效厚度，如果傾斜度夠的話，還可造成跳彈的現象。因此在打造車身裝甲時，常常會考慮到避彈的功能。在這一方面，設計最好的可能是蘇聯的bmp。
它前面的裝甲雖然只有七毫米的厚度，可是由於形成80度的傾斜，對於水平飛來的炮彈，卻可以形成相當於37毫米裝甲的防護力。
在車身上安裝二層或三層裝甲，並且在各層裝甲之間保持空隙，也是不增加太多重量而提高裝甲防護力的好辦法。最近有很多ifv紛紛採用這種方法，但是這種方法的缺點會造成車體的大型化。雖然可以使用層壓的裝甲或複合裝甲來改善這個缺點，但是由於重量與成本的限制，目前幾乎還沒有被採用。
最近用飛機、大炮、導彈等**由車頂正上方攻擊坦克的情形相當多，因此從前比較受到輕視的車頂，現在也必須注意它的防護功能。ivf的裝甲，就在這種情形之下，有愈來愈強化的傾向。
這種裝甲強化的傾向使得車輛的重量逐漸增大。事實上誰也沒有理由去反對ivf達到和主戰坦克相同的重量。阿根廷的tam坦克和vctp的結合是重量相似的主戰坦克和ifv結合的例子。
但是一般基於**及補給運輸的考慮，往往把ifv的重量製造得比主戰坦克輕。
現在ifv當中最重的是28.2噸的德國造micv，其次是23.5噸的mcv80，接下來是22.
3噸的m2。這些型號的ifv的重量相當於以前中型坦克的重量。但是在其他國家，十二至十四噸左右的重量則比較受歡迎(例如荷蘭的ypr-765、前南斯拉夫的m80等)。
多功能步兵車的歷史
4樓：緱卉
盟軍陣營中很少有車輛的位置是像多功能步兵戰車(英文縮寫ifv)這麼重要的，ifv以在任何戰鬥場景中的速度和可靠性而聞名。大多數關於它的細節資料以及出產那獨特**系統的澳大利亞公司都已經廣為人知，而以下這則由著名戰地記者塞爾比·k·斯圖爾特親身經歷報告為ifv，這一盟軍堅強防禦網路的基石之一，帶來了新的輝煌。
摘自塞爾比·k·斯圖爾特《前線上的盟軍》，開戰第12天——布達佩斯邊境
「我們很輕鬆，夥計，我們能適應。」專業人員布恩一邊說著，一邊把他車子上多功能炮塔的配置一下轉換完畢，準備轉交給來自一名第125師的霰彈槍兵。情報說前方有很高可能遭遇蘇聯的徒步步兵，所以布恩把標準配備的導彈發射器換成了更適合的作戰**。
那名霰彈槍兵非常沉默，審視著裝甲車頂上這門大得過頭的霰彈槍，而布恩卻在一旁沒完沒了地侃著一長串戰爭玩笑、他的家裡人、還有他服役以來接觸的各種不同的單位。
「上星期咱這來了一位標槍導彈手。是個好人，專業、又懂得團隊合作。我也像這樣把他的導彈發射器內嵌進了ifv的瞄準系統，」——同時布恩演示了一個又快又複雜的步驟，簡直無法用詞語來形容——「就像花生醬拌巧克力，對吧？
」然後上個月我則和一個工兵連分到了一起，幫忙修理托萊多之戰中第43裝甲師受損的車輛。我都不明白我們是怎樣修好其中一些東西的，那些工程師很有頭腦，了不起的一群人。
專業人員布恩的經歷是引人注目的但並不少見，即便多功能步兵戰車編成了自己的作戰單位，在實戰中他們通常被分配去支援其他戰鬥隊伍，ifv尤其勝任這一角色：它的主**系統可以把乘客的專職**強化或者改裝成更具威力的形態施展出來，同時不允許使用者接觸到他們沒受過訓練使用的其它裝備。在實際中，不同的副駕駛會賦予ifv不同的能力，允許戰地指揮官們根據遭遇威脅的不同迅速定製他們的反應部隊。
即便沒有副駕駛，ifv也通常為重灌甲部隊提供優秀的防空支援。
平均來算，一個多功能步兵戰車單位服役時間的80%都不在自己部隊裡，這肯定讓大多數士兵都繃得緊緊的。布恩的指揮官，麥克格里戈爾上尉解釋道：
「單位凝聚力是關鍵，在困難時期還要離開家人上前線的戰士們更是這樣。在不同部隊裡轉來轉去，每次都和不同的人合作，大多數人都很難適應，但這卻是ifv組員們經常要做的，在那種環境下只有一些特殊的人才能保持戰鬥效率。」 但布恩不認為他有多特別：
「我跟全世界最好的戰士們呆在一起，我無法想象人人都盡心盡力的時候我卻獨善其身。」
當問及他有沒有載過不喜歡的人時，他皺了皺鼻子笑了：「就這麼說吧，有些k-9的傢伙並沒有應有的素質。」
當布恩完成他的最後系統檢查時，那位霰彈槍兵加入了對話。ifv駕駛員聞名於他們能迅速和任何士兵融洽相處的天分，無疑，這是他們兩人都活下來的關鍵，獲得自我突破的多用性的戰鬥力。
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大家覺得霰彈槍在戰爭中起到什麼作用
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律師在刑事案件中能起到什麼作用,律師在刑事案件中起什麼作用
律師在刑來事案件中作用是自 分段的 偵查階段 會見犯罪嫌疑人,通報家屬的關切,緩解犯罪嫌疑人的焦灼情緒,給予心理安慰 為犯罪嫌疑人講解其所涉嫌的罪名及相關法律知識 避免和了解是否有刑訊逼供行為 審查起訴階段 律師可以從檢察院審查機關更深入地瞭解相關案情審判階段 調閱 複製指控被告人有罪的案卷材料 準...