1樓:鷹志說史
座椅有側氣囊,就不要座椅套了,座套會影響氣囊的彈出。
座椅側氣囊是當車輛被側向衝擊時及時開啟,以保護乘客的上半身。
座椅的氣囊從接到點爆訊號到完全開啟,只要30毫秒,並且要沿非常嚴苛的路徑開啟,然後是洩氣過程,只有這樣的速度和過程才能在碰撞時起到保護乘客的作用,且不會二次傷害乘客。這也是強烈建議為什麼不要在座椅上加套子的原因。
因為額外的座椅套子,會延緩氣囊的速度,更無法按規定路徑,從而失去了最救命的、最關鍵的保護。
擴充套件資料
正確使用
1、安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不繫好安全帶,即使有氣囊,在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。
2、乘車時與氣囊保持合適的距離。
3、不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品 注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品,因為在緊急時刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去,造成更大的危險。
4、要保證安全氣囊真正起到安全的作用,駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣,保證胸部與方向盤保持一定距離。
5、避免高溫 安全氣囊裝置的部件應妥善保管,不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。
6、不要擅自改變安全氣囊系統及周邊佈置 不能擅自改動系統的線路和元件,不要隨意更改保險桿和車輛前部結構。
7、安全氣囊為一次性產品 每個氣囊只能使用一次,引爆後須回廠換一個新的氣囊。
2樓:萌萌噠的小可愛喵喵醬
不能。如果座椅有側氣囊,就不要座椅套了。座椅側氣囊是當車輛被側向衝擊時及時開啟,以保護乘客的上半身。
一般座椅氣囊分頭胸氣囊和胸腹氣囊。如果車輛沒有裝備側氣簾,那麼多數座椅的氣囊為頭胸氣囊,即開啟後能從側面保護頭部和胸部。景程就是頭胸氣囊。
汽車座椅司乘人員提供便於操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。它應具備以下條件:
1、整個車廂內座椅的佈置應合理,特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置;
2、座椅的外形設計必須符合人體生理功能,在保證舒適性的前提下力求美觀;
3、座椅必須安全可靠,應有足夠的強度、剛度與耐久性,結構緊湊並儘可能地減少質量;
4、為滿足司乘人員舒適性所設的各種調節機構,要有可靠的鎖止裝置,以確保安全。
3樓:江郎刀客
如果座椅有側氣囊,就不要座椅套了。
座椅側氣囊是當車輛被側向衝擊時及時開啟,以保護乘客的上半身。
一般座椅氣囊分頭胸氣囊和胸腹氣囊。如果車輛沒有裝備側氣簾,那麼多數座椅的氣囊為頭胸氣囊,即開啟後能從側面保護頭部和胸部。景程就是頭胸氣囊。
座椅的氣囊從接到點爆訊號到完全開啟,只要30毫秒,並且要沿非常嚴苛的路徑開啟,然後是洩氣過程,只有這樣的速度和過程才能在碰撞時起到保護乘客的作用,且不會二次傷害乘客。這也是強烈建議為什麼不要在座椅上加套子的原因。因為額外的座椅套子,會延緩氣囊的速度,更無法按規定路徑,從而失去了最救命的、最關鍵的保護。
另外,更強烈不建議私自改裝座椅面套(如美容店的布座椅面套換皮面套),因為座椅原裝面套上為氣囊開啟所設計的撕裂線是有極其嚴格的技術規範的,包括縫線強度、單位距離內的針腳個數、縫線形式等等,我可以負責人的告訴各位,正規的座椅面套氣囊撕裂區域的每個針腳在縫製時的引數都有記錄,都可追溯,萬一將來出現問題可以輕易的調出每個針腳的引數。
4樓:愛卡汽車專家
當然有影響,看使用者手冊上有說得。
polo詳細資訊請檢視愛卡汽車
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