1樓：職場天明
cr-v、思域civic、雅閣。
雅閣採用高強度傳動帶，實現寬變速比，提供高效運輸。通過「g-design shift」控制技術，快速應對駕駛者的需求，在honda獨創的vtec技術之上，採用直噴及阿特金森迴圈與vtc（可變氣門正時技術），並匯入erg廢氣再迴圈系統。
本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。
cr-v最大優點外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯；動力強勁；操控靈活；價效比較高，體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感。
2樓：匿名使用者
廣本雅閣2.0發動機代號：ka20a7。
2.4代號：k24a4。
3.0代號：j30a4。
3.5代號：j35z2。
雅閣cf是雅閣的高效能或特別版本？是2023年推出，本土專用車，配備水平較高，部分車型裝備了4wd四驅系統。cf1為 柴油引擎。
cg4.cg5.cg6是廣州本田98-02產的6代雅閣，cg4為2.
0車型，5為2.3，6為3.0cm4,cm5,cm6是廣州本田03-07產的7代雅閣，cm4為2.
0車型，5為2.4，6為3.0cp1,cp2,cp3是廣州本田08產的8代雅閣，cp1為2.
0車型，2為2.4，3為3.5ca是日本本田2023年推出的雅閣3代。
由於國內沒有，無法清楚！cb1、cb3、cb5、cb6、cb7是本田2023年推出的雅閣4代。其代號車型都差不多，代表年份的小改、手動和自動、排量等！
國內常見只有cb3.cb4，國內有一些廠家進行過組裝生產！cb8：
旅型轎車cd4、cd5是本田2023年產的雅閣5代，這兩個型號國內較為常見，2.0l（f20b）為cd4。2.
2l（f22b）為cd5。cd7.cd9是雙門跑車！
cf9:是廣本6代雅閣2.0 f20b發動機。
和cg4是區分手動和自動？ra6、rb1、rb2：ra6是2023年產的奧德賽1代兩驅版，編號為f23a的2.
3l汽油引擎。廣本產的ra6為2023年，發動機型號和6代雅閣共用k23a引擎。2023年底，於東京車展正式推出第三代的奧德賽，車廠編號為rb系列（dba-rb1使用無級變速前輪驅動，dba-rb2為5at四驅，dba-rb1和dba-rb2分為s、m、l三種配備級別。
而aba-rb1和aba-rb2為豪華型，同樣使用的是編號k24a的2.4l雙i-vtec引擎，排氣量2354cc,根據調校的不同，分別為160匹和200匹馬力。時韻:
rn3是本田2023年產的2.0車型發動機為普通的k20a。rn1是1.
6車型。飛度gd1,gd3是兩廂飛度，1.3和1.
5排量。gd6,gd8是三廂思迪，也是1.3和1.
5排量。思域：civic ef類（88年產）。
eg類（90年產）。eh類eh9 （92年產） 。ek類ek3 （96年產）。
到了***，思域開始國際化和型號細分化，所以其所包含的車型代號也有ec、ed、ee、ef；第五代則有eg、ej、eh三個分支；第六代為ek、em和從上代繼承下來的ej，也就是五門旅行車版了；第七代國內的保有量並不多，當中就有eu、es、ep、em；到了第八代，也就是現在由東風本田推出的新思域，除了國內的fa外，還包括了fd、fn和fg等數型。本田朗程ra1是f22b引擎。ra3是f23a引擎。
里程: ka1、ka2、ka4、ka7、ka8、ka9, 由於前幾者年份太老，估計國內不會有！ka3是2023年產的雙門跑車，發動機型號為c27a1 170馬力。
ka4為4門轎車，同樣發動機！ka7為91年產的4門轎車3.2排量，發動機型號為c32a2 v6 205馬力。
ka8為是雙門跑車，發動機型號一樣！ka9是2023年產的4門轎車，排量為3.5 v6 發動機型號為c35a2 、205馬力。
之後就是kb系列了。crv車系：rd1是2023年10月推出的2.
0排量，b20b引擎，馬力為128匹。2023年，cr-v更自信地推出了兩驅版，號代號rd2。而rd3是2023年推出的2.
0車型馬力為147匹的b20z引擎。2023年9月18日，基於第七代全球civic小型車平臺開發而來的第二代cr-v推出。前半期的車型代號為rd4和rd5系，使用代號為k20a系列的2.
0升汽油引擎，輸出已提升至158匹馬力，配4at及5mt五前速手排，2023年9月，再加推排量為2.4升的rd6和rd7系列，使用的是k24a引擎，自動變速箱升級至5at，而rd8和rd9為歐版型號！第三代crv，2023年10月12日，第三代在日本推出 代號改變了改為：
re3為2.4l兩驅版，re4為2.4l四驅版，而歐洲版型號則為re5和re6！
2023年產的謳歌mdx代號為yd1。2023年產的tl代號為ua2。2023年產的tl代號為ua5。
2023年產的tl代號為ua6、ua7。2023年產的tl 代號為ua8、ua92023年產的rl代號為ka9，和里程公用車身！2005rl代號為kb1，2023年產為kb2。
3樓：匿名使用者
廣州本田分為:雅閣(2.0 2.4 3.0),奧德賽(2.4),思迪(1.3 1.5),飛度(1.3 1.5)
東風本田分為:crv(2.0 2.4)和思域(1.8)!
