1樓：__差一點是帥哥
法拉利458也有458 italy和 458 special兩個版本，效能方面有很大差距。
就拿2011款克爾維特c06 zr1和2009 法拉利 458 italy比較吧！
1（硬體方面）、克爾維特c06 zr搭載6.2l v8引擎 可輸出638匹馬力 用這樣的馬力推動1500+公斤的車重 這樣的馬力推重比下 百公里加速3.4s 極速330公里每小時 。
法拉利458 italy 搭載4.5l v8引擎 爆發576馬力 推動1380公斤車重 結果是百公里加速3.4s 極速325公里每小時。
（直線加速方面是相當的）
2（軟體方面—操控）、 克爾維特c06 zr1 紐北刷出了 7分16.63 而法拉利458 italy 7分28.00 （紐北克爾維特zr1贏了458） 但是在topgear賽道上 克爾維特zr1為1分20.
4 法拉利458 italy為1分19.1 （這裡法拉利458贏了） ——在這裡我認為賽道效能方面我認為有賽道調教的克爾維特zr1有微弱的優勢。
3（駕駛樂趣、舒適性、日常駕駛）、這方面法拉利458italy 是完爆克爾維特zr1的
總結效能方面克爾維特zr1更強，但是法拉利458 italy更好。
克爾維特c06 zr1是克爾維特c6的極端效能版，而基礎版法拉利458 italy 效能僅僅比zr1 差了一點點。 法拉利458 還有高效能版——458 special 相比458italy，458 special 有更大的馬力輸出，更輕的車身，抓地力更強的輪胎， 458 special效能比458italy 好太多了。 所以克爾維特zr1 在效能方面 也要比458 special差了很多 （458 special 我還沒有詳細資料 目前只知道輕於1350公斤 動力輸出超過600馬力 百公里加速3s 200公里加速9s）
2樓：我心磨難
法拉利是在速度上更好
賽車改裝和賽車知識
3樓：匿名使用者
兄弟 賽車都是後驅，更快，更穩，更準的過彎就是漂移，這個要經常練得，不是一天兩天就可以的，漂移實際上並不是什麼新鮮事物。 如果您的車尾曾經在溼滑的路面上甩動，而您費盡力氣在滑出15米遠後才控制住車輛，那麼您已經經歷了漂移。 即使在中，漂移也屢見不鮮。
當賽車手駕車高速通過彎道時——尤其是在賽車運動早期，當時的輪胎沒有現在這麼強的抓地力——車尾有時會甩出。這時，要麼賽車出現翻滾，要麼賽車手從漂移中恢復控制並繼續前行。 今天，即使有了可以抓住垂直牆面的輪胎，漂移也是一種令人羨慕的車技。
最好的車手可以控制漂移，將其用作一種優勢——一個車手如果能夠在轉彎時採取「非理想」路徑，並延後剎車以使汽車失去抓地力，那麼他就可以比不能控制漂移的車手有更多的機會超車。
相對來說，漂移作為一種運動興起還是個比較新鮮的事物。20世紀90年代，「漂移賽」在日本蜿蜒的山路上問世，並在過去大約五年的時間內傳播到英美。 簡單的漂移是讓汽車側滑通過單個彎道，但我們可以實現更復雜的漂移。
專業車手可以漂移通過多個反向彎道，而且他們的輪胎在此過程中從不抓地。 這也是為何在蜿蜒的山路上舉行漂移比賽的原因——除了安全因素外，山路是理想的漂移賽道。 多個緊湊的s型彎道便於車手展示高超的漂移技巧。
漂移中，車手主要使用兩種技術： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用後輪驅動汽車；雖然使用前輪驅動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。
在以踩離合器踏板開始的漂移中，當車手接近彎道時，踩踏板並降到二擋， 然後將發動機轉速增加到約4500轉/分。 當車手鬆開離合器踏板時，由於高速旋轉，車輪驅動力急劇上升。這使得後輪快速旋轉而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。
而以開始漂移的技術，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得後輪被鎖定而失去抓地力，從而產生漂移。這種通過剎車開始的漂移，是為數不多可以用於前輪驅動汽車的技術之一。 對於後輪驅動汽車，至少可以採用十二種漂移技術，而專業漂移者通常在單個彎道中會使用其中的幾種。
