1樓：n已
1、普遍忽視保險條款：
每個上了保險的車主都希望能夠「一險在手、保護全有」。然而事與願違的是，當看到那長長的保險條款，多數車主都選擇了「忽略」，只有在出險之後才想起看看條款，更有甚者根本不看。
2、保險合同條款看不懂：
「開車3年多了，中間也出過幾次險，所以現在我對汽車保險有了點了解，在續保時會主動詢問一些保險條款內容，比如商業三者險的免賠責任有哪些，保險公司的免賠率是多少，也會對多家保險公司的車險產品進行比較。」
2樓：f炮投
總體上，賠付率越高的業務，手續費越低；反之，賠付率越低的業務，手續費就越高。由此可見，手續費的高低從根本上講是受市場機制制約的。促進市場競爭才是迫使保險公司加強管理、降低手續費比例，從而降低成本，減少保費漏損的最有效途徑。
一些保險公司內部控制薄弱，一些分支機構也令人費解地響應提高手續費的訴求，這種呼聲的背後恐怕是想借此擴大成本，多提費用，費用多了就可以多花錢、多分錢吧。還有的保險機構以**人的名義提取支付了為數不少的手續費，但實際上根本沒有到**人手裡，而到了某些小集團甚至個別人的腰包裡。這些進一步加劇了保費漏損的嚴重程度。
同時，除了保費漏損外，由於保險公司管理失控，定損員、汽修廠甚至維修工的機會主義行為導致的不正常賠款漏損也加劇了理賠難的現象。由於有些保險公司理賠中的各種關係沒有理順，缺乏制度性的規範，導致一些定損員、汽修廠甚至維修工單獨或聯合「吃保險」的機會主義行為，從而使得賠款「虛增」，賠款中的很大一部分成為「唐僧肉」，被一小撮人瓜分，而被保險人則沒有獲得完全意義上的補償。 另外，對賠付率的不合理的考核體制也是理賠難的重要原因。
一些公司出於利潤的考慮，對分支機構的考核指標中往往要求某項業務的賠付率不能超過一定的比率，而分支機構為了滿足考核指標的要求，儘量壓低賠付率。 保險公司出於盈利的考慮，通過賠付率指標對分支機構提出承保利潤的要求，這本無可厚非。但賠付率考核指標是一個靜態概念，而實際經營中的賠付情況卻是動態的，用一個靜態的標準去考察動態事物，肯定是有問題的。
事實上，影響賠付率的因素很多，賠付率攀升，可能是因為出現了重大災害，也可能是核保沒有做好，整體業務質量不高，還可能是因為核賠工作不到位等等。既然賠付率受多種因素影響，在賠付率指標考核時如果不細加分析，採取「一刀切」的辦法，則肯定是不合理的。 從理論上來說，只要核保和核賠做好了，其他的當賠則賠，即便保險公司賠得個底朝天也應該在所不惜，因為理賠真正體現了保險的補償和保障功能。
因此，理賠應該實事求是，充分體現客戶需要原則，該賠多少就賠多少，不能因為顧忌賠付率指標就損害被保險人的利益，通過壓低賠付率來人為地「創造」承保利潤。 最後，有的公司將未決賠款作為利潤調節器，拖延賠款。如有的保險公司為了出利潤，用積壓未決賠案實現利潤指標，採用延期賠付的辦法，把賬面成本降下來，從而造成了保險賠案的積壓。
綜合所述，理賠難的主要原因在於保費漏損，而保費漏損的背後則是保險公司治理結構不完善、經營不理性、內控薄弱以及價值規律扭曲等深層次原因。 同時，由於管理失控導致的賠款漏損、不合理的賠付率考核體制以及不完善的財務制度也是理賠難的重要原因。因此，治理理賠難的不誠信問題就不能停留在口號上，而需要進行一系列的制度創新和制度變革。
