1樓：公子評
120歲的鈴木，為什麼最終敗在中國？
鈴木是一家日本的汽車製造企業，也是最早進入中國市場的日本汽車之一，小巧、便利在當時的中國深受青睞，掀起了一個摩托車時代。可以說只要有摩托車的地方就會有鈴木，大街小巷，隨處可見，老一代的人對鈴木都有著特殊的情懷。那120歲的鈴木，究竟為什麼最終敗在中國？
盲目隨同市場眾所周知，中國的發展速度在不斷加快，各行各業的發展日新月異，更新換代、跟隨時代是一個行業繼續前行的基本標準。中國人購買汽車的理念也由「買不起」轉向「買得起」，如今的購車標準也越來越要求高階、大氣、上檔次，而一再堅守低端市場的鈴木顯然和中國當前的購車理念不符，但卻一直堅持，故而就喪失了口碑，汽車前景堪憂，自然就要為鈴木的去向作打算。
銷量不斷下降據統計，在2023年，鈴木在全世界的銷量高大340輛，但在中國幾乎沒有銷量。一個企業以銷量為第一任務，銷量低會影響整個企業的執行，相比在中國的銷量，鈴木在日本和印度的需求量更大、更受歡迎，鈴木的**和外形不符合當前中國的審美，同時如今中國的汽車企業競爭力越來越激烈，顯然也和鈴木的發展理念相沖擊，轉向日本和印度，鈴木的前景更廣闊。
更新和投放速度慢不僅生活越來越快節奏，各行各業的發展節奏也不斷加快，更新換代是企業順應時代發展的基本要求，在鈴木進入中國市場後，一味堅守原本的理念，在別的企業不斷創新時，鈴木依然不為所動，和中國的市場背道而馳。同時作為汽車企業，投放速度太慢也會喪失信譽，沒有好的口碑，對企業的前景具有巨大影響，鈴木進入中國市場後，車輛的投放非常慢，除了豐田、本田外，日本其餘的汽車規模都比較小，限制產品的研發、更新，被中國的其他企業甩在後面，難以長久生存。
以消極的態度對待變化中國作為全球最大的銷售市場，除了國產企業外，外來企業也越來越多，競爭加大，各個企業都在不斷探索，不斷順應市場要求。然而鈴木一直只發展小型汽車，沒有改變一直以來的低端形象，中國的生活水平在不斷提高，購車不僅要面子、要空間、要外觀，總之就是要大，如果鈴木能夠隨時代變化，也許還可以力挽狂瀾。
但是它的消極態度一直沒有改變，導致鈴木在中國激烈的市場面臨淘汰，如果不退出中國市場，也許損失會更大。筆者認為，任何事物都要適應時代要求，不然早晚都會被淘汰。
2樓：zpfly飛
鈴木一開始在中國發展還可以，不過隨著我國改革開放的加速，鈴木的發展沒有跟上我國經濟發展的步伐，導致逐漸落伍，被市場淘汰。
3樓：番禺鍾村專業按摩按腳
國產無好貨，好貨非國產，首先進口車跟合資車沒半毛錢關係，國產永遠造不出好車，國產唯一拿的出手的只有龍六，而龍六跟人家四十年前的車都比不過，整天炒作的沒完沒了還賣的特貴，梁靜茹給你的勇氣嗎？
4樓：青春勿改色
鈴木摩托車在中國那是風聲鶴唳！
5樓：miss丶
川崎 本田 都有大茂店 連雅馬哈也開始大茂進中國了 就鈴木只有dl650一款 當然沒有市場
6樓：嘉繪藝術壁畫
國人買車喜歡大喜歡寬，認為有面子。鈴木一直堅持小巧方便。所以，國人不買賬
7樓：匿名使用者
你們有些人在說汽車，有些人在說摩托車，鈴木汽車在中國是敗了，摩托車沒覺得敗了。。。
8樓：不要再騙朕
國人善變，特別是身外之物！越大越貴越排面越好！鈴木精於固守！堅持自己造車的理念！只能一拍兩散了！等吧，終有一天，國人會大大方方的展示個性！
9樓：憶霜
多少合資車都搞的四不像，鈴木比較明智撤出中國市場。
10樓：鹿凵小童鞋
鈴木這個品牌其實還是很厲害的，但是隨著中國科學技術慢慢的發展，中國後來者居上，慢慢的就超越了鈴木這個品牌。
11樓：世界之大
你不是愛面子嗎？今後逼著你買中型和小型轎車，城市的空間和車位的大幅度減小，你不買小型車看看你能不能停放的下
12樓：候淳靜
樹不要皮必死無疑，人不要皮天下無敵！先讓自己的車在世界範圍活100歲再說吧
13樓：現實與造戲相差太遠
