1樓：來自楊三寨雪白的月季花
標貫擊數和地基承載力關係為：工程中一般用標貫擊數確定地基承載力。
用標貫擊數確定地基承載力一般使用經驗值，經驗值在建築地基基礎設計規範gbj7-89、港口工程地質勘察規範jtj240-97中存有，還有各種工程地質手冊、岩土工程手冊、勘察設計手冊中會有經驗值。
標貫（spt）：是動力觸探測試方法的一種，63.5kg的穿心錘自0.
76m高處自由下落，撞擊錘座，通過探杆將標準貫入器豎直打入土層中15cm後，開始記錄每打入10cm的錘擊數，累計打入30cm的錘擊數為標準貫入實驗的實測錘擊數n。
當錘擊數已達50擊，而貫入深度未達30cm時，可記錄實際貫入深度並終止實驗。
地基承載力（subgrade bearing capacity）是地基土單位面積上隨荷載增加所發揮的承載潛力，常用單位kpa,是評價地基穩定性的綜合性用詞。
應該指出，地基承載力是針對地基基礎設計提出的為方便評價地基強度和穩定的實用性專業術語，不是土的基本性質指標。土的抗剪強度理論是研究和確定地基承載力的理論基礎。
擴充套件資料：
地基承載力工程應用：
用作抗力指標的代表值有標準值和特徵值。當確定岩土抗剪強度和岩石單軸抗壓強度指標時用標準值；由荷載試驗確定承載力時取特徵值，載荷試驗包括深層、淺層、岩基、單樁、錨杆等，見規範有關附錄。
地基承載力特徵值fak是由荷載試驗直接測定或由其與原位試驗相關關係間接確定和由此而累積的經驗值。它相於載荷試驗時地基土壓力－變形曲線上線性變形段內某一規定變形所對應的壓力值，其最大值不應超過該壓力－變形曲線上的比例界限值。
修正後的地基承載力特徵值fa是考慮了影響承載力的各項因素後，最終採用的相應於正常使用極限狀態下的設計值的地基允許承載力。
單樁承載力特徵值ra是由載荷試驗直接測定或由其與原位試驗的相關關係間接推定和由此而累積的經驗值。它相應於正常使用極限狀態下允許採用單樁承載力設計值。
當按地基承載力計算以確定基礎底面積和埋深或按單樁承載力確定樁的數量時，傳至基礎或承臺底面上的荷載效應應按正常使用極限狀態採用標準組合。
相應的抗力限值採用修正後的地基承載力特徵值或單樁承載力特徵值。即s≤c，c為抗力或變形的限值；pk≤fa（地基）；qk≤ra（樁基）。此時特徵值fa、ra即為正常使用極限狀態下的抗力設計值。
當根據材料性質確定基礎或樁臺的高度、支擋結構截面、計算基礎或支擋結構內力、確定配筋和驗算材料強度時。
上部結構傳來的荷載效應和相應的基底板應按承載能力極限狀態下荷載效應的基本組合，即γ0s≤r計算，此時地基反力p、樁頂下反力ni和主動土壓力ea等相應為荷載設計值，要採用相應的分項係數。
因此，閱讀地質報告時，若為「特徵值」則為允許值，安全係數已包括在內；若為「標準值」，則為極限值，應考慮相應的抗力分項係數。
簡單的說地基承載力標準值、地基承載力設計值是老規範的表述方式，特徵值是新規範的表述方式，其取值方法大概相同，考慮的修正有所區別。
2樓：匿名使用者
查工程地質手冊，有轉換關係，各個地區不一樣，但是誤差相當的大！！
直接查的很多與當地不符合，所以後來就取消了。
建議謹慎使用，在所有原位測試方法中，可靠性最差的就是標貫。
當然沒辦法還是可以查下，手冊裡面有介紹和相關**，幾乎包含所有。
3樓：匿名使用者
不就地基承載力fk和標貫擊數n的關係式嘛
喏fk=22.7*n+31.9(318)
參考文獻：岩土工程勘察 第4章 土體原位測試 4.4.4 動力觸探測試法成果的應用 81頁化學工業出版社
地基承載力的單位是什麼，急，地基承載力是怎麼計算的
用kpa的表示。地基承載力 subgrade bearing capacity 是地基土單位面積上隨荷載增加所發揮的承載潛力，常用單位kpa,是評價地基穩定性的綜合性用詞。應該指出，地基承載力是針對地基基礎設計提出的為方便評價地基強度和穩定的實用性專業術語，不是土的基本性質指標。土的抗剪強度理論是研...
確定地基承載力有哪些方法，地基承載力特徵值是什麼，確定方法有哪些
地基承載力特徵值和確定方法如下 1 當qs 曲線上有比例界限時，取該比例界限所對應的荷載值 2 當能確定極限荷載和比例界限，且極限荷載小於對應比例界限的荷載值的2倍時，取極限荷載值的一半 3 出現qs 曲線無法確定比例界限，承載力又沒達到極限時，取最大試驗荷載的一半所對應的荷載值 4 當地基承載力特...
地基承載力檢測規範為什么採用複合地基載荷試驗
因為圖紙設計的是複合地基，所以要採用複合地基載荷試驗。複合地基是指天然地基在地基處理過程中部分土體得到增強，或被置換，或在天然地基中設定加筋材料，加固區是由基體 天然地基土體或被改良的天然地基土體 和增強體兩部分組成的人工地基。在荷載作用下，基體和增強體共同承擔荷載的作用。根據複合地基荷載傳遞機理將...