1樓：匿名使用者
驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，並由主減速器降低轉速，增大轉矩後，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。 驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是：
①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。
2樓：故事配的老酒
驅動橋的基本作用是（1）:將傳動轉置穿來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、驅動車輪的傳動轉置（半軸）等部件傳遞給驅動車輪，實現減速增距。（2）:
通過主減速器圓錐齒輪副或雙曲面齒輪副來改變發動機轉矩的傳遞方向。（3）:通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。
（4）:通過橋殼和車輪實現承載及傳力作用。
普通驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成
3樓：匿名使用者
1 驅動橋的組成
驅動橋主要由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。
1）主減速器：主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速皮。主減速器型別較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。
由一對減速齒輪實現減速的裝置，稱為單級減速器。其結構簡單，重量輕，東風bql090型等輕、中型載重汽車上應用廣泛。但是對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動，則從動齒輪的直徑就必須增大，會影響驅動橋的離地間隙，所以採用兩次減速。
通常稱為雙級減速器。雙級減速器有兩組減速齒輪，實現兩次減速增扭[3]。
2)差速器：差速器用以連線左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。
有的多橋驅動的汽車，在分動器內或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前後驅動車輪之間產生差速作用。
目前國產轎車及其它類汽車基本都採用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。
3）半軸：它是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由於輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。
所以，半軸分為全浮式、半浮式、3／4浮式三種型式。一般大、中型汽車均採用全浮式結構。而半浮式半軸這種結構型式主要用於小客車。
3／4浮式半軸是受彎短的程度介於半浮式和全浮式之間[4]。此式半軸目前應用不多，只在個別小臥車上應用，如華沙m20型汽車。
4）橋殼：整體式橋殼因強度和剛度效能好，便於主減速器的安裝、調整和維修，而得到廣泛應用。整體式橋殼因製造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板衝壓焊接式等。
分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓1將兩段連成一體。分段式橋殼比較易於鑄造和加工。目前應用整體式較多。
驅動橋的作用主要是把由傳動軸輸入的動力經過驅動橋減速增扭傳到驅動輪，產生牽引力，通過差速器使汽車在彎道行駛時，左右驅動以不同轉速旋轉，使車輪既不產生滑拖，也不產生滑轉，並通過懸架將牽引力，制動力傳給車架
汽車底盤由哪幾個部分組成？它們的功能是什麼
4樓：金秀梅斛卯
汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
傳動系統：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
行駛系統：
1、接受傳動軸的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
2、承受汽車的總重量和地面的反力；
3、緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
4、與轉向系統配合，保證汽車操縱穩定性；
轉向系統：
用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering
system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。
制動系統：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
回答僅供參考，希望能夠幫助你！
5樓：貢秀愛偶戌
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四大系統組成，其功用為接受發動機的動力，使汽車運動並保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。
汽車底盤各組成部分作用
1、傳動系
傳動系的功用是將發動機的動力傳給驅動車輪。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同；如對於載貨汽車及部分轎車，其底盤一般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成；而現在轎車中採用自動變速器的越來越多，其底盤包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器；如果是越野汽車（包括suv，即運動型多功能車），還應包括分動器。
2、行駛系
行駛系的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。主要由車架（車身）、車橋、懸架、車輪等組成。
3、轉向系
轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。現在的汽車普遍採用動力轉向裝置。
4、制動系
制動系的功用是使汽車減速、停車並能保證可靠地駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統，每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構。現在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系（abs）。
6樓：諶同書林丙
汽車底盤包括傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四個主要部分。
①傳動系統：將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等總成組成。
②行駛系統：將汽車各總成和部件連線成為一個整體，支承全車質量，並保證汽車行駛。它由車架、車橋、車輪、懸架等總成組成。
③轉向系統：保證汽車按駕駛人的意向行駛。它由轉向器和轉向傳動機構組成。
④制動系統：根據汽車行駛需要，強制汽車減速、停車和在各種場所安全可靠地停放。它由若干個相對獨立的系統組成，每個系統均由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成
7樓：枚秋白
汽車底盤低的好處
1、降低汽車底盤，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
2、如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
汽車底盤低的壞處
1、開車上下坡度落差比較大的地方時，直行會出現刮底的情況，需要注意：首先儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙。
2、較深的水時，排氣管容易進水，造成發動機進水的嚴重後果。需要首先估計一下水深，把握判斷水的實際深度，才可以考慮通過。否則，千萬不要擅自闖入。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常複雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。
並且支承汽車總質量，能起到緩和衝擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。
它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。
比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝
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