1樓:
每個城市的地鐵速度不同,要根據實際地形來確定速度的。
1.上海地鐵的最高時速118公里,上海磁懸浮列車最高時速430公里。
2.廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里 。
3.香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂) 。
最快可120km/h,一般為70 km/h。
4.機場快線、東湧線是100-135km/h(7車廂) ,最快可以145km/h,一般為110 km/h。
迪士尼線是50-70km/h(4車廂),
最快可80km/h,一般為60km/h。
地鐵的平均速度 是多少
2樓:蘼蕪
現在國內已開通城市地鐵的城市地鐵列車執行最高速度為80km/h,平均速度為36km/h。
地鐵執行速度還取決於線路的設計,普通線路和快速線路會有不同,國內而言,80是普速,100/120則是快速。
一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速。
如果佔線較密的情況下速度為40左右,佔線較遠可以達到60左右。
例外的只有北京地鐵機場線(最高速度100km/h),上海地鐵十一號線及其支線(最高速度100km/h),深圳地鐵龍崗線(最高速度100km/h),廣州地鐵三號線及其北延線(最高速度120km/h)。
最快的應該是上海磁懸浮示範線,首班車8:30開,速度可以達到350km/h,然後8:30--17:30之間開出的車速度430km/h,17:30的末班車時速為300km。
中國有幾條線路是例外的,北京地鐵機場線最高速度100km/h,上海地鐵十一號線及其支線最高速度可達100km/h,深圳地鐵龍崗線最高速度100km/h,廣州地鐵三號線及其北延線最高速度120km/h。
國內最快的應該是上海磁懸浮示範線,8:30開的首班車,速度350km/h,然後8:30--17:
30之間開出的車速度可達430km/h,17:30的末班車時速為300km。
3樓:灰色人生
地鐵平均速度為15-40km/h。
國內而言,80是普速,100/120則是快速。一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速。如果佔線較密的情況下速度為40左右,佔線較遠可以達到60左右。
高鐵復興號,平均時速達350公里。
4樓:紫之天蘭蕙
每個城市的地鐵速度不同,要根據實際地形來確定速度的。
1.上海地鐵的最高時速118公里,上海磁懸浮列車最高時速430公里。
2.廣州地鐵時速
1號最高80公里,平均35公里
2號最高80公里
3號最高時達到135公里
。3.香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂)。最快可120km/h,一般為70
km/h。
4.機場快線、東湧線是100-135km/h(7車廂),最快可以145km/h,一般為110
km/h。
迪士尼線是50-70km/h(4車廂),
最快可80km/h,一般為60km/h。
5樓:奧特忠實迷
為了避免不必要的爭議性討論,除了有軌電車、上海浦東機場磁懸浮快線以及市域鐵路以外,所有的城市軌道交通在這裡都暫且稱為「地鐵」,包括常規地鐵、輕軌、單軌、apm以及中低速磁懸浮軌道等。
國內早期的地鐵列車最高速度80km/h左右(60km/h至100km/h),後來隨著技術發展和服務遠距離衛星縣鎮的需要,很多新建地鐵線路的車速就提高到了120km/h。廣州地鐵3號線是國內第一條時速120公里的地鐵線,不過地鐵系統的速度指標是根據不同線路分別設計的。一般地,在市中心站點密集的地方或線路總里程比較短時,主流速度是70km/h至90km/h;延伸到市郊或周邊距離較遠的衛星縣鎮或站點的密度較小時,主流速度是90km/h至120km/h。
當然,這些都不是絕對的,只是全國的大致情況。
地鐵平均速度大小不一,30km/h至60km/h不等,視不同線路的站點密度和最高車速而定。超級高峰期客流爆滿很可能會造成地鐵列車停站時間過長、中途臨時停車等情況,速度降低。
上海地鐵和輕軌執行的最高速度和平均速度分別是多少?
6樓:匿名使用者
11號線最高時速100公里每小時,只在南翔站到馬陸站之間可以達到。
上海大部分的地鐵最高時速是80公里每小時,一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速,也會慢一點。還有6號線之類的c型車最高時速只有60公里。
這是網上查到的資料,不過感覺起來,3號和5號線速度好象相對慢一點.也可能是地鐵跟輕軌給人的直觀感覺不同的差異吧.其實這不是列車速度達不到,而是受到站與站之間距離不長,列車執行祕度大等制約.