這至少包括以下幾個方面：第一，通過制度創新減少乃至杜絕保費漏損。為此，要真正改善保險公司的治理結構，加強內部控制，從而使其走向理性化經營軌道，以體制改革培育保險市場微觀基礎，促使管理者的經營理念發生根本性的變化，經營行為更加規範、理性，從而從根本上杜絕「保費漏損」；充分尊重市場，發揮市場機制作用，促進市場競爭，迫使保險公司加強管理、降低手續費比例；繼續在全國範圍內開展治理商業賄賂活動，遏制車險經營領域的手續費居高不下、違規退費等行為，為車險的經營創造良好的外部環境；強化車險**的競爭機制，實現車險**渠道多樣化，積極探索發展車險的直銷方式，通過競爭壓縮原先被中介侵佔的高額利潤； 第二，通過加強內部管理和強化制度性約束遏制理賠中各方主體的機會主義行為，杜絕賠款漏損； 第三，以客戶為導向，改變不合理的賠付率考核體制，將公司的主要精力放在降低費用和成本方面，並以次獲取承保利潤，而不是通過壓縮賠款來人為地「創造」承保利潤； 第四，嚴格按照《保險公司非壽險業務準備金管理辦法（試行）》及《實施細則》規定的標準計提責任準備金，徹底結束準備金提取的「雙軌制」模式，徹底解決車險經營中未決賠款準備金管理中存在的「標準不一」問題，真實地反映保險公司經營的實際情況，強化對經營管理者的監督和制約；第五，完善保險公司業務資料統計分析披露制度，實現市場資料資源的行業共享。
並通過行業協會組集專業技術力量，開展全國性的車險費率精算工作，夯實車險精算的技術基礎。
車險理賠為什麼這麼難
3樓：大希保
首先你說的對，理賠的時候就是有點手忙腳亂，不知所措，是因為我們沒有處理過這樣的事情，所以你才會發出如此的感慨，
其次不知道你有專門的保險**人為你服務沒，保險你想現在大學裡都專門設立一個學科，是一個學問，外行看內行本來就很難是吧？
再次就本次事件來說，你沒有把事情說清楚，理賠所需要的資料帶齊沒？發票，行駛證，交通事故認定書等其他資料帶齊沒？
最後我們要安靜下來，平常心去走一個流程，我相信保險公司會理賠的。
祝你理賠愉快，有個好心情，有需要請諮詢相關專業人士
4樓：心者道之路
車險理賠難是歷史問題，也是不可能解決的，理賠越快，保險公司越虧得快。
財產保險不象壽險，壽險佔用大量資金投資賺利差，但財產險就賺少賠付，營業成本很高，賠爽了怎麼玩？
車損險已經脫離了保險的本質，所以理賠難。
保險的意義是支付一筆費用把自己難以承受的風險轉移給保險公司，車身受損修理那點錢能夠承擔，去投保就太無聊了，金額不大的理賠困難時，花的精力去工作賺那點錢都早賺回來了。
所以車損不用買。
要重新認識保險的本質，車損險應該降低保費，絕對免賠大幅技提高。
交強險三責險要買好，這個必須。
車險理賠難的問題究竟該如何解決
5樓：風中殘葉問誰
擔保公司需要提前交二萬的按揭金
關於車險理賠，車輛保險理賠
這根不計免賠沒有關係，看全損當時新車購置價與實際價值比較，取最低值，在折舊，不到一年的車能折舊多少錢呀，扣的不會太多的，這個東西條款上都會有約定的，如果條款上沒有關於折舊的問題的約定，那基本上都是看出險當時新車購置價與當時市場上車的實際價值相比較，取最低賠付，你現在沒有了，可以要求保險公司提供呀，保...
中國平安車險理賠速度怎麼樣，平安車險理賠一次第二年保費怎麼計算的？
平安的承諾是萬元以內，材料齊全，當天賠付，現在各大產險公司服務都說得過去，競爭太激烈了 買平安車險就等著後悔吧！理賠差的很，這不賠，那兒責任免除，涉水險又不保，大 這個要看具體的負責案件的人了，及時跟進保險公司非常重要 車險理賠額度小的跟倍的保險公司同樣速度，但超過一定範圍，定損員沒有權利決定，定損...
誰比較懂車險理賠的啊，懂車險理賠的進來下 謝謝啊
你好，本人保險公司高階核賠，幫你回答這個問題。首先，你在小區停車被撞，對方逃逸，這個屬於停放被撞，三者逃逸，你可以選擇回來後報案，但是不知道你是買的哪個公司保險，保險合同中有報案時間方面的規定，一般超過48小時報案屬於延時報案，超7天報案無效。考慮你的這個情況，你可以選擇回來保安的時候把報案時間改為...