中國講務實，做好民用大家認可就足夠，你鈴木愛在賽車場威就威個夠吧！
14樓：御璞
鈴木作為世界500強車企在中國未盡全力！好車型未投放中國市場！
15樓：張娟娟吶
第一，消費升級，使微型車市場萎縮。
第二，中大型suv逐漸風靡。
第三，汽車電動化趨勢，特別是微型車的電動車趨勢明顯。
第四，中國汽車市場的迭代明顯加快。
在如上幾方面，恰恰是鈴木做的不好的。
16樓：伊蘭特叫蘭蘭
因為合資，都敗在合資，
17樓：
撤出中國，銷量不降反升
18樓：名字真他媽費勁
我還在存錢買隼呢，結果停產了
19樓：葉珮琳
不研究中國人的消費心理，
造車技術再好又能怎樣？
20樓：智慧月亮
因為五菱巨集光的崛起。
21樓：楊春啟
中國有很多人都在想念鈴木吉姆尼
鈴木汽車為什麼會退出中國市場？
22樓：阿祖聊歷史
為什麼鈴木汽車要放棄中國市場，退出汽車行業？
23樓：匿名使用者
你問的這個問題，
這個應該是要麼質量原因，
要麼是產品問題，
要麼是銷售問題，
要麼是公司自己出問題了。
24樓：匿名使用者
中國人最重要的是面子，車越大越有面子，再就是外觀和空間，所以國產車合資車是越造越大，鈴木做的是實用省油，主要是做小車出名，這樣就不符合中國人的口味，退出是最好的選擇。
25樓：匿名使用者
鈴木車是好車，但對中國人選車喜好不了解，或者造車理念太過於執著
另外合作廠商長安汽車也一定的因素
26樓：上毛線個班
中國人買車，一牌子，二內飾要豪華，三車要夠大，這些別人都看得見的各種裝b，至於，各種安全效能，都是次要的。
27樓：啤酒了
主要是中國人目前的消費能力還做不到人手一輛車，如果有一天中國人和美國人消費能力一樣了，不用一家人用一個車了，鈴木就到了輝煌的時候了
28樓：匿名使用者
鈴木自己的問題，產品還不錯，但是銷售不咋滴。
29樓：精神伴侶海鷗
因為鈴木汽車遭到了很大的打擊。
30樓：瓶蓋缺塞兒
最主要的事在中國沒有很好的銷售。
31樓：禍起蕭牆後宮
不符合具體的中國市場。
32樓：匿名使用者
因為被市場淘汰了，企業出現了問題。
33樓：高師傅
雖然抄在中國汽車市場當中，鈴木這襲幾年也推出了一些bai新車型du，比如鈴木的驍途zhi
，鈴木維特拉！但是這dao些車型無一例外都屬於中小型車。在中國使用者以大為美的審美趨勢下，鈴木佔不到半點便宜。
而新投產的車型都來自於長安鈴木，另一家昌河鈴木新車型卻是停車停滯的狀態。仍然是老三樣，北斗星5x和鈴木利亞納！這些車型都已經超過十年時間沒有進行換代。
34樓：匿名使用者
陵墓還是回鬼子那比較合適
35樓：湯葫蘆娃娃
而這樣的結果bai，最終導致了前幾天du昌河鈴木終
zhi於經營辦不下去了dao！就在前幾天，鈴木回汽車決定答從昌河鈴木撤資，自此，昌河鈴木將不復存在，鈴木在國內的合資企業只剩下長安鈴木一家。而另一邊廂，長安鈴木的日子其實也不太好過。
除了這兩年新投產的小型suv車型，鈴木驍途和鈴木維特拉之外，其他車型也超過十年沒有進行大的更新換代。車型嚴重落後於時代，銷量也在日漸萎縮！似乎鈴木真的是玩不下去啦。
這和鈴木在印度的情況剛好相反！在印度汽車市場，鈴木混的是風生水起，在印度鈴木是賣的最火的外國品牌！
36樓：hh哥樂園
鈴木汽車是最早進入國內的日系品牌，甚至沒有之一！早期我們的所有微型麵包車，內其原型車無一容例外都來自於鈴木汽車。像早期的長安微面，五菱微面，哈飛微面等等。
可以說，鈴木汽車為我國早期的汽車發展做出了非常巨大的貢獻。但隨著時代的不斷髮展，中國汽車市場的消費升級。鈴木汽車這個以生產小型車和微型麵包車為主的企業，逐漸跟不上中國國內的汽車市場的節奏。
近十年以來，鈴木在國內的兩個合資企業，銷量都在不斷的下降！這使得鈴木汽車在中國國內舉步維艱。
37樓：我來自聯通使用者
好車不認，只認大殼子。
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