一旦發生漂移，這項運動真正困難的部分就開始了。 保持漂移而不翻滾需要進行大量練習。 專業漂移者結合油門和來控制漂移，從而使汽車在通過彎道時不會徑直滑出、重新獲得抓地力或減慢速度。
高水平漂移者能在連續通過多個彎道時保持漂移。 這些車手能熟練運用多種技術來保持對漂移的控制。 在下一節中，我們將瞭解您在專業漂移賽車場可能會看到的漂移技術。
車手需要掌握的第一項漂移技術其實是一種常規賽車技術， 這就是踵趾動作換擋。通過這套動作，賽車手可以快速平穩地降擋（以增加轉速），同時還可以剎車（使車的重心前移）。這種換擋技術的目的是保持發動機轉速和車輪速度之間的平衡，使傳動系統不會在降擋時顛簸。
要通過踵趾動作降擋，右腳踩在制動器上，同時左腳踩下離合器，換到空擋以後鬆開離合器踏板。然後，讓右腳尖仍踩在制動器上，將右腳後跟移動到加速踏板來提高發動機轉速，直到轉速相一致（通常每降一擋增加大約1500轉/分）。 達到適當轉速後，立即鬆開加速踏板，但仍踩住制動器，然後再次踩下離合器踏板並降擋。
一旦駕駛者能夠正確完成賽車風格的換擋，就可以去掌握一些漂移技術了。
基於離合器的漂移技術
踩踏離合式漂移：車手在接近彎道時踩住離合器踏板，提高發動機轉速並降擋。然後鬆開離合器踏板，從而突然加大動力而使後輪失去抓地力。 這是一種基本漂移技術。
鎖擋式漂移：車手在接近彎道時降擋，並降低發動機轉速以使傳動系統減速。 然後鬆開離合器踏板，使得後輪立即減速並被鎖定，從而失去抓地力。
基於制動器的漂移技術
緊急剎車式漂移：車手駕車進入彎道時，拉起緊急制動器來鎖定後輪, 然後操縱方向盤進入彎道，車尾甩出從而形成漂移。 這也是一種基本的漂移技術。
剎車式漂移：車手駕車進入彎道時猛踩制動器，將汽車重心推到前輪上，從而使後輪抬起而失去抓地力。然後使用剎車和降擋來保持漂移，在此期間不會鎖定後輪。
長距離側滑式漂移：高速行駛（速度高達161公里/小時）並在拐彎前拉起緊急制動器，以此開始長距離漂移並在衝入彎道後保持漂移。
其他漂移技術
大油門式漂移：車手加大油門通過彎道，在出彎過程中因車身重心轉移而使車尾外甩。這種技術要求汽車有很大的。
鐘擺式漂移：車手入彎之前先將車子向彎道的外側擺動，使得車身重心轉移到外側輪胎，然後再快速轉向彎道的內側。 當汽車反衝時，由於重心轉移太快而使車尾側拋而開始漂移。
跳動側滑式漂移：進入彎道時，車手讓內側後輪輪胎壓到賽道內側的石帶，以使車身重心轉移到外側輪胎並使汽車失去抓地力，從而開始漂移。
動態漂移（kansei漂移）：高速進入彎道時，車手突然鬆開加速踏板而將重心轉移到前輪上，這時由於後輪失去抓地力而開始漂移。
擺動漂移：擺動漂移與鐘擺式漂移非常相似，不過擺動漂移是在入彎之前的長距離直線車道上開始的。一旦汽車開始漂移，車手使用方向盤來保持漂移，使車尾在賽道上來回側擺。
泥地打滑式漂移：車手將車子的後輪駛入賽道外的泥地上。這種方法可幫助開始漂移、通過多個彎道時保持漂移速度以及在通過單個彎道時增加漂移角度
4樓：fie刀弟
（j）這個要分類討論，方程式賽車這個沒法用來比較（z）在運動車賽裡的確存在由公路車改裝過來的賽車，（4）所以說改裝車能不能變成賽車，答案是可以的。
（2）比如gt3組的賽車就存在原廠天生是賽車和原來是公路車後改裝為賽車的，
（n）在初期以改裝的居多，現在是天生賽車的佔大多數，（e）原因在於現在廠商參與度高，
（t）廠商比較偏向於直接製造賽車，雖然這個賽車也是基於公路車的
5樓：
漂移用後驅車的，過彎更快、更準、更穩就用四驅車吧
不管漂移還是抓地過彎，選擇合適的輪胎是很重要的
6樓：小王
一般漂移還是後驅比較容易 也比前驅車更具觀賞性
7樓：轉運珠
很不錯吧的選擇
葡鯨 496嚸su
煩惱雜草亂生長
週末就要全清除
大魚大肉別忘吃素
週末就要跳跳舞
週末時光太寶貴
你可千萬別浪費
輕輕鬆鬆睡懶覺
吃點大餐來犒勞
出去轉轉心情好
朋友之間常聯絡
偶爾聚聚多美妙
工作辛苦
祝週末愉快！
方向和故事的結局。樂觀的態度，,積極的心理素質，,都會增加事情起死回生的轉機。
所謂的結局，,沒有任何因素可以決定，
8樓：匿名使用者
真好玩，裡面的設計也很完善pj
七夕情人節那天，你最想要哪個禮物？我選最後一個，你呢？ 2017-08-26 06:
41情人節 下週一就是七夕情人節了........ 這一天你最想要哪個禮物? 1.
一個15分鐘的擁抱 2.一個感動到哭的驚喜 3.安靜的陪我一天 4.
