1樓：
深航里程累計到一定分數可以成為深航金卡,金卡可以優先選座位,在值機島有免費電瓶車坐到安檢口(廣州是這樣,其它城市不知),過了安檢到裡面可以到貴賓廳休息,不用在登機口擁擠的等。
另外,里程累計到一定分數還可以免費拿來換機票。
根據國際慣例，常旅客計劃是指航空公司等行業向經常使用其產品的客戶推出的以里程累積或積分累計獎勵為主的**手段。會員通過乘坐該航空公司的航班而得到里程，也可通過在該航空公司的合作伙伴，如酒店處消費而得到里程。當里程達到一定標準時，會員可用所得里程換取免費機票、免費升艙或其他指定的獎勵。
在飛機場當買機票的人員工資一月多少
2樓：
成為一名翱翔藍天的飛行員是很多男孩的夢想，而成為“雲中漫步”的美麗空姐同樣是年輕女孩的追求。“神祕”、“高薪”是很多人對這兩個職業的最初的印象。昨天記者採訪了南京和省外的一些飛行員、空姐們，聽他們聊自己普通而辛苦的生活。
實習空姐：200元就是高薪
東方航空公司江蘇分公司的空姐青青(化名)告訴記者，兩年前從天津航空學院畢業後如願地分配到了東航江蘇公司。原本對工作充滿憧憬，準備大幹一場的青青一進公司就傻了眼。長達半年的實習期暫且不說。
飛一個航班才6塊錢的收入，讓她的一切夢想都化為了泡影。青青介紹說，所有新招的空姐都一樣，從最底層幹起，做得不好還有被淘汰的危險。初來乍到的空姐一個月最多隻能飛十幾天。
也就是說二十多個航班月收入也只有少的可憐的100-200元不等：青青無奈地表示，當時的收入她連最起碼的護膚品都買不起，交給父母的伙食費、其他的開支更是無從談起了。
聘用空姐：已經是準白領
工作已經兩年的青青現在已經是合同工了，她告訴記者。作為普通乘務員，她的收入發生了翻天覆地的變化。青青介紹，普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間。
工資按照最低標準30元/小時計算，飛行時間上限為120小時。一般情況下，他們都是隔一天飛一次。一個月下來收入普遍在4000元左右。
若是在旅遊旺季，他們還有獎金髮放，好的時候一個月最多能掙到6000多元。青青告訴記者，空姐的收入完全取決於工齡，每過一年工資標準**4元/小時，直到60元/小時封頂。通常工齡在4年以上的空姐，月收入就近萬元了。
國際航班空姐：半年能買車
能在國際航班上做空姐，是每一位空姐的目標。青青表示，國際航班上的空姐不僅來往於國內外讓人羨慕，收入也是她們現在的幾倍。國際航班空姐的准入門檻越來越低，只要工作達到了一定的年限，就可以通過公司申請公辦護照，通過稽核者就成了國際航班上的空姐。
她們往往拿著最高薪：60元/小時，一個月下來收入至少l0000元以上，最高的可以拿到20000元/月。她們一個同事剛剛做了半年的國際航班空姐就買了一輛車上下班。
目前，南京的國際航班空姐受國際航班數量的制約，她們公司大約只有20多人。記者在採訪中還瞭解到，南京各家航空公司裡空姐的收人差別不大。在人員比例上，南京人最多。
佔到了各家航空公司空姐人數的80%。
飛行員：有的年薪過80萬
由於飛行員是特殊的高尖端技術人員，民航院校培養一個飛行員花費也是極為昂貴，僅在飛行學院就要100萬元左右。培養一個機長一般需要10年時間。費用600萬元-700萬元。
像波音737的機長，需要飛行滿2700小時，快的話需要4-5年的時間，一般是5-6年，而對於大型的波音777這樣的機型，10年都不一定能培養出一個合格的機長，航空公司有一套非常複雜的遴選程式，機長是從各機型的副駕駛中根據飛行技術和飛行時間選拔和訓練出來的。飛行員並沒有特別的年齡限制，可以飛到60歲退休時止，所以說飛行員也算是個“十年媳婦熬成婆”的職業。
對於收入的問題，幾位飛行員介紹，目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標準，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有訊息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
直接扣除工資，以當做機票費用
3樓：上海方燕律師
我個人認為公司這樣做並無不當，如果你覺得公司的做法不合理，你可以申請勞動仲裁。
以上意見，僅供參考。
國際機票操作員工資大概有多少?
4樓：胡夏下
這個首先要看你進的是什麼公司，是直接進航空公司呢，還是去代售點。代售點也分大公司跟小公司。。。工資的話也還可以。一般進大公司福利待遇也還不錯。。。
5樓：沒事吧我
操作沒有多少錢，我估計也就2000-4000吧，看你的能力了。你能力好必然就會高。這東西是有水平的。
6樓：匿名使用者
難說，各地不一樣，公司與公司也不一樣
關於機票配送員工資問題
7樓：bobby路過
各個公司提成方法略有不同 我們公司是每張送票單按路途遠近來提 把整個城區分為近途 中途 遠途三個等級 ，2k到3k應該是沒問題吧 我們公司在成都，送票員一個月跑得快的 都可以拿到這個數
8樓：匿名使用者
主要問題是你在哪上班？提成是用每單算還是按每張票算，是怎麼提法。
深圳的話拿到2k-3k不算多，在貴州拿3k都不難，因為深圳始終算是相對比較大的主線空港，票量應該還不錯。貴州這邊是每張票3-10元送票費不等，有時候還有小費。
9樓：
票子多的話，2k到3k是可以的呀~不過現在都是電子客票了，再說又有機場取票的服務，我想會受到點影響。
送機票工作怎麼樣?
10樓：匿名使用者
很累的，主要是要熟悉地形，一般來說一個省會城市的2環以內是免費送票的，待遇的話，好像是底薪600吧，另外你幹得多就可以多得。估計是一張票1-5塊，看城市不同。
11樓：匿名使用者
首先你肯定是騎自行車來回跑 不管風吹日晒 你想想累不累
至於工資.....一般都是看票量的 當然送的越多賺的越多 而且也要看你的那家公司的票量多不多 如果不多尼也掙不了多少
12樓：桃桃
送機票不需要什麼技術或者溝通技巧，路熟就行，所以基本上送票員工資都在1600-2200左右，我在大連，基本我們公司的送票員工資在2000元，主要看送票的多少和路程的長短。每張票1-4元的提成。
不幹當然會退款，你想，如果你什麼都不做抵押擔保，你出去送票，萬一你拿著上萬元的票款跑了怎麼辦，公司找誰去？？？
這份工作最應該注意的是送票時態度一定要好，很多客人因為送票員的晚到跟送票員超起來，這是萬萬不可的。。。
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我是重慶的，到巴厘島，買的亞航的機票，起飛是成都，經吉隆坡轉
可以的，我11月中旬剛去過，要在飛機上領過境籤或者機場裡面也可以領的，填下就行。吉隆坡是需持有第三方機票就可以免費過境，巴厘島入境25美金，出境20美金 理論上可以辦 但是這邊的邊檢沒簽證不一定能讓您 出關。重慶到巴厘島在吉隆坡轉機需要怎麼辦理？首先看樓主重慶到巴厘島買的是聯程還是非聯程機票。聯程機...