1樓：匿名使用者
這個不具體，根據地域不同，工作性質不同，公司自然不可能相同。看你跑長途還是短途，是跑場站和港口，還是場站和廠家。很多拖車可以在路上而配貨省油等，這是額外收入。
當然還有意想不到的一些額外支出（這種情況基本上是每個月都有，你是司機的話應該都明白）。如果老闆給你的工資要是低於3500元，我建議趁早別幹。如果想幹的話最低要4000塊錢。
背箱太累......
2樓：夾指鞋
四點碼頭排隊提櫃凌晨五點出車穿越市區不被罰款，八點到廠等卸,前面卸一車兩小時，慢慢等,缷完，回碼頭排隊辦還空櫃子,到指定區域等吊塔卸櫃（慢慢等）,回車隊拿明天的櫃單,晚上十點,收工,160塊要做十幾個小時，吃飯喝水一天開銷三四十塊,絕對沒意思。
3樓：軍娘燕兒
我以前買過一輛，二手車，連上保險全部弄好可以上路，大概是在18萬左右，是在寧波跑物流的一個車子，然後我掛靠的是寧波的一個物流車隊，他們再掛靠的一個具有物流資質的大的物流公司，車隊負責找活，也給我找來了司機開車，我要出的費用由：
車子掛靠費，大概每月幾百+車子保險費+司機工資+出車費（過路過橋費用和油費）
我的車子是固定寧波-義烏國際商品城的物流費用，貨代公司給車隊的費用大概是2600/趟，車隊給我的費用大概是2300/趟，也就是中間車隊要賺300/趟，這樣我天天有活幹，不滿打滿算，我算一個月跑26趟，出車費每趟是1700，這樣算來26*（2300-1700）=15600，再去掉司機每個月大概是6000左右的月工資，我的純利潤一個月在萬把塊錢左右。
我曾經問過一個司機師傅，他說他本來也只是個司機，但是每次出車費裡他不走高速走下面，逃點過路過橋費，加上自己的工資，還有一些工廠給予的消費，自己吃點苦，2年後自己也買了一臺車子自己當老闆了，那時候自己跑車司機工資省了，走下面村道不走高速的錢也省下來了，這樣一來一去，每年的收入是很客觀的，具體怎麼算，親你自己拿個算盤自己蹦躂咯！嘻嘻
4樓：匿名使用者
做集裝箱是拼身體，不划算的，累的出車禍的比比皆是。現在的辦公室都是跟扣司機的錢，，不然他們怎麼賺輕鬆錢
自己買一臺一兩百萬的貨車拉貨，一般一年能掙多少錢？是貨櫃車好還是集裝箱好？一般拉什麼賺錢最多？還是
5樓：匿名使用者
那看看你對什麼有興趣就做什麼唄？要對不感興趣的做的不會做的。
6樓：因為我是李萌凡
哈哈，當然賣集裝箱好
請問集裝箱一般都有哪幾種啊，請問集裝箱一般都有哪幾種啊？
不是正方形的！外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨櫃 40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨櫃 及近年較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高櫃。20尺櫃 內容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24 26立方米.40尺櫃 內容積為11.8x2.13x2....
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駕駛車輛與駕照不相符的扣12分，拘留15天。發生交通事故又撞死人了責任會更大，保險公司可能不會賠償，要有心理準備啊。駕駛資格不夠開集裝箱車 然後撞死人 傷者當場死亡 要付什麼刑事責任 保險公司會賠償嗎？急！你好1 涉嫌交通肇事罪，沒有逃逸情節的，法定刑是3年以下有期徒刑和拘役 2 如果能夠坦白認罪 ...
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