1樓：大位元論壇
1樓：有公式的，磁滯損耗與頻率的一次方成正比，渦流損耗與頻率的二次方成正比。
磁滯損耗：ph=kh*f*bm¬1.6；渦流損耗：pe=ke*f2*bm2*d2/ρ
2樓：主磁通不變？頻率又要變化，對於開關電源，那麼佔空比必然變化、、、、、是這個意思嗎？
你意思應該是 工作磁通密度不變的情況下，渦流損耗和磁滯損耗與頻率的關係吧
如樓上所說的基本關係可計算，不同材料略有差異。。。。。。
如果還有問題請到大位元論壇問我，如果幫上了你的忙還望採納答案！
為什麼鐵芯損耗的渦流損耗與交變磁場的頻率的平方成正比嗎
2樓：匿名使用者
是的，法拉第電磁感應定律的結果。
頻率高了，同樣電流的話，dφ/dt就大了，dφ/dt∝頻率感生電動勢u∝dφ/dt
而鐵芯電阻是不變的，p=u²/r，所以最終與頻率平方成正比。
其實電磁爐就是利用渦流來工作的，所以電磁爐的工作頻率比較高，大約幾十khz
有不明白可追問。
磁滯損耗和渦流損耗屬於有功分量還是無功分量
3樓：匿名使用者
鐵損是 磁性材料鐵芯bai的總能量損耗，du包括磁
zhi滯損耗、渦流損耗和剩餘dao損耗(由微觀渦流引版起的)。磁滯損耗是權指鐵磁材料作為磁介質，在一定勵磁磁場下產生的固有損耗，是電能轉換磁能是無功轉換，但轉換過程中所產生的損耗是有功損耗；渦流損耗是指磁通發生交變時，鐵芯產生感應電動勢進而產生感應電流，感應電流呈旋渦狀，稱之為渦流；感應產生電流是無功的，但感應電流在鐵芯電阻上產生的損耗就是有功損耗；剩餘損耗是指除磁滯損耗和渦流損耗以外的損耗，所佔比重較小。這些損耗（注意「損耗」二字）都是電能轉變為熱量，所以是有功損耗。
變壓器卷鐵芯和疊鐵芯有什麼區別
4樓：彭梓肇夢槐
卷鐵芯沒有介面，導磁率更高，發熱較低，所以比疊鐵芯好
鐵心中磁滯損耗和渦流損耗是什麼原因引起的
5樓：慎燁諾紫薇
渦流損耗和磁滯損耗都屬於鐵損。渦流損耗和磁滯損耗都只有在交變磁場中發生。
渦流損耗體現為：磁場在導體中產生渦流，電流（渦流）通過有電阻的導體產生熱能。
磁滯損耗體現為：鐵芯內部磁疇高速旋轉過程中產生摩擦所致，最終也體現為熱能。
變壓器渦流損耗與工作頻率有關係嗎
6樓：安慶地痞
變壓器在工作時，由於存在漏磁，這個漏磁會在導線中引起渦流損耗，渦流損耗分兩種：縱向渦流損耗和幅向渦流損耗。
縱向渦流損耗與工作頻率的平方成正比。
幅向渦流損耗與工作頻率沒有關係。
變壓器鐵芯有什麼作用？
7樓：徭添初聽筠
變壓器是根據電磁感應原理製成的，變壓器鐵芯主要起導磁作用，只有導磁後，才能進行磁電轉換
8樓：經偲望代藍
見鐵芯字形間橫道繞初級級線圈鐵初級才能更互耦合鐵芯種材料見:矽鋼片鐵氧體等
9樓：可禾令狐香蓮
變壓器鐵心主要起到導磁來形成磁通的作用，這樣才可以進行電---磁---電的轉換。
「變壓器鐵芯採用矽鋼片的目的是為了減少渦流損耗和磁帶損耗判斷這句話對還是錯
1，矽鋼具有優良的導磁性，用矽鋼做變壓器鐵芯，可以減少磁力線向空間發散，減小磁能損失，提高變壓器的磁電轉換效率。2，矽鋼導電性不佳，把矽剛切片疊加成變壓器鐵芯，能有效阻止矽剛鐵芯內部磁感應渦電流的生成，減小電熱損耗，提高變壓器的電磁轉換效率。所以這句話大致還是正確的。矽鋼片，損耗 35w300的意思...
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可以啊，車損險是對車輛發生意外事故進行維修時可以享受到保險。但是最近加入了圈圈互助的平 臺，車壞了可以通過圈圈互助進行維修，老司機再也不用為未知風險買單了，一年下來可以節約一大半繳納車損險的錢呢。車損險可以不買。車損險是指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故而造成保險車輛受損，保險公...
貨物運輸險定損貨物價值確認包含哪些
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