就這麼多了!
括號裡的是它們的排量!其中以雅閣3.0的為最高!
通常在車屁股都能看到它們的排量是多少,但奧德賽就不必了,因為只有2.4排量的!而飛度要是兩廂的(沒改裝過的)要是後視鏡有轉向燈的肯定是1.
5排量的,並且有天窗的一定也是1.5排量的!而其它的廣州本田的車可能只有開啟發動機蓋才能知道是多少排量了!
最後雅閣的3.0排量跟2.4和2.
0的輪圈有不同的分別,而且後視鏡帶轉向燈,並且尾部是雙排氣管的!
而東風本田思域都是1.8排量的,crv後面或旁邊有註明是2.0或2.4排量的!
4樓：匿名使用者
你好、本田中國在售車型有：飛度，鋒範，思域，雅閣，思泊睿，cr-v，奧德賽！
5樓：匿名使用者
國產的：
廣州本田旗下：飛度 鋒範 雅閣 奧德賽
東風本田旗下：思域 crv 思鉑睿
不知道你問的是哪些，本田還有個高階品牌，叫謳歌 原來叫阿庫拉
6樓：匿名使用者
本田品牌有：
轎車系列：雅閣、思域、鋒範、思鉑睿、飛度
tl（謳歌）
suv： cr-v 、mdx(謳歌）跨界車： 歌詩圖
商務車： 奧德賽
其中，思鉑睿、cr-v和思域在東風本田生產；雅閣、鋒範、飛度和歌詩圖在廣本生產。
【注】謳歌為本田公司的高階品牌，目前沒有國產。
7樓：天佑晨曦旭
廣汽本田是自動的還是不是自動嗎
8樓：hdp汽車我最懂
動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ecu動力升級，hdp特調官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
本田兩廂車都有哪幾都有什麼型號
9樓：匿名使用者
1、飛度
飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度於2023年5月29日上市，定位於「勁酷兩廂車」的第三代，針對追求個性的「90後」新生代群體，內部寬敞。
2023年8月11日,2016款飛度酷玩上市,新增了兩個天窗版本。
2、傑德
2020款本田傑德售價11.99-16.99萬，就車身結構而言，該車屬於5門5座的兩廂車，車內空間較為寬大舒適，適合中大型家庭的日常使用。
在外觀方面，新車與舊款之間的差異較小，兩者極其相似。
3、競瑞
2023年9月2日，東風honda首款越級掀背車——競瑞（gienia）在成都國際車展上正式亮相，造型借鑑本田concept b概念車，動感的造型是其最大競爭力，競瑞將搭載一臺1.5l地球夢科技缸內直噴發動機，與之搭配的將是cvt變速箱及5速手動變速箱。
該新車將於2023年10月18日上市，是一款面向年輕人的入門級掀背車。
擴充套件資料
第三代飛度(fit)以「exciting h design」為整體設計理念，採用honda最新的家族式前臉造型概念「solidwing」，前格柵與大燈融為一體，凸顯凌厲和勁酷。車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計，帶來讓人躍躍欲試的前衝力。
充滿張力的尾部造型搭配使用led光源的後尾組合燈，呈現出更高階的質感。酷勁十足的整車設計讓人過目難忘。第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。
10樓：黑夜o漫步
本田的兩廂車在國內只有飛度（fit）。
飛度（fit）作為最早進入中國兩廂車市場的車型之一，推出的兩代產品均獲得巨大成功，2023年5月29日，定位為勁酷兩廂車的第三代飛度（fit）革新上市，瞄準充滿時尚活力以及追求個性的85後新生代群體。
以exciting h design整體設計理念，地球夢科技引擎1.5l直噴dohc i-vtec發動機及全新cvt無級變速器，idle-stop發動機節能自動啟停系統等十大革新科技重塑技術價值標杆，再次在兩廂車市場掀起技術變革的熱潮。
11樓：星空
本田的兩廂車在國內只有飛度（fit）
本田飛度中國官方**：
飛度（fit）作為最早進入中國兩廂車市場的車型之一，推出的兩代產品均獲得巨大成功。2023年5月29日，定位為「勁酷兩廂車」的第三代飛度（fit）革新上市，瞄準充滿時尚活力以及追求個性的「85後」新生代群體。以「exciting h design」整體設計理念、「地球夢科技」引擎（1.
5l直噴dohc i-vtec發動機及全新cvt無級變速器）、idle-stop發動機節能自動啟停系統等十大革新科技重塑技術價值標杆，再次在兩廂車市場掀起技術變革的熱潮。
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