1樓：匿名使用者
外形是一樣的，只是發動機不同而已！
捷達是2v發動機，捷達王用的是5v 發動機！
02年的時候捷達王就已經停產了！現在的捷達都是2v車了。
捷達從生產到現在共有這幾種車型:cl、ct、gl、gt、cel、cix、ctx、gix、gtx、cif、gif。1.9sdi
「王」指的是5v車，也就是型號中代「t」的，改款前有兩種，分別是ct和gt，改款後還是兩種，分別是ctx和gtx
c：代表普通性 、g：代表豪華性
x：代表第一次換代其實也就是第一次變臉
2樓：匿名使用者
捷達2023年型共有4大類十個系列。它們分別是：
第一類是捷達都市先鋒（at），分為技術領先型、豪華舒適型。
第二類是新捷達王gtx，分為技術領先型、豪華舒適型。
第三類是捷達前衛，分為普及型、技術領先型（cix）、豪華舒適型(gix）。
第四類是捷達2閥電噴，分為普及型、技術領先型（ci）、豪華舒適型（gi）。
捷達2氣門電噴車和捷達前衛車都是採用4缸8氣門發動機。這種每缸2氣門的電噴汽油機是一汽大眾汽車****歷時二年多時間開發出來的，它橫置設計，採用橫流掃氣進氣系統，取消分電器，採用無觸點電子靜態分電4缸獨立點火裝置，加裝了三元催化反應器，尾氣排放可滿足歐洲ⅱ號標準。 各種型號主要區別在於標準裝備的不同。
捷達2氣門電噴車和捷達前衛車實現了小排量、低油耗、大扭矩、最大功率可達64千瓦，適合中國道路條件。
捷達2氣門電噴車和捷達前衛車技術效能表
類別 捷達二氣門電噴車 捷達前衛電噴車
jetta gi jetta ci jetta gix jetta cix
發動機 橫置直列4缸8氣門多點電噴汽油機 橫置直列4缸8氣門多點電噴汽油機
排量 1.6升 1.6升
最大功率 64千瓦/5300轉/分 64千瓦/5300轉/分
最大扭矩 135牛頓米/2800轉/分 135牛頓米/2800轉/分
最高速度 180公里/小時 180公里/小時
加速效能 13.5秒（0-100公里/小時） 13.5秒（0-100公里/小時）
耗油量 6.6升（90公里/小時等速） 6.6升（90公里/小時等速）
驅動形式 前置發動機前輪驅動 前置發動機前輪驅動
轉向機構 齒條齒輪式動力轉向 齒條齒輪式動力轉向
變速器 手動5檔變速 手動5檔變速
車身尺寸 （長）4385×（寬）1674×（高）1415 毫米 （長）4428×（寬）1660×（高）1420 毫米
軸距 2471毫米 2471毫米
轉彎半徑 5.25米（最小） 5.25米（最小）
燃油箱容積 55升 55升
車輛重量 1060公斤 1050公斤
承載重量 440公斤 440公斤
標準裝備 無氟空調、 中檔收放機、間歇式刮雨器、鋁車輪、**門鎖、電動門窗、密碼感應防盜系統、三元催化轉化器
無氟空調、 中檔收放機、間歇式刮雨器、鋼車輪、密碼感應防盜系統、三元催化轉化器 無氟空調、 高檔收放機、間歇式刮雨器、鋁車輪、**門鎖、電動門窗、四幅方向盤、後座椅頭枕、後安全帶、密碼感應防盜系統、三元催化轉化器、 無氟空調、 中檔收放機、間歇式刮雨器、四幅方向盤、後座椅頭枕、後安全帶、鋁車輪、密碼感應防盜系統、三元催化轉化器
市場** 131000元 123000元 142000元 135000元
補充說明：普及型的車輪是鋼車輪，轉向機構沒有動力輔助裝置，其餘與技術領先型的設定基本相同。
市場**：捷達二氣門普及型119800元；捷達前衛普及型129800元。
一汽大眾 捷達王
**的一汽大眾捷達王採用世界最先進的發動機技術—ea113五氣閥電控多點汽油噴射發動機，匹配五檔變速器，極大地提高了整車的動力性。為了保證強大動力下的可靠制動，還匹配了14"剎車盤，使制動更可靠，行車更安全。
新捷達王（jetta gtx）轎車技術效能表
發動機 直列4缸20氣門多點電噴汽油機
排量 1.595 升
驅動型式 橫置發動機前驅動
最大功率 74 千瓦/5800轉/分
最大扭矩 150 牛頓米/4000轉/分
最高速度 190 公里/小時加
3樓：泛小飯
除了外觀，配置如轉向助力等這些東西外，最大的區別就是發動機了，捷達的發動機和普通的一樣1.6 8v。而捷達王之所以叫王就是因為這臺發動機是當時最好的1.6 20v發動機。
簡單來說就是發動機都是四個缸，普通發動機一個缸對應兩個氣門一個進氣一個出氣，當然這也是最低限度，這個有四個缸就是8氣門，也叫做8v，8閥等。捷達王一個缸對應5個氣門3進2出，四*5就是20個氣門了。這種發動機就是效能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環保也是個問題。
這臺發動機最早進入中國就是放到捷達王上，之後的老寶來(不是現在的新寶來和再之前的改款，就是最早進中國的那個)，高爾夫上也放過這臺發動機。不過就因為耗油和環保兩個問題沒多長時間就停產了，之後也沒什麼廠家再生產了。
現在市場上比較多見的16v，就是一個缸對應2進2出四氣門，所以說捷達的8v其實已經很落後了，但就是因為實用皮實而且維修方便便宜等才到現在還沒有被淘汰。
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