我愛的人能接受我 愛我 5.一束玫瑰花 6.買一身衣服 7.
一雙鞋（辟邪） 8.一個錢包（招財進寶） 9.一頓美食（衣食無憂） 10.
一塊手錶（表裡如一） 11.還要給1314元代表一生一世只愛你一個！！ 12.
一張清風谷會員卡（你懂得） 這樣的話 女人就會一生幸福 看看哪個喜歡你的人會主動送給你?
9樓：jhazq小浪爺
www.thetopko.com
關於賽車的電影有哪些
10樓：好片十點半
《速度與激情》該片講述了警察布萊恩潛入一個飛車黨調查公路貨車搶劫案，與幫派老大多米尼克建立深厚情誼，並與其妹妹戀愛的故事。
11樓：l糖爺
《死亡飛車》 聽名字就知道火爆 精彩 刺激 不會讓你失望的
十大經典賽車電影
《瘋狂大賽車》
這部賽車喜劇內容有如各種商業電影元素的大雜燴，其中以主體的賽車場面拍得最成功。劇情描述菲特教授與賽車手萊斯禮決定進行一場從紐約至巴黎的超級大賽車，隨行女記者瑪姬和萊斯禮產生了愛情。就在艾菲爾鐵塔在望之際，萊斯禮竟然將車子停下向瑪姬示愛……本片獲奧斯卡最佳效果獎。
《萬能金龜車》
《萬能金龜車》是迪士尼於2023年所推出的經典冒險喜劇電影，後來又續拍了好幾部此金龜車系列電影。
賽車選手 jim的超級金龜車herbie有著自己的思想，個性還十分可愛！然而jim 卻認為能在賽車場上馳騁揚名，與車子一點都沒關係，直到後來有壞蛋想打 herbie 的主意，他才瞭解到這輛車對他的意義非凡，最後他們發現彼此是最佳拍檔。
《taxi1》
計程車司機丹尼駕駛技術高超，他所開的計程車經特別改良，可是某一天他的乘客竟然是探員艾慕良。艾想借丹尼的駕駛技術協助**追捕平治黨，兩者因此成為了搭檔……另外片中的飛車場面和特技都非常悅目，上百輛的摩托車巡遊實在精彩……
《taxi2》
日本國防部長到法國訪問，實則簽署一項導彈防衛協議，而日本****為阻止其簽署綁架了國防部長。這一次飛車高手要如何用他那一部時速可達306公里的計程車來救出日本國防部長並擺脫****……
《taxi3》
這一集開始，傻蛋警探艾米里與腦袋空空的警察局長遇上更大的麻煩事了——在馬賽街頭，出現一群搶匪新品種，他們裝扮成聖誕老人的模樣，搶了就跑，讓警察追不到……
《極速競賽》
這是一部以危險刺激的世界方程式賽車為題材的動作片，是老牌動作明星史泰龍花了4年時間自編自演的又一部力作。本片的賽車鏡頭都是在真實的cart大賽過程中拍攝的。為此，攝製組輾轉美國、加拿大、日本等賽地，幾乎跑遍整個賽程。
在實境拍攝的基礎上，製作人員用電腦模擬了很多以駕駛員位置為視角的鏡頭以及車輛碰撞翻飛的場面，極大地增加了影片緊張度和觀賞性。
《速度與激情》
本片講述了發生在一個潛入飛車黨以偵察公路貨車搶劫案的警察身上的故事。導演羅伯·柯漢把演員趕進特別的車技學校學習，還製造了一套特別裝置，讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車裡，而不是坐在車裡讓工作人員拉著跑。當然，柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面，有卡車、輕程高速車，還有摩托車，結尾的一場還用上了火車。
《速度與激情2》
主題還是飆車和犯罪。劇組特地在邁阿密最繁華的市中心廣場興建了一個賽車場。那場被導演津津樂道的200輛跑車連環撞，用的全都是真跑車。
劇組還透過網路號召真正的飆車族協助拍攝，在短短36小時內竟集結了700多輛前所未見的超級改裝跑車。影片中用到了各種跑車，五顏六色炫亮超酷的skyline款汽車，在片場隨處可見。
《車神》
電影的原始創意來自於法國的同名漫畫，主人共米歇爾—瓦揚是漫畫中的賽車英雄。影片深入展示了歐洲拉力賽、勒芒24小時等歐洲著名汽車賽事和幕後的精彩故事。影片真實再現了賽車場面的興奮與熱烈，成千上萬的人從四面八方彙集到這裡。
這是現代人的狂歡節，是汽車作為現代文化特徵的集中表現。
《激情與夢想－法拉利的故事》
也許全世界都對法拉利和舒馬赫本賽季衛冕失去了信心，但是當你真正瞭解這支車隊的歷史時，你就不會懷疑法拉利復甦的勇氣和信心。所以無論你是不是法拉利的車迷，請你仔細欣賞這樣一部記載法拉利創始人恩佐—法拉利傳奇一生的影片。
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