1樓：
呵呵，火車是到海安然後分成兩節，拉上輪渡的，輪渡很大的，所以就這樣過去的，到了海口拉下來，再接上就這樣開過來了，呵呵
現在三亞逐漸進入旅遊的淡季了，**都恢復了淡季的**了，預訂有個更多選擇了，主要是多做做功課
三亞自助遊，主要是要找適合的酒店，選擇價效比比較高的，還有行程也要多做做功課，找一個熟悉三亞旅遊的專業人士專門設計行程的，還有什麼不明白的可以q俺
4月，5月份一般穿夏天的衣服就可以了，注意防晒；4、5月份以後以晴天為主，下海游泳是沒有問題的，還有不懂的可以q我
去海南自由行首先要注意三點
一、機票一定要要提前預定往返的團隊票**便宜
二、酒店找海南當地的旅遊公司預定**也會便宜些，住宿可以選擇兩晚靠近市區的兩晚亞龍灣好好休閒度假區
三、行程可以先確定一個大概的，然後根據自己玩的情況再決定後面的行程
自己要多做做功課，有什麼不明白的可以q俺或者去俺空間裡看一下
我推薦幾個線路，南山和天涯海角一天時間，南田溫泉和蜈支洲島一日遊一天，熱帶雨林一天，坐遊艇出海垂釣燒烤深海潛水一日遊
祝您有個開心的假期
2樓：一覽世界之大
火車從廣州到海南省到底是怎麼做到的？看完長知識了
3樓：拂曉駝鈴
火車先開到湛江的海安，就是到廣東的雷州半島那，火車在碼頭停下，將火車分成幾段。具體幾段我就不知道了，因為乘客是不能下火車的，幾節車廂一段，在火車軌縱橫的岸邊由火車頭一段段拉進輪船裡，輪船裡有幾條火車軌，拉上去後火車廂會被固定住，以防滑動嘛。然後就開船啦~~到海口碼頭後，也是由碼頭的火車頭一段段講火車廂拉下岸邊，連線起來就可以繼續走了。
到海南的火車怎麼過海去的？
4樓：果子
通過火車輪渡的方法。
火車輪渡是指憑藉巨型渡輪，將整列車廂運過江河湖海的火車。就是火車開到海峽的岸邊，火車分節推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結合上陸地的火車軌道。
瓊州海峽：
瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市，全長24公里，年設計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。
使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1號，它由中國船舶工業708研究所設計、上海江南造船（集團）有限責任公司建造，為雙柴油機推進，開敞式分層裝載旅客、汽車和火車，全長165．4米，寬22．6米；主甲板為火車甲板，上甲板為汽車甲板，渡輪後半部設定旅客艙室。
火車、汽車、旅客登離渡輪時完全分流、互不干擾。渡輪總噸位為1．34萬噸，可裝載40節長14米、重80噸的貨車或18節長26．5米的客車，同時可載汽車50輛，旅客1360人。
擴充套件資料：
航行程序：
2023年11月6日，煙大鐵路輪渡開始鐵路貨物試運營；
2023年6月18日，交通部批准公司開通客運滾裝運輸；
2023年7月10日，公司開始組織客運滾裝運輸試運營演練；
2023年9月20日開通客運滾裝運輸試運營。
意義：煙臺至大連鐵路輪渡專案是中國鐵路網規劃中跨越東北、渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲四大經濟區的「八縱八橫」沿海鐵路通道的重要組成部分，是中國第1條、世界上第35條超過百公里的海上鐵路輪渡。
該通道北起哈爾濱，由哈大線、煙大鐵路輪渡、藍煙線、膠新線、新長線、宣杭線、甬臺溫線、溫福線、福廈線，直達廣州、湛江，全長4000多公里。
煙大鐵路輪渡的建設和開通集中反映了國家運輸佈局的戰略取向，體現了鐵道部立足於經濟社會發展大局、著眼於構建和諧社會、為實現全面建設小康社會目標提供運力保障的建設理念，展示了我國鐵路綜合技術水平，標誌著東部陸海鐵路大通道的全線貫通。
同時，煙大鐵路輪渡專案的開通，形成了銜接兩大半島，輻射東部沿海，連結歐亞兩洲的新通道，進一步優化了渤海兩岸的運輸方式，增強了新的運輸能力，在政治、經濟、文化建設等方面具有十分重要的意義。
5樓：老黃搞事
火車是分成4段，搭輪渡過海。