地鐵列車平均速度是多少,最快能開到多快
7樓:
平均60km左右,中國最快80km左右
上海地鐵的最高時速118公里,上海磁懸浮列車最高時速430公里。
廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里
香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂)最快可120km/h,一般為70
機場快線、東湧線是100-135km/h(7車廂)最快可以145km/h,一般為110
迪士尼線是50-70km/h(4車廂)
最快可80km/h,一般為60
國內教科書介紹是6-8節,但是由於地鐵列車是動車組,可以靈活的增加牽引單元,所以應該根據運量的實際情況來選擇列車的編組數量,當然同時還要考慮到車站站臺的土建條件。國外有些國家地鐵編組可以達到16節。
就目前國內來說,北京地鐵有3、4、6節編組,共三種編組形式;上海有6、4節編組,兩種編組形式,其他的新開通地鐵城市,例如武漢、廣州、深圳、南京,目前都是6節編組。
8樓:e655系0番臺
市區線平均速度在30左右,目前最快是北京地鐵大興機場線的160km/h,其次香港地鐵東湧線和機場線的140km/h
9樓:
目前最快的地鐵是北京軌道交通大興機場線。
最高速度160。
10樓:
地鐵平均40到50公里,最快一般是80公里
11樓:轉瞬而逝的光陰
別聽他瞎說,中國的地鐵大多數80km/h左右,最快的地鐵在加拿大,135km/h
12樓:匿名使用者
平均60km左右,中國最快80km左右
上海地鐵和輕軌執行的最高速度和平均速度分別是多少?
13樓:霍思菱慕壽
北京地鐵最高執行速度是73.3km/h,這是規定的數值,一旦列車速度超過,便會自動減速。
北京地鐵的理論最高執行速度為80km/h,到90km/h也應該是沒問題的~
旅行速度(即算上靠站停車)為35km/h左右。
北京地鐵使用dc電驅動。
北京地鐵採用第三軌供電方式,即在路軌一側架起另一條接觸軌道供電。供電標準電壓為750v,實際上可能達到825v-900v。
並且北京沒有輕軌,13號線與八通線是依照地鐵標準建造的。
北京地鐵和輕軌執行的最高速度和平均速度分別是多少?
14樓:何禹乾浩博
北京地鐵最高執行速度是73.3km/h,這是規定的數值,一旦列車速度超過,便會自動減速。
北京地鐵的理論最高執行速度為80km/h,到90km/h也應該是沒問題的~
旅行速度(即算上靠站停車)為35km/h左右。
北京地鐵使用dc電驅動。
北京地鐵採用第三軌供電方式,即在路軌一側架起另一條接觸軌道供電。供電標準電壓為750v,實際上可能達到825v-900v。
並且北京沒有輕軌,13號線與八通線是依照地鐵標準建造的。
北京地鐵和輕軌執行的最高速度和平均速度分別是多少?
15樓:卓樹花季亥
北京地鐵最高執行速度是73.3km/h,這是規定的數值,一旦列車速度超過,便會自動減速。北京地鐵的理論最高執行速度為80km/h,到90km/h也應該是沒問題的~旅行速度(即算上靠站停車)為35km/h左右。
北京地鐵使用dc電驅動。北京地鐵採用第三軌供電方式,即在路軌一側架起另一條接觸軌道供電。供電標準電壓為750v,實際上可能達到825v-900v。
並且北京沒有輕軌,13號線與八通線是依照地鐵標準建造的。
北京地鐵和輕軌執行的最高速度和平均速度分別是多少?
16樓:匿名使用者
北京沒有輕軌。都是地鐵
1號線、2號線等老線路最高時速一般在60km/h;新建線路最高一般在80km/h,大興線、房山線等郊縣地上部分最快能到100km/h。
平均速度都差不多,大概30km/h(含起步停車)
17樓:再見
北京地鐵最高執行速度是73.3km/h,這是規定的數值,一旦列車速度超過,便會自動減速。
北京地鐵的理論最高執行速度為80km/h,到90km/h也應該是沒問題的~旅行速度(即算上靠站停車)為35km/h左右。
北京地鐵使用dc電驅動。
北京地鐵採用第三軌供電方式,即在路軌一側架起另一條接觸軌道供電。供電標準電壓為750v,實際上可能達到825v-900v。
18樓:匿名使用者
北京的地鐵和輕軌速度都沒什麼區別,一般運營時速60km/h郊區線近郊100km/h,城區80km/h,現在車輛開車最大功率為120km/h
北京地鐵和輕軌執行的最高速度和平均速度分別是多少?
19樓:匿名使用者
北京地鐵最高執行速度是73.3km/h,這是規定的數值,一旦列車速度超過,便會自動減速。
北京地鐵的理論最高執行速度為80km/h,到90km/h也應該是沒問題的~
旅行速度(即算上靠站停車)為35km/h左右。
北京地鐵使用dc電驅動。
北京地鐵採用第三軌供電方式,即在路軌一側架起另一條接觸軌道供電。供電標準電壓為750v,實際上可能達到825v-900v。
並且北京沒有輕軌,13號線與八通線是依照地鐵標準建造的。
20樓:匿名使用者
平均速度沒有那麼高的
一個最高速度80的地鐵,估計平均執行速度也就3、40
站間距較長的輕軌,估計也就能到5、60
21樓:
地鐵最高時速80公里,平均時速60公里。
輕軌最高時速100公里,平均時速70公里。
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