資料擴充套件：輪渡，用渡船將旅客、汽車或列車等客貨、車輛渡過河流、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱渡口。
鐵路機車車輛擺渡所需裝置要複雜得多，主要有：輪渡站，是供待渡列車停放、解體、調車和編組用的站場；棧橋，是供機車車輛上下渡船的建築物，其上配有所需的升降等機械裝置，用於調節棧橋軌道高程，使渡船能在各種水位停靠棧橋；引線，為連線輪渡站和棧橋的鐵路線；靠船裝置，分佈在棧橋靠船一側前沿，用於吸收渡船靠泊所產生的撞擊力，確保靠泊安全。
廣州到海南火車，至渡口後需分段乘坐渡輪過海；
輪渡上的成截火車，尾部空間還可乘載幾輛汽車。如上圖：
火車成截在渡輪上排列，輪渡船除承載火車外，還是客輪；
廣州到海南的鐵軌直接修至「碼頭」，再修一個橋接的棧橋，用牽引火車頭推（拉）上去。
需要輪渡至海南的車次有：
（1）z201/2 北京西——三亞
（2）z111/2/3/4 哈爾濱——海口（3）k407/8 長沙——海口
（4）k457/8 鄭州——海口
（5）k407/8 長沙——海口
（6）k457/8 鄭州——海口
（7）k511/2 上海南——海口
（8）k1167/68/69/70 西安——海口
6樓：秋之左岸
到海南的火車是採用輪渡過海，使用的船隻是「粵海鐵1/2/3/4號」。
簡而言之就是把鐵軌直接修至「碼頭」再修一個橋接的棧橋，和在船體的軌道相接，列車在上船前，本務機車先行解掛。然後將列車拆成四段。接下來，在對稱的兩段車廂(靠外的兩段或靠裡的兩段)後加掛兩節板車，由調機將兩段車廂同時同速推入，這是為了保證船體平衡(儘管已有一些裝置確保船內軌道和棧橋軌道無縫對接)。
然後再以同樣的方式推入另外兩段車廂。船艙內有固定裝置確保車廂穩定。
由於分拆車廂需要斷電，因此在上船拆分的50分鐘和下船組裝的50分鐘內沒有空調。因此，在進行拆分和組裝前需要將空調打至最冷。上船之後車廂由船隻供電。
另外，乘客在船上是不允許下車的。至於上廁所問題，所有過海車全部配備集便車底，因此在船上車體有電時廁所可以正常執行。
7樓：陽光新知識
火車去海南是如何過海的？
8樓：冷事百科
去海南省的火車是怎麼過海的呢？
9樓：知趣科普
現在人們在出行的時候，有多種方式可以選擇，遠途出行時最常用的就是火車了，如中國現在的火車軌道遍佈全國各地，它加強了不同地區之間的交流來往，也促進了各個地方的經濟發展，那麼有這樣一個特殊的地方，就讓人覺得很疑惑。
10樓：裝瘋賣傻的智障
千萬別坐火車，慢的要死，還晚點，那時刻表就根本是個擺設！晚點1，2個小時那都算謝天謝地了，最氣人的是你沒辦法，上了車就只能乾等著，我建議這幾趟海南的火車直接取消，都不如汽車快，你開這趟線有個屁用？
坐火車去海南，火車是怎麼過海的？
11樓：冷事百科
去海南省的火車是怎麼過海的呢？
12樓：陽光新知識
火車去海南是如何過海的？
13樓：匿名使用者
中國第一條海上鐵路——粵海鐵路通道於日前建成通車。火車乘著巨大的輪渡船穿越瓊州海峽，直接開上了海南島
14樓：匿名使用者
過海前給每節車廂套上***，然後衝過去。
15樓：旭亞
在湛江市徐聞縣海邊上火車輪渡
16樓：匿名使用者
把火車放到大型輪船上或分車廂節按批次運送, 總之坐火車到海南的話 你會經歷一次 『輪船上的火車』
17樓：匿名使用者
到了湛江火車會上輪渡，好像在船上是兩個多小時吧，海口下船，中間過程很耗時，睡一覺就到了。
18樓：匿名使用者
在愛的路上從不奢望會遇見什麼奇蹟，只願能與某個人，我這一路相隨的暖意，於平淡的歲月裡，不離不棄！
19樓：love過路人
把火車車廂一節節拆出來放到輪船上運過去，然後再接回來。就是這樣開過去的。
20樓：匿名使用者
難道我會說，火車都是開到一隻大海龜的背上馱過來的嗎？
21樓：匿名使用者
不是把火車開到飛機上，在飛過來麼、、、、、
22樓：匿名使用者
跑到海里用繩子拿過來的
23樓：知趣科普
現在人們在出行的時候，有多種方式可以選擇，遠途出行時最常用的就是火車了，如中國現在的火車軌道遍佈全國各地，它加強了不同地區之間的交流來往，也促進了各個地方的經濟發展，那麼有這樣一個特殊的地方，就讓人覺得很疑惑。
衡陽到海南火車票價，衡陽到海南火車票價
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